Beiträge von Radical_53

  • Passen M3 Zugstreben/Querlenker in normalen E92?

    Was die Drehmomente angeht bin ich immer noch verwirrt. Hier war irgendwo eine Sammlung zu BMW Dokumenten verlinkt (http://workshop-manuals.com/bmw/). Hinten habe ich lt. Leebmann den Führungslenker und den Querlenker getauscht. Für "Führungslenker" finde ich im Englischen aber sowohl trailing arm als auch traction strut... herrlich :D Da ist die Verwirrung komplett.
    Du hast die Dokumente nicht zufällig auf deutsch zur Hand? Früher hab ich mir über sowas nie Gedanken gemacht, aber früher waren die Teile auch nicht alle aus Alu und die Autos nicht knapp 300km/h schnell... :wacko:


    Den Querlenker hätte ich dem Dokument nach außen richtig angezogen (+ 90°), innen zu fest (da "nur" 100Nm). Das Mindeste wäre nun wohl, die Muttern am Hilfsrahmen zu tauschen und nur mit 100Nm anzuziehen.
    Selbst bei der VA finde ich verschiedene Werte, je nachdem ob 8.8 oder 10.9. Was meine Originalschrauben hatten, läßt sich natürlich nicht mehr ablesen. Leebmann hat mir auf alle Fälle 10.9er geschickt mit den Nummern aus dem ETK.


    Macht man sich hier zu verrückt? Ich denke mir immer daß sich jemand die dusseligen Varianten wohl nicht ohne Grund ausgedacht hat.

  • 190tkm noch nichts an der Achsaufhängung gewechselt.

    Danke für den Hinweis! Die Lager für den Hilfsrahmen hinten habe ich auch noch hier liegen. Da das "daheim" aber wohl eher krampfig wird ziere ich mich auch noch etwas davor.


    Ich habe es bei meinem Vater halt vor Kurzem gesehen, als er nun doch frische Dämpfer & Federn brauchte. Nutzt er die noch ganz?
    Im Zweifelsfall wechsle ich halt lieber jetzt und habe dann, quasi, nochmal so lange ein neues Auto. Gefühlt :)



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  • 190tkm noch nichts an der Achsaufhängung gewechselt.

    Ja, die Köpfe als auch ein "Inneres Gelenk", wie ich lesen konnte. Dazu kommt dass die ganze Geschichte halt kaum teurer als der einzelne Kopf ist (knapp 60? pro Seite).
    War jetzt halt so meine Idee. Vermessen müsste ich jetzt eh wegen dem Fahrwerk.
    Vielleicht lege ich die, wie du, auf Seite und wechsle sie noch flott aus. Eh dass ich das "Gangbarmachen" oder Originalteile beim Freundlichen bezahle ist das sicher die günstigere Lösung. Danke!



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  • Passen M3 Zugstreben/Querlenker in normalen E92?

    Danke für die Info!


    Man kommt wirklich überall dran, auch wenn es z.T. echt viel Probiererei gebraucht hat (in der Grube). Da auf meinen Schrauben "10.9" stand habe ich sie lt. der hier irgendwo verlinkten Drehmoment-Tabelle mit den +90° angezogen.
    Wenn es aber nur die 100Nm sein sollen wäre ich wohl besser beraten, die Schrauben alle nochmal zu wechseln.


    Frage dazu: Ich hatte bei BMW neue bestellt, die alle so eine dreieckige U-Scheibe haben. Verbaut sind sie mit abgeknickten Ecken, auch dreieckig und die Schraube hat einen Bund am Kopf. Sind die Schrauben wirklich richtig (da nicht abgeknickt) und für was ist diese seltsame Form gut?

  • EVOLITY Brakes Bremssattelhülsen am 335 Bremssattel

    Ich habe die normalen Evolity bei mir jetzt auch mal an der Vorderachse verbaut.
    Was mir nun noch fehlen würde wäre das Pendant für hinten, zumals ich mich frage ob die fehlende Abdeckung in Verbindung mit dem geschmierten Bolzen nicht später Sauerei bedeutet.
    Wenn das alles schön eingepackt wäre hätte ich irgendwo ein besseres Gefühl bei der Sache.



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  • Passen M3 Zugstreben/Querlenker in normalen E92?

    Ich bin gerade dabei, die Lenker an der Hinterachse zu verbauen. Kann mir jemand evtl. das Drehmoment bestätigen? 100Nm + 90° erscheint mir extrem hoch.
    Sollte es wirklich so sein frage ich mich vor allem, wie man bei der engen Konstruktion überhaupt in "Normallage" so an die Teile dran kommen kann.
    Über einen Hinweis würde ich mich freuen! :)