Beiträge von Radical_53

Bei mir sind es freigängige Powerflex-Lager auf einem H&R Stabi. Pendelstützen hatte ich zuletzt von Meyle (HD) und Lemförder probiert. Waren aber bisher unauffällig.

Neben den Dämpfern hinten würde ich mir auch die Achslagerung mal genauer anschauen (4 große Gummilager). Das hat bei meinem Auto für extreme Unruhe bei hohen Geschwindigkeiten gesorgt.

Komplett? Selbst mein E34 vor etlichen Jahren hatte eine geschwindigkeitsabhängige Servo

Pendelstützen gehen immer Aber die hatte ich z.B. nach dem letzten Fahrwerks-Wechsel erneuert, genau wie die Domlager (wieder), ohne daß sich an dem Problem irgend etwas geändert hätte.

Alle Teile zu kontrollieren wird sicher auch keine schlechte Idee sein. "Rüttelplatte" würde ich gerne mal testen, ob man da was sieht. Ab einer gewissen Geschwindigkeit ist halt nix mehr zu spüren.

Doch was mit der Geschwindigkeitsabhängigkeit der Lenkung?

DAS wäre natürlich der Knaller Müßte ich mal kontrollieren, allerdings wäre es auch ein seltsamer Zufall, wenn das bei allen der Fall ist.

Ein Update der Lenkung werde ich aber mal probieren. Vielleicht ändert das schon was. Das Gerappel habe ich auch nur, wenn ich langsam durch Schlaglöcher oder abgesenkte Gullis fahre.

Dann war es vermutlich das. Ich hatte es mir unter Aktivlenkung behalten. Grob der Sachverhalt, daß man ab einem gewissen Baujahr (LCI?) mittels FSC bei der Lenkung was codieren konnte. Bin doch auch schon alt

PS: Servotronic war es. Das ist eine sportlichere Abstimmung?

Hm. AL könnte ich ja sogar noch über einen FSC nachrüsten... wenn das es mal wäre?!

Das Gerumpel nervt mich wirklich. Auf dem Beifahrersitz, bzw. auch auf der Beifahrerseite schlicht, fühlt sich das Ganze einfach straff und relativ hart an. Links aber rumpelt es so daß man das Gefühl hat, es sei was lose oder ausgenudelt.
Kann ja irgendwie auch kein Zufall sein daß es bei jedem, der das Problem hat, links rumpelt.

Du hast bei dir auch die EPS drin, oder? War bei mir halt auch mit beiden Fahrwerken genau dasselbe. Auch mit zwei Sorten Koppelstangen.

Hoffentlich! Nur was, ist ja die Frage

Es ist bei mir so, wie Yoshi es oben beschreibt. Es poltert bei miesen Ecken Lonis, als ob etwas lose wäre.
Wenn ich mich recht entsinne hat es mit M-Technik und RFT an der Ecke auch gepoltert.
Zwischen beiden Vergleichen habe ich allerdings alle radführenden Teile erneuert, mit Ausnahme des Lenkgetriebes selbst.

Meine Teile habe ich z.B. alle belastet fest geschraubt. Ich habe dabei mit Sicherheit nicht die Endhöhe auf den Millimeter getroffen.
Wer ein Fahrwerk einbaut oder das Gewinde verstellt wird aber sicher auch an den Teilen nichts machen, bewegt sich auch im Bereich von +/- 5mm, was die Lager vorgespannt sein könnten (an der Nabe gemessen).

Bei Klett muß ich bisher ernüchtert sagen, daß das Klett in sich zwar super hält, auch am Auto hält es perfekt. Nur das Klett am Kennzeichen hält bisher nie so, wie ich mir das vorstelle.
Ich habe sie jetzt an zwei Fahrzeugen verbaut, am Touring auch schon diverse Male entweder die Kennzeichen ganz ersetzt oder neuen Klett dafür bekommen.
Kennzeichen auch immer mit Isopropanol gereinigt, damit Fett die Sache nicht verhagelt. Bei Raumtemperatur verklebt. Dennoch löst sich der Kleber nach einer Weile vom Kennzeichen.

Man kann sicher auch Outdoor-Klebeband nutzen, was sicherlich hält, aber ob man es so bombig fest haben möchte?