Kann mir jemand auf Anhieb sagen, ob ich für den Wechsel der Glühkerzen beim N57 ein spezielles Werkzeug brauche?
Also eine speziell lange/tiefe Nuss zum Beispiel, um die Dinger mit Drehmoment raus und rein zu kriegen.
Wenigstens in der Theorie sollte es klappen können, eh ich mein Glück mit dem Abreissmoment versuche 
Von meinem iPhone gesendet.
Kein Problem 
Hatte mich ja auch etwas nebulös ausgedrückt.
Von meinem iPhone gesendet.
ZitatBezog sich auf Radical. Seine Aussage "Kein AGR" ist ja nicht so ganz richtig, die Abgas Rückführung findet ja weiterhin statt, nur das immer heiße Abgase nun zurück geführt werden. Das meinte ich damit.
Doch, für meinen Fall ist es schon richtig. Lies nochmal nach
Ich kenne das Tickern halt nicht und weiß jetzt auch, warum das so ist.
Von meinem iPhone gesendet.
ZitatUnd lässt du uns auch daran teilhaben?
Hast du Bedenken?
Kein AGR = kein tickern. So der Gedanke.
Von meinem iPhone gesendet.
Ich fragte mich gerade, wieso ich das nicht kenne. Dann fiel es mir wieder ein
Von meinem iPhone gesendet.
Danke für den Tipp! Dann gebe ich mich da doch mal dran, wenn die Winterräder drauf sollen. Die Erklärung mit dem Fett kannte ich bisher nicht. In der Werkstatt wurde sämtliches "Schmier" halt gern als Lösung gegen Quietschen genutzt, un da mich das nicht so recht schert habe ich es wegen der möglichen Verdreckung dann raus gelassen. Dann gehe ich mal einkaufen
Alles anzeigen
An welcher Stelle jetzt konkret?
Keramikpaste (sehr zäh und temperaturbeständig) bspw. für Belagführungen
und als Trennmittel beim Einsetzen der Bronzebuchsen. Ggf. auch sparsam an
den Stellen, wo der Belag den Sattel berührt. Die Belagführungen müssen vor-
her natürlich metallisch blank sein (Feile und Drahtbürste).
Plastilube auf die Führungsbolzen, egal ob sie nun in Buchsen aus Kunststoff
oder auch Bronze sitzen.
Öl hat natürlich im Bereich der Bremse nichts verloren.
Vielen Dank! Denke du hast alle Stellen abgedeckt, die mich interessiert haben Die direkte Frage wäre das Plastilube gewesen (schon oft gelesen, nie selbst besessen), da ich meine Buchsen noch nicht eingebaut habe.
Keramikfett nutze ich auch gerne, sparsam, habe jetzt bei der Vorderbremse und ihren Belägen allerdings drauf verzichtet.
An den Belägen bin ich immer hin- und hergerissen: Schmiert, wenn es frisch ist, aber bappt auch irgendwie wenn mal viel Bremsstaub mit drin hängt.
Hast du eine Empfehlung für ein Fett? Oder gar ein zähes Öl?
Von meinem iPhone gesendet.
Die Sache mit der Angst stimmt wirklich. Schon blöd irgendwie, wenn man es dann doch macht. Reiz ist halt faktisch immer da 
Dasselbe habe ich allerdings auch schon mit Fahrwerken erlebt, wo dann am Ende der ganze Karren wie nix Gutes am knarzen war.
Wenn man mehr raus haben will, als eigentlich drin steckt, bezahlt man das halt doch irgendwie.
Beim 530d M57 und 525tds habe ich die Finger von Leistungssteigerungen gelassen, 2 von 3 90PS TDi allerdings wurden bearbeitet. Der 330d jetzt ebenso. Mal schauen, was draus wird.
Von meinem iPhone gesendet.
Kein Biodiesel. Also ist Ultimate "einfach" guter alter Diesel von früher?! Etwas überspitzt formuliert.
Was das Geräusch und das Laufverhalten im Winter angeht kann ich das Gesagte zu Ultimate nur bestätigen. Definitiv angenehmer und absolut reproduzierbar.
Stichwort Dieselgestank: Welcher Gestank ist da gemeint? Das Ölige von früher oder der Geruch nach Chlor oder Klebstoff von heute?
Gerade wegen dem lustigen Feinstaub versuche ich möglichst wenig am Auspuff zu schnuppern.
Von meinem iPhone gesendet.
