Man möge mich korrigieren, aber was ich bisher gesehen habe ist XTL auch nicht gleich HVO.
Dazu, klar, wird BMW sich kaum die Mühe machen. Daher hätte ich wie gesagt kein Bauchweh, die Freigabe des N57 aus dem F11 zu "verwenden" oder als verdecktes "Ok" zu nutzen.
Die Achslast ist 100% niedriger als beim Cabrio, da der Touring auch deutlich leichter ist.
Wissentlich ist die Zuladung nicht so hoch.
Den kleinen Kofferraum zu über-laden ist halt auch schwer 😂
Genau. Sonst dürfte man halt nur die Limo oder maximal noch das Coupé bearbeiten, alles andere wäre zu weich oder zu schwer (oder gar beides!).
Das Eibach-Gewinde empfinde ich sogar als *zu* weich.
Gewinde hat erstmal nix mit hart oder weich zu tun.
Schmierfähigkeit ist besser 🤔
Den Teil mit den Kunststoffen probiere ich dann wohl mal aus.
Warte noch auf ein „ok“ für ein Fahrzeug, was noch in der Garantie ist. Dann kann ich mal eine ganze Kammer laden, sonst wird es echt der Test-IBC in der Garage ☺️
Momentan 10-12c mehr als für normalen Diesel. Daher finde ich es halt rundum interessant.
Bei den 258PS-Motoren dürfte so vieles nicht anders sein aber das genau kann man freilich rausfinden 
Würde mich wundern wenn sie den Kern gelassen & die ganze Peripherie geändert hätten.
Auflösen, Dichtungen zermartern, flocken wären so die Dinge, die mir grundlegend Sorgen bereiten können. Im Motor selbst, Metall auf Metall, wird dank der EN 590 recht unproblematisch sein. Das sehen wir wohl ähnlich 
Es klingt halt echt verlockend. Wir haben ne Tankstelle hier & ich bin gerade dran die Freigaben zu sammeln, wobei ich das bei meinem Auto für "ausreichend" halte wenn die neueren N57-Motoren damit gut zurecht kommen.
Würde es auch für ne Software-Anpassung nochmal ansprechen, aber die Idee klingt charmant.
Der Preisunterschied klingt im Vergleich zu Ultimate halt wahnwitzig, selbst wenn man noch was beimischt.
Würde es gern mal mit einem 1000l-IBC probieren.
Die Dichte wäre wohl niedriger, die Cetanzahl dafür deutlich höher. Werte hab ich aber keine gesehen.
Klingt für mich alles besser als die FAME-Beimischung.
... ich hatte jetzt was bei den "alternativen Kraftstoffen" eröffnet & das dann hier gesehen (HVO (hydrated vegetable oil) Diesel)
Interessant finde ich das Zeug zweifelsohne auch. Bei den "alten" Autos wird man das Experiment selbst eingehen müssen, bei neuen Autos würde ich eine Freigabe explizit fordern.
Dem Anschein nach ist es schon "anders" als damals mit "Bio-Diesel" bzw. dem alten Frittenfett.
Laß das Auto am besten stehen & entsorge es dann.
.. ist *exakt* dasselbe Zeug.
