Bei mir ließ sich der innere Teil der Leitung auch nicht lösen (hab es in der Werkstatt mit Flüssigkeitswechsel machen lassen). Liegen daher noch in der Packung.
Mal schauen ob ich mich selbst mal dran gebe mir viel Sprüh und etwas "Wärme" 
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Habt ihr das Ruckeln selbst jetzt noch, bei den Temperaturen?
Dann kann ich meine Brücke fast ausschließen, denn bei mir kommt es erst im Bereich unterhalb von 10 Grad vor.
Sauber würde ich sie dennoch machen, wenn man eh an die Kerzen muss.
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Wer hatte das? Glaube der F40 von Ferrari -> 3 Rohre mittig. Auch schick.
Für mich wirkt es halt albern wenn eine Batterie Auspuffe da sind, ohne dass anständiger Lärm und/oder Vortrieb da sind.
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Meine Faustregel ist "pro volle 100PS ein Rohr".
Im Zweifelsfall lieber mehr klang und weniger Rohr als anders herum.
Kennt noch jemand Mohr Auspuffanlagen? Sowas prägt 
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Im Prinzip also das, was unter "cherry picking" bekannt ist. Man schaut, dass die Presse eher die besseren Modelle bekommt bzw beim Beispiel Auto, der Motor an Ende "gut in Futter" steht.
Aus dem Grund misst die Sport Auto die Leistung ja seit einer Weile bei jedem Probanden.
Da fällt es dann zum Einen auf, zum anderen entlarvt es allzu blumige Aussagen zu den Sport-Sport Modellen mit ihren zusätzlichen Mehrleistungen (von denen weit mehr auf dem Papier als in der Realität vorhanden ist).
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Sehr schöner Thread. Hab aus demselben Grund zu einem Gewinde gegriffen.
Nicht, um möglichst tief zu fahren, sondern um nicht die Katze im Sack zu kriegen.
Es soll genau so hoch/tief sein, wie es mir passt. Nicht so "wie es sich setzt".
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Das klingt gut. Dann schaue ich mal ob ich den Durchmesser vorab genau genug ermitteln kann und bestelle mal ein kleines Köfferchen für den Koffer
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Kann mir jemand auf Anhieb einen Durchmesser oder eine Quelle für ein Werkzeug zum auspressen der 4 großen Hinterachslager geben?
Würde die gern erneuern und habe mir da bisher immer was gebastelt. Aufgrund der Enge wäre mir ein richtiges Werkzeug diesmal allerdings lieber
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Ja das ist richtig. Als ich zB mit dem 5er "gepflügt" habe war das frisch gefallener Schnee, nicht zu feucht und nicht zu pulvrig.
An anderen Tagen reicht dann schon mal eine Handvoll nassen Schnees und man verzweifelt daran.
Wenn es hart auf hart kommt fahre ich zB gern frische Wege, auch wenn sie steiler sind. Aus Erfahrung komme ich da immer besser durch.
Auch dafür liegt der kleine BMW Kompressor im Kofferraum: wenn nix geht lässt man Druck ab und macht sie dann nach dem Hindernis wieder drauf.
Jetzt muss, bzw möchte, ich halt gern das Fahrwerk tauschen. Das Auto soll sich weiterhin frisch und agil fahren, endlich sittsamer auf der Autobahn, ohne dass ich es bei Schnee in der Garage lassen muss.
Es sind im Schnitt nur drei Tage, wo ich mich zur oder von der Arbeit durch kämpfen muss. Aber da kommt es dann drauf an und da möchte ich dann nicht im Niemandsland biwaken müssen, weil ich fest stecke (oder noch schlimmer die gnä' Frau).
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Ich gehe an sich ja auch davon aus, von dem Shop wurde es mir ja auch empfohlen. Evtl. hat halt auch der Konfigurator einen Hau, wer weiß. Sowohl bei KW als auch bei ST findet er jedoch mit den Schlüsselnummern nix, was auch immer der Grund dafür sein mag.
Würde man nicht immer wieder von Problemen damit hören wären auch Bilstein P14 / P16 an sich noch interessant gewesen. Die externen Versteller unten am Dämpfer haben definitiv was für sich.
