Beiträge von Radical_53

Danke für die Infos! Ich werde es auch mal so probieren und mit einem höheren Maß zum TÜV fahren.
Spurplatten habe ich mir mal bestellt, 5mm, würde aber gern vermeiden Sie verbauen zu müssen.
Werde das Auto gleich nochmal verschränken, mit den PSS ist da aber sehr wenig Platz (es passt so sehr gut, mehr geht aber definitiv in meine Komfortzone). Die Kombo 235/265 hatte ich von Michelin sogar mal daheim, habe dann aber gekniffen. Das wirkte unmöglich
Bisher bin ich noch nicht so viel gefahren und will mir eine echte Wertung für nach der Vermessung aufheben.
Bisher ist es aber schon mal sehr deutlich komfortabler als mit dem alten ST Fahrwerk.
Die geringe Seitenneigung aus dem Eingangspost kann ich bei 10 Klicks noch nicht bestätigen, aber es fährt sich so schon gut.
Interessant ist, dass es sich extrem entspannt und leichtfüßig anfühlt. Fast, als ob dem Auto das Übergewicht auf der VA genommen wäre. Sehr angenehm.

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Ja, habe ich genauso gesehen.
Wenn sich alles gemeinsam so stark setzt ist das ja die eine Sache. Aber ich fand beides für sich gesehen nicht ohne.
War halt schon sichtbar flacher.

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Beides XDrive. Links neu, rechts 1 Jahr und 20.000km alt. Beide von Sachs.
Wollte rausfinden wo die 15mm "Setzen" her kamen und das hier war der Anteil vom Domlager.

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Kurz ein kleines Update dazu:

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Ansprechverhalten ist mir beim N57 auch aufgefallen, sehr ausgeprägt sogar. Das war/ist mein Nr.1 Grund, Ultimate zu tanken.
Für Unterschiede im Verbrauch zu merken ist mein Streckenprofil zu unterschiedlich.
Lt. Spritmonitor habe ich da gern mal 2 Liter Differenz, da geht der Vorteil der Spritsorte unter (müsste dann wohl lange und ausschließlich eine Sorte fahren).

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Eine Gleitbuchse der USD-Dämpfer ist gern dafür verantwortlich, ja. Wenn die Dämpfer älter sind als Mitte letzten Jahres wäre das auf alle Fälle ein guter Start, eine Quelle für das Poltern zu finden.

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Zum Wechseln braucht es normal nix außer einem Kunststoffkeil, evtl einem Gummihammer und zur Sicherheit ein paar neue Klipse für die Abdeckung unten.
Erinnert mich dran dass ich die auf der Fahrerseite bei mir auch nick wechseln wollte....

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Bisher gefällt es mir sehr gut, allerdings kann ich so ja nur die Verarbeitung & Verpackung beurteilen ?
Ist wirklich eine Welt zu dem, was ich bisher mal da hatte.
Die Sache mit dem Platz hatte ich allerdings gar nicht auf dem Schirm. Hier stand ja wenig dazu drin und ich hatte noch die Worte von the Bruce im Kopf, wo es um die Abmessungen ging.
Tendenziell hatte ich daher eher gedacht, dass jetzt mehr Platz hätte da sein müssen als weniger. War leider nicht so.
Zum Vergleich beim ST XA / KW V2:

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(Abstand Radlauf zu Nabenmitte bei beiden gleich)

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PS: habt ihr euch bei der Höhe vorn/hinten genau an die Angabe im Gutachten gehalten?

Müßte mal schauen, wie ich das sinnvoll messen könnte. Schlauerweise habe ich nicht dran gedacht, das im eingebauten Zustand zu machen, sonst hätte ich direkt einen Vergleich zwischen Öhlins, Original (M-Technik / Sachs) und ST/KW ziehen können.

Wo ich mich beim Einbau an der VA gestern erschrocken habe war beim geringen Abstand zur Felge zum Einstellteller unten. Ich habe das im Gutachten angegebene Maß genutzt (wenn ich es richtig sehe, ist der Gewinde-Teil für die Straße irrelevant da man nur eine Stellung im Gutachten hat) und kam so gefährlich nah an den inneren Rand der Felge.
Wenn der Reifenrechner nicht lügt, dürfte das Problem im Winter bzw. bei Felgen mit Serienmaßen nicht vorhanden sein. Bei den (für 19" üblichen) Maßen meiner BBS CH allerdings (vorn 8,5" ET 35 statt 8" ET 34, hinten 9,5" ET 40 statt 8,5" ET 37) sehe ich da noch schwarz. Vorn könnten 5mm noch gerade so (sauber) passen, aber hinten war es mir mit dem PSS so schon eng genug. Noch sehe ich schwarz

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Sehr schön. Ich denke, daß das dann auch meine Kombination werden wird.

Was genau hast du mit den Stabilagern gemacht? Da ich vorn schon die Halter vom M3 gekauft habe, würde ich natürlich weiterhin gern dafür passende Lager haben. Hast du die "normalen" H&R Stabis oder die für den M3 genommen? Wegen meiner Mischbereifung und wegen der Halter war ich gar am überlegen, die M3-Variante mit dem dickeren Heckstabi zu nehmen.