Sowas wie die Trennschicht sollte an sich wirklich innerhalb weniger Kilometer weg sein, die Heimfahrt vom Reifenhändler reicht normal aus 
Beim Druck bin ich immer gut mit den Angaben der Reifenhersteller gefahren. Mit der Angabe von Michelin fahren die Reifen sich auch mit Tieferlegung & den M3-Teilen perfekt gleichmäßig ab.
Ging mir damals genauso. Ist glaub bis heute der einzige Film, den ich 3x im Kino gesehen habe.
Ist halt auch das schöne am Individualisieren, man kann es genau sich selbst recht machen & das sollte man dann auch 
Tipp: Probier hinten mal weniger Druck. Michelin gibt meines Wissens eher 2,9 an, vielleicht hilft es was.
Hankook Ventus meide ich wie der Teufel das Weihwasser, gar nicht mein Geschmack.
Genau so ist es
Dürften dieselben wie bei der "Edition Sport" vom E9x sein, die passen wunderbar 
(18307604563 & 18307604562).
ja, und mich hat das eben gestört.
daher geschwärzt. mal sehen wie lange das hält
Hab ich beim Mini auch gemacht, außen. Innen kriegt er selbst super hin
Das ist echt sauber. So sah das bei mir nur frisch nach dem Waschen aus, danach war ein Rohr immer flott wieder schwarz.
Die Blenden waren vor allem schon deutlich angegriffener & auch die neuen Blenden danach sind schon angeknabbert.
Ernsthaft? Ein Rohr war/ist bei mir quasi immer schwarz, aber beide lassen sich dampfend immer gut reinigen.
Beim Euro6 kenne ich nicht einmal, daß die Rohre überhaupt nur dreckig ausschauen.
Bin mir sicher daß du noch deine Freude mit dem Auto hast, schönes Ding Ich freue mich echt jedes Mal wieder damit zu fahren, ob lange oder kurze Strecke. Macht einfach Spaß.
Danke dir, hast recht mit der Verbindung & dem wer sich zuschaltet. Ging davon aus daß das irgendwo noch gebuffert wird (so kenne ich es von den meisten Firmware-Flashes, wo dann erst im 3./4. Schritt geschrieben wird).
Daß es da was Neues gibt freut mich zu hören. Ich war 2014 & glaube 2015 zum Flashen weg.
Bin gedanklich noch nicht ganz durch, wir hatten ja schon mal drüber gesprochen was machbar & nötig ist. Tendenziell würde ich wohl neben den nötigen Änderungen auch die Injektoren erneuern, um sicher zu sein daß da alles "frisch" ist, und in dem Zuge vermeintlich auch die Ketten & Pleuellagerschalen. Die HDP könnte dann auch & man steht flott vor nem großen Haufen Geld.
Wenn die Erfahrung mit einer Ausbaustufe da ist, und davon gehe ich aus, würde man doch anhand von Messwerten und Korrekturmengen sehen können, wenn auf Kraftstoffseite irgend ein Fenster verlassen wird, oder?
