Das stimmt, da bin ich völlig bei dir. Was die Preise angeht komme ich da auch nicht drauf klar.
Ist ja noch der Mist: selbst wenn du ihn drauf hingewiesen und das vorab gesehen hättest, er hätte das Geld am Ende vom nächsten Kunden gekriegt. Das ist einfach nur traurig.
Klingt vielleicht blöd, aber so weißt du wenigstens dass es gemacht ist.
Und: solange es Teile sind, die du in deiner „Nutzungsdauer“ eh hättest wechseln müssen, würde ich das mal als blöd geballt aber nicht grundlegend schlimm verbuchen. Vielleicht hilft es was 
So hast du im besten Falle länger was von den neuen Teilen 😁
Passt, habe ich mal soweit notiert!
Koblenz wäre mir tendenziell auch lieber, bin da aber flexibel. Wäre nicht mal halb so weit in meinem Fall.
Warum? Weil man Dichtringe, die sich plastisch verformen, immer tauscht. Nicht weil "macht man so", sondern weil sie halt nur einmal richtig abdichten.
Gibt es einen BMW-Motor, der nicht irgenwann am Ölfiltergehäuse undicht wird? 
Genau. Die M3-Lager sind in meinen Augen top für den Alltag.
Ich habe in dem Zuge H&R Stabis genommen und wie gesagt alle passenden M3-Achsteile verbaut, vorn wie hinten. Die Lenker hatte ich mit dem Fahrwerk verbaut, die Tonnen dann mit den Stabis.
Das war es halt. Man hat außerhalb der Bahn nix Schlimmes gemerkt. Fuhr sich schick, auch direkt & "sportlich", alles prima. Nur auf der Bahn, sobald man flotter wurde, war das Auto extrem sensibel und "spitz" zu fahren. Sehr starke Reaktion auf Lenkbewegungen, unruhig und unsicher bei hoher Geschwindigkeit.
Hab mir dann erstmal nix dabei gedacht da ich halt eh zu selten lange alleine Autobahn fahre als daß es ein Problem gewesen wäre.
Dann kam das nächste Upgrade, neue Stabis und damit auch neue Tonnenlager an der Hinterachse vom M3. Und damit kam der Aha-Moment.
Das Auto fuhr sich "untenrum" weiterhin sicher, schicker auch, aber der größte Unterschied war die stoische Ruhe bei hoher Geschwindigkeit. Ließ sich immer noch flink bewegen aber halt nicht dieses Nervöse, was er vorher so stark hatte.
Wie du sagst, als ob es extrem auf Seitenwind reagieren würde. Das war vorher das Problem. Kann sicher auch mit den restlichen (alten) Lenkern hinten zusammen hängen, aber die hatte ich bei mir damals z.B. direkt alle mit getauscht.
Die Tonnenlager der Hinterachse sind jetzt wie alt? Das war nach dem Umbau auf ein strafferes Fahrwerk & den M3-Komponenten (Querlenker etc.) für mich ein großes Aha-Erlebnis auf der Bahn.
Vorher war das Auto extrem spitz zu fahren, danach so entspannt wie ich es von BMW kenne.
Perfekt, danke dir!
