Beiträge von Radical_53

Nicht unbedingt. Die Freundlichen, die ich kenne, machen das alle mit ihrem Stammpersonal selbst.
Und allein, dass man nach dem Einbau bei einer Bastelbude noch einen Termin bei BMW machen darf, stößt mir sehr sauer auf.
Hatte auch so einen Tarif abgeschlossen und nun mal nachgefragt, welche BMW Werkstätten in der Nähe beinhaltet wären. Keine.
Bei nächster Gelegenheit lasse ich die Option daher rausnehmen und bin nun mal gespannt, ob mir jemand beantworten kann was ich bei BMW abgezogen bekäme.

Zur Grundfrage: eher zu Carglass und dann würde ich gleich dazu sagen, dass ich auf Originalteile und die Einhaltung der BMW Vorschriften bestehe. Bestenfalls dann beim Einbau zuschauen

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Umbauen und selbst bauen sind echt zwei paar Schuhe.

Wenn ich zB lese dass jemand schreibt, dass man jeden Klick deutlich spürt. Sollte man das? In meinen Augen nein. Denn das heißt für mich, dass der Verstellbereich sehr groß ist.
Passt jemand so ein Fahrzeug an, zB so dass man sagt nur ohne Beladung ist interessant, dann hat man auf einmal Klicks für alle 5 Grad Temperaturunterschied oder schlicht um Feinheiten anzupassen. So ein Fahrwerk passt dann auch nur noch in einem sehr engen Gewichtsbereich, nicht von 320d bis 335.

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Gerade eben habe ich mal die Sommerreifen (endlich!) aufs Auto geworfen und war entzückt, daß doch alles soweit zu passen scheint

Hat evtl. jemand eine Luftdruck-Empfehlung für mich, bei 19" und Michelin PSS?

Die Originalwerte von BMW waren zumindest bei den WInterreifen einen Tick zu hoch (hinten ist der Reifen mittig ausgewaschen bzw. stärker abgefahren). Was mir derzeit noch etwas fehlt ist die direkte Rückmeldung, die noch mit den RFT-Reifen da war. Das muß ich ihnen lassen, genaueres und direkteres Einlenken hatte ich bisher noch nie. Da sind die 19"er bisher noch meilenweit von entfernt

Wie beim Fön oder wie? Ich behaupte mal frech es käme halt eher mehr Wasser auf die Scheiben.
Mit warmen Belägen hatte ich aber auch noch keine Probleme. Lange Autobahn ohne bremsen, beim nassen, wäre aber vermutlich nicht so gut.

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Wenn man drüber nachdenkt kann es eigentlich höchstens schlechter werden, oder?
Geschlitzte Scheiben helfen aber etwas.

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Gut, das "Financial" sagt dann schon alles Für den WIrtschaftswissenschaftler aber macht es wohl Sinn. Grob 30.000km pro Jahr sind schon eine eher stramme Nutzung, das mal 5, sind 150.000. Abgeschrieben = Wert 0. Ganz klare Geschichte

Meines Wissens ist z.B. der 6-Zylinder doch für ~400.000km ausgelegt.

Zitat von Melrakal

fixed it for you

bei 150tkm ist da weitaus mehr noch zu machen

Das war auch mehr als Witz gemeint Manch jemand scheint irgendwie zu denken daß ein Auto mit 150.000km kurz vor dem Auseinanderfallen ist... beim Doppelten würde ich da auch nix Großes mehr investieren, ja, aber so?

Wieso lohnt sich das bei 150k nicht mehr? (Stichwort "kurze Frage" )

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Zitat von exbrummer

die "Außenbreite", also von Schutzkante zu Schutzkante (sofern vorhanden),
is aber stak von der Felgenbreite abh., und insofern nur bedingt bzw. nur bei gleicher Felgenbreite vergleichbar.

Definitiv! Wobei ich beim "praktischen Versuch" gerade feststellen mußte, daß der Effekt doch stärker ist als erwartet

1 x Michelin Pilot Sport 3 in 265/35 ZR 18 und 1 x Michelin Pilot Supersport in 255/30 ZR 19...

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Beide liegen auf demselben Tisch, ohne Versatz oder Sprung. So heftig hatte ich mir den Unterschied bei weitem nicht vorgestellt.