Sieht aus, als würde ich die Premiere auch verpassen.
Wider Erwartens nutzen wir die letzte Ferienwoche noch für ein paar Tage Ruhe im Ausland. Bin gerade dabei das Auto beisammen zu stecken, die Revision der Achse wird nochmal verschoben.
Es bleibt spannend…
Wofür ist ein Forum eigentlich da?
Informationsaustausch. Gerade bei sowas Unspezifischem wie einer 08/15 Radgrösse und -frage eben nichts, was man alle 2 Tage neu durchkauen müsste.
Die Autos sind mittlerweile halt schon über 15 Jahre alt.
Es ist nicht so, als hätte noch niemand die Idee gehabt 18“ auf einem E90 zu fahren.
Bei mir waren es damals nur die Taster. Erstmal.
Würde ich in jedem Fall erstmal abstecken & schauen was dann passiert, danach entsprechend wechseln.
Hey, dein Auto habe ich gesehen. Das Wetter hat uns dann eben zur Heimreise „gedrängt“… 2 Autos mit Semis war bei dem Regen dann doch nix.
Aber echt ein schönes Format, top organisiert! War echt gut.
Jau, wenn man mir schon so freundlichen ein Taxi anbietet bin ich dabei 😁
Vielleicht bekomme ich den Dicken bis dahin auch noch beisammen gesteckt. Hab mich erschrocken, ganze 5.000km im letzten Jahr bewegt…
Wollte wer von euch jetzt fix morgen in den Stöffel? Der Mini ist *fast* fahrbereit 😂
Guter Hinweis! Ich schaue zB immer wieder mit Carly nach diversen Werten.
Thermostat habe ich bei mir zB prophylaktisch auch schon erneuert.
Bei den neueren Dieseln halte ich es für absolut unerlässlich dass man stets weiß, ob der Filter sauber regeneriert.
Fahr beide mal. Wir hatten den originalen M57, jetzt habe ich den ursprünglichen N57. Mag den Motor wirklich sehr gern, für mich bisher eindeutig der beste 6-Zylinder Diesel den ich so fahren durfte.
Was die Laufleistung angeht tappe ich halt noch im Dunklen.
Einen M51 bin ich bis ~340.000km gefahren. Da ist kurz vor 300.000 der Kopf zwischen 2 Ventilen gerissen, ansonsten waren nur Kleinigkeiten in der Peripherie dran. Inkontinent war er quasi immer
Einen M57 sind wir bis ~320.000km gefahren. Da hatte ich ursprünglich große Angst um all das teure Drumherum. Letzten Endes fiel der Turbo bei ~140.000km aus, trotz gutem Öl und guter Behandlung. Der zweite hielt dann (und hält wohl bis heute!), die Vorförderpumpe fiel mal aus. Rail, Injektoren, Riementrieb unauffällig.
Beim N57 waren es bisher alles Präventivmaßnahmen. Dabei will ich es gerne belassen, gut geplant vor der Angst ordentlich & umfänglich agieren statt z.B. auf dem Weg in den Urlaub mal den ADAC bemühen zu müssen...
Wo machen die Werbung für sowas? Wohne keine 10km von da weg und höre das gerade zum ersten Mal
Ich bin weiterhin großer Fan vom N57 & habe mich beim Kauf bewußt für den Motor entschieden.
Da mittlerweile halt mehr Motoren in den Laufleistungen angekommen sind wüßte ich gerne mehr über typische Schwachstellen.
Bisher ist es hier wie ich finde angenehm ruhig, aber ggf. kann man halt noch 1-2 Kleinigkeiten vorab prüfen/tauschen um statistisch gesehen länger Ruhe zu haben.
In dem anderen Thread sind ja schon ein paar Schwachstellen aufgezeigt, die aber alle auch schon bei niedrigeren Laufleistungen auftreten (können). Speziell so Sachen die "eklig" werden können, wie HDP, Injektoren oder Lagerschalen wären halt mal interessant.
Bisher habe ich das als Fehler nur in Ausnahme hier finden können & weil bei deutlich geringerer Laufleistung ein anderer Defekt vorlag (MarkusRS abgebrochene Glühkerze z.B., Schaden durch Injektoren verursacht war wissentlich auch nur 1x).
