Beiträge von Radical_53

Bei mir sind es jetzt halt nur ganz kleine Bläschen, die an der Heckklappe zu sehen sind. Soweit kann ich die Idee "Smart Repair" verstehen. Aber was jetzt gammelt, gammelt vermutlich mal weiter. Zumals das Blech ja nicht dick ist und ich mich eh wundere, wieso diese Ecken überhaupt anfangen zu gammeln. Da wäre mir, vom Prinzip her, eine "richtige" Lösung dann lieber.

Was wir früher zB hatten waren recht simple Sachen wie angepasste Kolbenstangen oder geänderte Ventile.
Für solche Späße hat man aber mittlerweile eine Fülle sehr guter Gewindefahrwerke. Eh man da soweit ist, dass man selbst Hand anlegen muss, vergeht wohl eine Weile. Müsste schon ein sehr spezieller Fall sein.

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Passt man den Druck noch nach der alten Faustformel an, wenn es die Größe Original nicht gibt? Pro Zentimeter Breite mehr 0,1 bar weniger, pro Querschnitt weniger 0,1 bar mehr?

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Smartrepair wurde mir auch zuerst angeboten.
Ob es Sinn macht, stattdessen vorzuschlagen selbst den Aufpreis für die Heckklappe zu übernehmen?
Find das so rausgeworfen dass das Auto ein paar Tage weg ist, die Klappe lackiert wird und es dann ja wieder rosten kann.

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Aus dem Gutachten von Michelin. Da stehen bei mir ähnliche Werte zum PSS drin.

Was ich an meinen (neuen) Rädern gemessen habe -> Michelin scheint mit der Breite eher das eigentliche Profil zu meinen, nicht noch das "Drumherum". Andere nehmen sich lieber die Außenbreite wie es scheint.

Poohl ist ganz bei mir in der Nähe. Der Mann macht einen kompetenten Eindruck, ansonsten hat Bruce allerdings recht: wenn man nicht weiß, was genau man sucht, macht eine eigene Abstimmung beim Auto keinen Sinn.

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Ich gehöre da halt auch zur zweiten Sorte. Zum einen brauche ich keine Leistung und ein schnelles Auto, wenn ich dann Angst haben muss dass das passiert.
Zum anderen habe ich diesmal bewusst zum Kombi gegriffen und will ihn im Zweifelsfall auch so nutzen können.
Bearbeitete Kotflügel hatte ich schon und möchte sie nicht wieder. Gerade nicht bei einem so teuren Auto.

Man schaut halt auch nicht jedem Astronauten hinter die Stirn. Mir fiel eben nur auf, als ich die Felgen-Threads durchstöbert habe, dass die Angaben doch extrem auseinander gingen.

PS: hat sich irgendwo eigentlich mal ein Hersteller zu Gewichtsangaben und deren Abweichungen geäußert?
Gestern habe ich meine Felgen gewogen und die Abweichung war fies. 850g vorn und 250g hinten. Pro Felge!
Nicht lustig und man fragt sich, wozu man vorab Gewichte abfragt.

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Da würde ich den "Fehler" bzw die Abweichungen auch eher vermuten als beim Auto.
Man möge mich korrigieren aber die Karosse, hinten, wird doch vollständig maschinell hergestellt. Da hören sich mehrere Zentimeter Abweichung schon haarsträubend an. Dass die Achse mal etwas außermittig sitzt, klar, oder dass die Lager evtl mal mehr seitliches Spiel zulassen... Keine Frage.
Die Spannweite des ganzen ist für mich dennoch enorm. Vor dem Hintergrund macht es, für mich, fast gar keinen Sinn überhaupt eine Aussage zu "passt / passt nicht" zu treffen.

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Hm. Es steht hier genauso oft dass für solche Geschichten dicke Platz ist, manch einer gar noch Platten drauf haut. Soviel dann dazu.
Antworten findet man zu dem Thema unfassbar viele. Eindeutige Antworten jedoch... Keine.
Noch verstehe ich zumindest nicht wie, bei einer Kombination und einem Fahrzeug, Aussagen von "passt problemlos + Platten" bis zu "geht auf gar keinen Fall ohne Nacharbeit" rangieren können. *So* groß kann und darf doch wohl die Toleranz nicht sein? (Vor allem beim Auto, beim Reifen sind gewisse Toleranzen ja bekannt)

Schwierige Nummer, solange man das nicht jeden Tag vor der Nase hat oder "mal eben" draufwerfen kann.

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Zitat

4 Zylinder und 6 Zylinder immer identische Achsen, Unterschied in der Spurweite resultiert aus unterschiedlicher Serienbereifung! Lernt das mal!!!

Was hat das mit lernen zu tun?

Alles eine Frage der Informationsquelle. In den Threads hier stand immer was von Spurweite, nicht aber von originaler Bereifung (die hier ja zudem kaum jemand interessieren dürfte).
Ich danke dir aber für die Information! Lässt die Unsicherheit wieder etwas weiter schwinden.

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