Gummi, „normales“ Vollgummi, wäre mir echt das liebste. Daily, bleibt auch so.
Komplett PU hatte ich schon 2 mal und das geht im Alltag nicht gut & wenn nur mit sehr „fleischigen“ Reifen.
Nachher suche ich mal nach Ersatz über die Artikelnummern, vielleicht gibt es was wie Meyle HD was dann nicht mehr Hydro ist (falls es so überhaupt Hydro ist, das wäre noch die Frage!).
Sehr guter Einwurf. Das genau war/ist ja so ein Punkt für die M3-Teile: straff, aber alltagstauglich.
So, dass alles für RFT gedachte raus fliegt aber man normal fahren kann.
PU habe ich hier bisher nur bei den Stabi-Lagern verbaut und schon das wird man hören können im Zweifelsfall.
Neben dem Komfort könnte es auch sehr ungleichmäßig werden, wenn nicht alles die eine oder andere Variante ist.
Schwierige Nummer.
Glaube ich hatte SuperPro im Kopf: https://www.superproeurope.com/products.cfm?vehicleid=12391
Danke dir für den Tipp mit dem Rabatt! 
Interessanterweise haben alle 3 Hersteller unterschiedliche Buchsen im Programm.
Das kann was werden. Die Revision soll auch ein paar Vibrationen tilgen, wie das mit PU klappt wird lustig werden 
Nein, bisher nicht. Aber gute Idee! Ich habe bisher halt mit Powerflex die meisten Erfahrungen gemacht, war mehr auch schlicht als Ausdruck für „Alternative zu Serie“ gedacht 
Waren Strongflex die blauen Biester, die je nach Ecke von der Härte her angepasst sind?
Gut, wenn es Hydrolager sind (Annahme) und vom M nix passt, dann nehme ich Powerflex. Ohne RFT will ich keine Hydrolager mehr am Fahrwerk haben.
Danke dir. Eins scheint sich schon zerlegt zu haben, das zweite sieht auch abgekaut aus. Werde ich das wohl mal in Angriff nehmen müssen!
Da ich nicht weiß, wo es besser passen würde:
Ich habe bisher die M3-Teile verbaut, sprich die 2 vorn (Querlenker und Zugstrebe), außerdem die beiden oberen hinten sowie die Tonnenlager.
Da eine Revision der Hinterachse bzw. aller restlichen Gummis ansteht würde ich dort auch gern alle Hydro-Lager verbannen.
Passt hier was Spezielles? Ich hätte zur Not Powerflex gesagt, weiß aber nicht wie das dem Diesel schmeckt.
Weiß jemand auf Anhieb, wo ich im ETK diese kleinen Bänder oberhalb der Heckscheiben-/Heckklappen-Scharniere finde und wofür sie gut sind?
Eins kam mir jetzt entgegen und ich sehe nicht einmal die zweite Schraube, die es festzuhalten scheint...
Vielen Dank dafür, das sind genau die Tipps die ich gesucht habe! Jetzt muß ich das nur mit jemandem absprechen, der mir das wohl wird machen müssen.
Blöd, weil da x Sachen dabei sind die ich gern selbst machen würde bzw. was man so "unterwegs" dann noch mit erneuert. Bin da immer für Rundumschläge 
An der Hinterachse hatte ich z.B. alle Lager der "unteren" Ebene mit Sturzlenker & Co. bisher nicht getauscht, genau wie die Lager vom Diff oder bisher die Hardyscheiben (auch wenn Letztere noch gut aussehen).
Mal schauen wie ich das löse. Alles frisch macht halt schon Sinn!
Für den Achsträger hatten wir hier ja auch schon ein paar schöne Threads, komplett freilegen/tauschen zum Pulvern ist mir vermutlich etwas zu heavy.
An der Maxime, das Auto ungeachtet von Alter & Laufleistung möglichst im Neuzustand zu halten, ändert sich aber erstmal nix!
Oha 
Das glaube ich dir ungesehen. Ich habe halt weder eine Bühne (auf der Grube fange ich das nicht an), geschweige denn kann ich hier Sandstrahlen.
