Beiträge von Radical_53

"Schön mittig"? Das höre ich zum allerersten Mal.
Die Vorgabe besagt dass das Öl beim oberen Strich stehen soll.
Mit Filterwechsel sind es dann auch die entsprechenden 7.x Liter.
Man muss das Auto natürlich auch warmfahren, normalerweise, bevor das Öl raus darf.

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Zitat von MathMarc

Zitat von »Blackfrosch«



Ich halte die ganze übertriebene Warmfahrerei für ein Modetrend. Alle meinen sie sind Motorspezialisten, weil sie warm fahren.

Zitat von MathMarc

Das Thema warmfahren ist etwas zu alt für einen Modetrend - das war schon immer ein Thema. Früher war es möglicherweise etwas wichtiger als heute. Es gibt Autos, die vertragen das kalte / lauwarme Belasten ganz gut, andere quittieren das selbst ohne vollen Leistungseinsatz mit Lagerschäden.

Der Lader ist sicher Kandidat #1, keine Frage. Was ich z.B. beim M51 im Hinterkopf hatte war jedoch der Materialmix aus Alu-Kopf und Guss-Block. Wurde der nicht warm gefahren bekam der Kopf Risse, was mich damals auch bei ~284tkm erwischt hat.

Zitat von CapTec

Selbst mein kleiner 2l Diesel braucht teilweise schon 30-40km auf der Autobahn (1995 umdrehungen und 115km/h) um auf 90 Grad zu kommen. Im WINTER. Im Sommer sieht das natürlich ganz anders aus. Also die außentemperatur spielt eine erhebliche Rolle Im Sommer wenn er vorher schon in der Sonne stand war er schon nach unter 10 km auf "Betriebstemperatur"

Ja, die spielen freilich eine Rolle. Im besten Fall paßt es halt gerade so, daß die Thermostate noch zu bleiben. Mit dem M57 ist es mir mal passiert daß er nach ~60km, bestehend aus ~35km Landstraße und ~25km Autobahn, schlußendlich das Kühlwasserthermostat aufgemacht hat. Ich habe nicht schlecht gestaunt als die Temperatur wieder ins "Blaue" herabfiel.

Nach wie vor finde ich es extrem schade daß nur der M3 direkt die Öltemperaturanzeige und die variable Höchstdrehzahl hat. Daß die Kühlwasseranzeige weggefallen ist tut mir nicht weh, aber daß man gar nix sieht halte ich für brandgefährlich. Außer es reicht, wenn die Autos 2-3 Jahre sauber laufen...

Früher habe ich mich beim Öl immer daran gehalten, dass ich unter 80 Grad nur zaghaft fahre.
Mangels Anzeige halte ich mich jetzt daran, immer erst nach 15-20km wirklich höher zu drehen.

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Zitat

320d PPK LLK macht auch bei Dauervollgas maximal 20-25K über Außentemperatur, da lohnt kein Wagner.

gruß

Sehe ich es richtig oder ist das nicht viel mehr als ein 335er LLK mit anderen Anschlüssen?

Falls nicht würden mich, rein aus Interesse, die Eckdaten interessieren.

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In der "großen" Größe hatte ich den PSS da. Als ich die Walzen live gesehen habe sind sie nach kurzer Bedenkzeit zurück gegangen.
Die hinteren Reifen waren ohne Felge gemessene 282mm breit, wenn ich mich recht entsinne.
Die kleine Größe sieht auf den Felgen zwar noch etwas verhungert/schmal aus, aber bei der großen Größe kann ich mir nicht vorstellen, wie das ohne Nacharbeit ins Radhaus passt.

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Danke für die Information. Wer stellt die Räder denn her bzw verkauft/bearbeitet die Lader?
Ich hatte mal einen Wastegate-Lader bei STK gekauft, der so bearbeitet war. Ist allerdings schon ewig her.

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Größeres Laufzeug und spricht dennoch schneller an? Teufelswerk
Alu wäre mir da auch zu heikel, dazu gefräst?
Wer hat sich das denn ausgeknobelt?

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Ja, ich hätte mehr was wie die Visualisierung der gern zitierten "Kotzgrenze" im Kopf. Dazu passte das Gequalme dann in meinen Augen sehr schön.

Man könnte jetzt auch schlussfolgern...

Von 100-200 ist er so schnell wie ein Auto mit +/- 290PS und die Vmax ist ebenso die von einem Auto mit +/- 290PS.
Ergebnis: das Auto hat keine 385PS...
Vielleicht qualmt er so, als hätte er die, das mag natürlich sein.

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