Beiträge von Radical_53

Den/die Taster schon getauscht? Eher am Heckdeckel, ggf. auch Heckklappe.

Ganz stehend ist natürlich schlecht, aber selbst ein Torsen Diff kapituliert wissentlich wenn eine Seite null Grip hat.
Zur Not kann man dem System normal mit leichtem Zug der Handbremse etwas auf die Sprünge helfen.

Wenn ich mir anschaue, daß leichte Felgen schon serienmäßig Risse bekomemn können (ein Breyton GTS-R von meinem Junior hatte sogar mal einen glatten Speichenbruch) würde ich mich hüten, da ein Risiko einzugehen.
Wenn sich einer drauf spezialisiert hat und z.B. die Legierung kennt, dann müßte er das Tempern auch so hinbekommen können. Theoretisch.

Zitat von p$YcHo

Uff. Das natürlich unschön aber meinste da hätte dir die Ummantelung geholfen ?

Ja, sowohl als Schutz, aber eben auch weil Fischer z.B. keine so lockere, frei verschiebbare Gummimuffe um die Leitung herum hat.
War ein blöder Fehler, aber wenn es vom Produkt her schon keine Möglichkeit gibt daß was so Blödes passiert ist mir das umso lieber.

War beim MIni. Die Leitung saß da recht locker in der Gummitülle, die die Leitugen am Dämpfer führt.
Hatte was an der Bremse gemacht, die Leitung dann spannungsfrei verlegt aber scheinbar kam die Leitung zu weit nach außen.
Ein Wuchtgewicht der Felge hat mir dann Umdrehung für Umdrehung ein Loch in die Leitung geschlagen.
Zu meinem Glück war sie erst durch, als ich wieder auf meinem Hof stand und die Handbremse beipumpen wollte. Dabei fiel mir dann das Pedal durch und es war eine Pfütze unter dem Auto.

Die fehlende Ummantelung hätte mich beim Mini mal fast das Leben gekostet. Ich bin froh, daß die jetzt überall drum ist.
Wenn du unbedingt Edelstahl willst ist dann hast du deine Wahl ja aber getroffen.
Die Fischer habe ich jeweils "as is" bestellt und sehe bisher bei keinem Auto einen Unterschied zum Neuzustand.

Beim 2-Rad quasi *der* Standard. Hatte am Mini welche, da hat mir die Ummantelung gefehlt.
Da ähnlich teuer würde ich eher zu Fischer Hydraulik greifen.

Findet man bei Leebmann. Ich hab damals neben dem Freilauf direkt auch alle Spannrollen, den Riemen und den Schwingungstilger erneuert.

Wir hatten immer diese 2-Säulen Bühnen mit einem kurzen und einem langen Arm. Das klappt auch mit BMWs gut.
Das Einzige, wo mir eine Scherenbühne noch ein Vorteil wäre ist wenn man das Auto zweigeteilt anheben kann, wie beim TÜV, um Fahrwerksteile in Normallage anzuziehen.
Musst du eh ausschachten kannst du ggf. eine Grube dazu machen, dann erübrigt sich das Problem.

Hey Markus,

schickst du mir den neuen Kontakt auch mal? Danke dir!