Im Zweifelsfall ist nicht der Frostschutz, sondern der Korrosionsschutz, das Problem. Und den kann man meines Wissens nach nicht ausspindeln.
Warum BMW mittlerweile von dem turnusmäßigen Wechsel abgegangen ist, weiß ich jedoch nicht. Das Kühlmittel ist ja seit Ewigkeiten dasselbe. Würde mich definitiv mal interessieren 
Von meinem iPhone gesendet.
Falls jemand aktuell das Werkzeug verkaufen möchte (Torx-Vielzahn & die spezielle Nuß), bzw. es noch besser für 1-2 Wochen entbehren kann, würde ich mich über eine Nachricht freuen
Die Gleichlaufprüfung hielt damals der BMW Tester bereit 
War zwar nicht gleich der oberste Menüpunkt, man konnte es aber finden.
Ohne es bisher probiert zu haben -> würde mich nicht wundern wenn man auch mit Tools wie BMWhat ein ähnliches Ergebnis bekommen könnte.
Es gab früher immer mal eine Art Gleichlaufprüfung, wo man sehen konnte wie stark die Einspritzmengen korrigiert werden pro Zylinder. Ob es wirklich was aussagt ist die andere Frage.
Von meinem iPhone gesendet.
Auch die Wasserkühler scheinen beim 330d und 335d genau gleich zu sein. Das Beste, was ich bisher an Unterschieden gefunden habe, ist die 7 hier:
Zum Vergleich:
Denke das schaue ich mir mal genauer an
Angeschraubt ja, links und rechts die 2 Torx-Schrauben sowie die Führungen seitlich. Das paßte prima. Aber unter dem LLK waren bei mir noch so 2 Klipse, mit denen er an der Lüfterzarge "angebunden" war. Die hängen so halt in der Luft.
Bin noch dabei die Nummern der Verkleidungen zu vergleichen. Irgend einen Unterschied muß es ja geben
Rein theoretisch müßte der Wasserkühler und der untere Teil der Führung in der Stoßstange ja tiefer runter gehen, damit man den LLK wieder so befestigen kann wie es bei dem kleinen LLK mal war.
Die Abdichtungen und Luftführungen schauen mir halt eigentlich ganz schlau aus, daher würde ich sie ungern dauerhaft entfernen.
Den "großen" LLK habe ich nun auch endlich verbaut, nachdem er schon eine Weile in der Werkstatt lag. Was ich nicht so ganz verstehe:
Die "Abdichtung Wasserkühler" müßte ich, wenn ich es richtig sehe, draußen lassen (war hier ja schon zu lesen). Schaue ich aber im ETK (bzw. bei Leebmann) nach, dann haben sowohl der 330d als auch der 335d genau diese Abdeckung drin, selbe Nummer 
http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=51_5860&grafikid=167297
http://www.leebmann24.de/bmw-e…r=51_5860&grafikid=167297
Finde den Fehler oder wie nennt man das Spiel... ich sehe den Unterschied nicht, habe aber dennoch die Verkleidung so nicht rein gekriegt und auch die Klipse unter dem LLK sind derzeit noch ohne Nutzen.
Top, vielen Dank! Also die klassische Variante, sehr gut. Ist mir, wenn ich ehrlich bin, auch bald lieber so. Dank einer abgescherten Entlüfterschraube am AGB habe ich nun dann auch genug Zeit, das Pendant am AGR-Kühler-Thermostat zu "suchen"...
Ich habe sie noch immer nicht finden können 
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, daß es nur eine Entlüfterschraube gibt, direkt am AGB? Evtl. sowas wie Heißland-Version z.B.?
Egal wie ich den Weg des AGR ableuchte und abtaste, ich finde keine zweite Entlüfterschraube.
ZitatDas geht alles noch. Richtig schön ist es, wenn man im Winterurlaub das eigene Auto
erst noch unter den Schneemassen suchen muss, und man irgendwann feststellt, dass
man gerade das falsche Auto freischaufelt....
"Blinken beim Entriegeln" hat dann wohl doch noch seinen Sinn gefunden
Von meinem iPhone gesendet.
