Im Alltag fahren die mit 300Ps 650Nm finde ich am besten.
Bin das bisher so knapp 120.000km gefahren & kann es absolut bestätigen. Kein übertriebener Verschleiß irgendwo, kein hoher Verbrauch, kein Hintergedanke bei Urlaubsfahrten oder dem Gang zum TÜV. Hat was für sich.
Wenn der DPF mal raus ist sind ein großer Turbo & 400PS nicht weit 
Wo will da jemand was zumischen? An der Tankstelle, an der Zapfsäule quasi? 100% nicht.
Schlagen beim Gangwechsel meine ich.
Nix Additive. Ist exakt dasselbe Zeug. Im Tanklager kann man nur 1x Diesel laden 
Ich weiß, ging mit der dicken Pistole allerdings bis zur letzten PKW-Generation noch ganz gut. Den Durchfluß nimmt auch der PKW normal gerne mit, das Reduzierte nervt mich .gif "floete"){kind=small}
Wenn man schon die Zahlen beim drehen sehen kann! 
Ist beides der exakt selbe Sprit. Mag an der Tanke eine dickere Pistole mit mehr Durchfluss oder schlicht auch die Möglichkeit der Preisanpassung aufgrund der Menge sein.
Technisch beides derselbe Diesel.
Vielen herzlichen Dank für die ausführliche Erläuterung!
Fühle mich da gerade sogar wieder richtig entspannt.
Den Simmerring der Kurbelwelle habe ich damals direkt mit gewechselt, als der Schwingungstilger raus durfte. Das Gummi war da nur leicht rissig, aber einmal im Autoleben musste ich den eh wechseln. Also beides direkt.
Die Ölkühler-Dichtung war da auch ein Kandidat, wie bisher bei jedem BMW Diesel.
Hört sich gut an 
Das liest sich wirklich richtig gut, danke! Es ist wohl weniger fehlendes Interesse als daß bisher wenige größere Geschichten haben machen müssen.
PS: WIe kam es, daß du "nur" 2 Injektoren gewechselt hast, womit bzw. wie geprüft?
