Ich wundere mich gerade wann & in welche Richtung man in Urlaub fahren kann, dass überhaupt solche Tempi über einen längeren Zeitraum möglich sind?
Von dem "Problem", dass selbst das Tempo dann noch eine Ecke von Vollgas weg ist, ganz zu schweigen...
PS: auf den Urlaubsweg bin ich schon glücklich, wenn ich im Schnitt die 100 habe am Ende.
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Das genau habe ich zB so gemacht (daher fiel es mir erst auf!). Powerflex & Halter vom M3 vorn.
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Herzlichen Glückwunsch!
Das Forum hat mir in den letzten beiden Jahren auch schon viel & gut geholfen. An dieser Stelle nochmal besten Dank dafür!
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Domlager würde ich immer erneuern, vorn wie hinten.
Was den Komfort der Stabis angeht -> evtl auch die Gummis mal prüfen. Meine Stabis klebten regelrecht fest, so dass sie noch poltriger als nötig wären.
Bzgl Stabis war ich auch neugierig und hatte mal gefragt. Bei den Amis findet man recht viel dazu.
Der Tenor war allerdings eher, dass man nach guten Reifen und einem guten Fahrwerk eher die M3-Teile (Lenker vo/hi sowie die Lager für den HA-Rahmen) wechseln sollte. Erst dann, wenn noch was nicht passen sollte, die Stabilisatoren.
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Buchsen sind drin. Ließen sich ähnlich gut verbauen wie vorn auch.
Einziges Ärgernis sind immer die Sprengringe. Ich habe 4 Zangen dafür und alle sind einen Tick zu dick, so dass man die Ringe nach dem einbringen kaum mehr von der Zange kriegt.
Ist so echt ein schönes, scheinbar dichtes System.
Glaube bei den Amis habe ich mal zusätzlich einen O-Ring als Abstreifer für das Schmiermittel gesehen.
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Das klingt nach einer guten Idee.
Schade dass ich ihn mit dem M-Technik Fahrwerk nicht mal habe messen lassen. Da war der Verschleiß hinten auf gut & gleichmäßig.
Hab halt Bedenken dass es vorn zu viel wird, wo der schwere Motor & dien Automatik das Auto eh schon so runter drücken.
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Welche Erfahrungen habt ihr eigentlich mit dem Sturz vorn gemacht?
Frei nach Augenmaß sieht der Sturz vorn schon mit Pin eigentlich ganz gut aus.
Ich frage deshalb weil ich bei meinem Ex-Auto so schön kantige Defekte an der Innenseite des Reifens hatte.
Verschleiß war bisher halt recht gut & gleichmäßig vorne.
Sehe ich es richtig dass ich dann besser beraten bin, den Pin drin zu lassen?
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Kurzes Update: aus Neugierde habe ich bei AT-RS nachgefragt und sie hatten ein Set Buchsen für die Hinterachse.
Gestern kam es an. Oh Wunder -> die Buchsen sind lang und haben eine schwarze Gummikappe dabei 
Hab mal nachgefragt ob sie das so jetzt auch für die VA haben, Antwort steht noch aus.
Mal sehen ob ich die Buchsen gleich hinten noch einbaue.
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Müsste man durch rechnen. Bis 150? gilt eine Freigrenze, so dass nur die 19% EUSt anfallen. Darüber bezahlt man auch noch den Zollsatz.
Zudem rechnen die Amis den Versand oft nach Warenwert.
Es ist da keineswegs so dass man in das 20$ Übersee-Paket beliebig viel reinfeuern könnte wie bei uns.
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approximate: Ich danke dir sehr dafür! Das beruhigt mich ungemein. Bei der VA würde ich mich Freemax anschließen, denn da gibt es den Spaß mit 68Nm + Winkel oder 100Nm + Winkel. Ich mache echt lieber alle Schrauben nochmal neu als mit einem blöden Bauchgefühl herum zu fahren.
PS: Bei einer Bühne würde wohl ein Getriebeheber / zweiter Mann aushelfen müssen. Auf der Grube hat mir ein Rangierheber mit Holzklotz und kleiner Holzlatte (wegen der Stufe in der Bremsscheibe) bisher sehr gute Dienste geleistet. Hätte nicht gedacht, daß das so gut funktioniert.
