Darum ist ein A-B Vergleich auch immer so interessant 
Bei meinem Dad und seinem E39 sind jetzt, bei knapp 300tkm in erster Hand, noch die ersten Dämpfer und Federn drin.
"Halten" ist nicht das Problem, aber wirklich stramm und frisch fühlt es sich eben auch nicht mehr an.
Im Zweifelsfall doch lieber etwas früher wechseln und dann länger was von den frischen Fahrwerksteilen haben 
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Hm. Meinem Verständnis nach verkürzt die Variante von the Bruce, die meinen Vorschlag ja quasi als Teilstück mit drin hat, den Hebelarm bzw das zum "freien Verwinden" übrig bleibende Stück vom Auto.
Fakt ist dass ein Kombi, spätestens mit diesen Maßnahmen, ein wirklich sehr saubereres und direktes Einlenkverhalten haben kann und auf jegliche Richtungswechsel sauber und direkt reagiert. Was mehr würde man erreichen wollen?
Wie auch schon gesagt wurde, ein Rennwagen mit Monocoque wird er nie werden.
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Hast du evtl ein paar Detailbilder von den Macken zur Hand?
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Bei einem anderen Kombi hat mir mal eine Domstrebe hinten sowie eine deutlich straffere Lagerung der Hinterachse sehr gut geholfen.
Der Sinn eines Kombi geht einem dann allerdings flöten
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Das werde ich auch tun. Mag es halt nur nicht ohne Eintragung Kram spazieren zu fahren.
Hätte nicht gedacht, dass da wer was zu meckern haben könnte.
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ZitatWas genau steht denn im Gutachten?
Kann dir gern einen Auszug zukommen lassen. Es sind halt VA und HA vermerkt, weil beides damit erlaubt ist, aber so wie ich es lese keine Einschränkung. Hilft halt nix wenn der Prüfer es anders sieht.
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Habe gerade mal mit der Fa. Schmitz telefoniert. Es liegt scheinbar an "meinem" etwas speziellen Prüfer 
Damit erübrigt sich für mich dann auch die Frage, wie man am besten die Scheiben einfährt und doch "umgehend" zum TÜV fährt. Mit der Woche endet auch mein Urlaub und so flott kriege ich jetzt keinen Termin bei den Blauen. Herrlich. Da werde ich wohl mal die Madame beauftragen müssen. *Das* wird teuer 
PS: Die Pagid S Beläge, die ich mit montiert habe, geben sich bisher sehr vornehm. Kein Quietschen, kein das Brummen der Scheiben übertönendes Geräusch. Hoffe daß ich fix die Sommerreifen montieren kann um ihnen mal auf den Zahn zu fühlen.
Kurze Frage an diejenigen, die schon mit den Tarox-Scheiben beim TÜV waren: Hat euch mal jemand drauf angesprochen, daß das Gutachten nur für die Umrüstung von VA + HA gelten soll?
Vorn würde es mir vom Prinzip her nämlich reichen, der Prüfer aber will scheinbar auch hinten dieselben Scheiben wie vorne sehen. Kannte ich bisher von keiner umgerüsteten Bremse so.
Jungs, hat wer ein KW V1 im E93? Will hinten ordentlich runter, denke Restgewinde = 0 wird die beste Einstellung sein. Wer hat Erfahrungen?
Danke!
Was Mr. Ace sagt macht so schon Sinn Zur Not gibt es von KW normal auch Federn in anderen Längen. So habe ich mir mal beholfen, als selbst "Gewinde 0" noch viel zu hoch war. Mit einer 5cm kürzeren Feder sah dann auch der Versteller wieder viel "normaler" aus Kolbenweg muß natürlich begrenzt werden in dem Fall, aber auch das ist direkt bei KW normal kein Thema.
Merken wird man es schon. Ob es einen halt stört ist die andere Frage.
Beim Auto sehe ich es auch nicht so verbissen wie beim Rad. Da merkt man das Gewicht bekam beschleunigen, bremsen, bei Richtungswechseln und beim Ansprechen des Fahrwerks.
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