Ich würde auch denken, dass da kein Mensch nach schaut.
Bei den bunten Pagid Rennsportbelägen sieht das anders aus, doch selbst da bin ich damals durch die eine oder andere Prüfung gerollt, ohne dass je wen meine leuchtend blauen Beläge interessiert hätten.
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Scheibe auch. Macht es deutlich entspannter zu arbeiten 
Zum Entfernen gibt es für nen Zehner passende Spreiznüsse.
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Nein. Vorn müssen nur die Schrauben am Rahmen von Querlenker und Zugstrebe gelöst werden. Die Spurstange bleibt unangetastet.
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Ich wundere mich gerade wann & in welche Richtung man in Urlaub fahren kann, dass überhaupt solche Tempi über einen längeren Zeitraum möglich sind?
Von dem "Problem", dass selbst das Tempo dann noch eine Ecke von Vollgas weg ist, ganz zu schweigen...
PS: auf den Urlaubsweg bin ich schon glücklich, wenn ich im Schnitt die 100 habe am Ende.
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Das genau habe ich zB so gemacht (daher fiel es mir erst auf!). Powerflex & Halter vom M3 vorn.
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Herzlichen Glückwunsch!
Das Forum hat mir in den letzten beiden Jahren auch schon viel & gut geholfen. An dieser Stelle nochmal besten Dank dafür!
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Domlager würde ich immer erneuern, vorn wie hinten.
Was den Komfort der Stabis angeht -> evtl auch die Gummis mal prüfen. Meine Stabis klebten regelrecht fest, so dass sie noch poltriger als nötig wären.
Bzgl Stabis war ich auch neugierig und hatte mal gefragt. Bei den Amis findet man recht viel dazu.
Der Tenor war allerdings eher, dass man nach guten Reifen und einem guten Fahrwerk eher die M3-Teile (Lenker vo/hi sowie die Lager für den HA-Rahmen) wechseln sollte. Erst dann, wenn noch was nicht passen sollte, die Stabilisatoren.
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Buchsen sind drin. Ließen sich ähnlich gut verbauen wie vorn auch.
Einziges Ärgernis sind immer die Sprengringe. Ich habe 4 Zangen dafür und alle sind einen Tick zu dick, so dass man die Ringe nach dem einbringen kaum mehr von der Zange kriegt.
Ist so echt ein schönes, scheinbar dichtes System.
Glaube bei den Amis habe ich mal zusätzlich einen O-Ring als Abstreifer für das Schmiermittel gesehen.
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Das klingt nach einer guten Idee.
Schade dass ich ihn mit dem M-Technik Fahrwerk nicht mal habe messen lassen. Da war der Verschleiß hinten auf gut & gleichmäßig.
Hab halt Bedenken dass es vorn zu viel wird, wo der schwere Motor & dien Automatik das Auto eh schon so runter drücken.
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Welche Erfahrungen habt ihr eigentlich mit dem Sturz vorn gemacht?
Frei nach Augenmaß sieht der Sturz vorn schon mit Pin eigentlich ganz gut aus.
Ich frage deshalb weil ich bei meinem Ex-Auto so schön kantige Defekte an der Innenseite des Reifens hatte.
Verschleiß war bisher halt recht gut & gleichmäßig vorne.
Sehe ich es richtig dass ich dann besser beraten bin, den Pin drin zu lassen?
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