Wonach stinken sie denn? Klingt vielleicht blöd, aber riecht es typisch nach altem Diesel (Russ?) oder mehr nach Chlor und Bastelkleber, wie man es oft bei neueren Autos hat (mein Golf Rock neu zB so, später nur noch nach altem Diesel).
Würde mich mal interessieren 
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Das schließt nicht grundlegend aus, dass es einen Halter gibt. Beispielsweise um denselben Sattel mit verschiedenen Scheibendurchmessern zu fahren.
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"die"? 
Wenn ich es richtig sehe müsste das in meinem Fall hinten die 34216869617 sein.
Vorn hat die Originalhülse scheinbar die Nummer 34116758707.
Vielen Dank!
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Da hast du freilich recht. Wenn die Stifte eh Stsndardteile sind müsste das überschaubar sein, gerade wenn man andere selbstgebaute SB-Teile so sieht.
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Würde mich auch interessieren, bzw auch die Verfügbarkeit von solchen Buchsen, die wie die Originale abgedeckt sind.
Schick wären auch Buchsen für die Hinterachse. Vorn gefällt mir das so schon ganz gut, aber von hinten bekomme ich null Feedback.
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Was das Fett angeht -> analog zum MTB würde ich da eher den Dämpfer aus dem Gehäuse nehmen und das Fett unter den Abstreifer/Buchse dort schmieren. Dann schmiert sich der Kram immer selbst beim arbeiten und Dreck bleibt draußen.
Wenn man eh den Anschlagsdämpfer kürzen möchte wäre das ja ein Abwasch.
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Die Sache mit der Beladung kenne ich bei der Vermessung zB nur direkt von BMW Häusern.
In einer Freien habe ich das bisher nie gesehen.
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War bei meinem KW Variante 2 auch so. Da könnte man nur am Heck eine Regung erzwingen, vorne keine Chance. Trotz gutem vorhandenen Federweg.
Darf man das Fazit also so lesen dass du jetzt quasi rundum mit dem Fahrwerk zufrieden bist? Die "regelmäßige" Wartung mal außen vor
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ZitatFährt jemand Reifen mit "Sternchen", also von BMW empfohlen und hatte schon mal Sägezahn?
Dürft dann ja eigentlich nicht vorkommen...
Das von mir oben beschriebene Problem war mit den Reifen, auf denen das Auto ab Werk ausgeliefert wurde
Das kenne ich auch nur so. Räder mit ABE plus Fahrwerk/Federn mit ABE = *gemeinsam* eintragen lassen.
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