Mit dem legal ausgetragenen DPF (wie das bei M47 ist) zahlst du annähernd die gleiche Steuer, du hinterziehst du nix. Die Aktion ist natürlich heute dank VW-Deppen nicht mehr möglich.Und sicher gibt es Schlimmeres, je nachdem in welchem Moment du ABE verlierst.
Ja, legal ausgetragen passiert sicher nix, das stimmt.
Und du hast Recht was die Steuer angeht. Ich hatte im Hinterkopf, dass es automatisch eine Straftat ist. Hängt aber wohl auch mit dem Betrag zusammen.
... das „Schlimmste“ von der Strafe her ist hierzuland eher die Steuerhinterziehung. Was könnte es schließlich auch Schlimmeres geben 
Ja, Nachname irgendwas Kompliziertes mit „S“ meine ich?
Schnitzer würde ich bei den paar Marken noch als Spezialist zählen, ist ja schon ein Unterschied zu jenen wo es quasi für jedes Auto auf den Straßen irgendwas gibt.
Die Preise verlangt sonst allerdings wohl auch niemand, selbst die Performance Kits klingen wie Schnäppchen dagegen.
Dass es komplex ist, davon gehe ich aus. Ich kann mir kaum vorstellen, wie viel Aufwand es sein muss so einen komplexen Motor mit Hardware-Mods neu abzustimmen.
Was die Spezialisten angeht: gibt es Beispiele dazu?
Sowas wie AC Schnitzer ist sicher spezialisiert, aber sonst?
Hätte ich die Tage noch die Rede mit jemand drüber, ein Programmierer ohne Ahnung vom Motor bringt auch nix 
Was Marken angeht: ist das wirklich so streng oder gibt schon die Art der Steuerung sehr viel vor, z.B. Bosch 47/11 (keine Idee mehr wie die Versionen genau hießen)?
Ja, da hast du zweifelsfrei Recht. Ich hatte damals halt die Empfehlung mit Eberl bekommen und was mir unter anderem gefiel war der Umstand, dass die auch viele Nutz- und Landmaschinen machen. Hieß zum Einen, dass das Ganze bestenfalls einen Diesel-Hintergrund hat, zum Anderen gibts gerade im gewerblichen Umfeld eher noch was auf die Mütze, im doppelten Sinn.
Bisher passt es, aber mich würde halt echt interessieren ob man bei einem Log sehen könnte, ob/was verbogen wurde.
Je sauber, desto gut 
Ja, er hat sich da euch Mühe gegeben. Manches auch total Banane vom Aufwand her aber hey, es ist ein Hobby
Mir hat der Thread auf alle Fälle geholfen, die seltsame Abstimmung/Auswahl von Öhlins in das Fenster zu ziehen, was mir behagt.
Wenn jemand das drauf hat kann er halt sicher auch Einfluss auf die Charakteristik nehmen.
Ich denke aber dass es schon davor anfängt, spannend zu werden. In einem gewissen Rahmen kann man ein Ergebnis wohl so oder so provozieren.
Der eine zieht einfache alle Kennfelder in gleichem Maße hoch, der andere macht Änderungen spezifisch.
Beim Benziner kenne ich es zB so, dass man ein gewisses Niveau mehr über den Ladedruck oder mehr über die Zündung erreichen kann. Selbst wenn das Ergebnis am Ende gleich ist kann der Weg über die Dauer einen Unterschied im Verschleiß bedeuten.
Mit Rum? Dann kann das ja nix werden
Nein im Ernst: was Schlimmes?
Bei mir war ja auch der erste Flash nicht 100%ig, weil ich da in der Diagnose das Steuergerät gar nicht mehr sehen konnte.
Hab dann ne Weile drauf ein komplettes Update bei BMW machen lassen und bin wieder hin.
Fehler wurde anstandslos behoben und seither läuft es.
Geflasht wurde mit ausgebautem Steuergerät und allerhand Klemmspitzen, die geänderten Werte hat er einen nach dem anderen in eine Maske eingetragen.
Ggf. war da dann ein Unterschied zu jemandem, der nur mit seinem Koffer und dem OBD-Kabel angefahren kommt.
Seit ich es weiß reizt es mich allerdings, mal zu einem der „Meister“ zu fahren und zu sehen, was dort dann noch anders gemacht bzw. in Ruhe gelassen wird.
Die 80N/mm hinten sind im Rahmen, vorn wären die 25N/mm eher schräg.
Aber: deine Federn sind progressiv. Wenn da ein Spezialist nur das erste Stück gemessen hat, kann das Ergebnis richtig und trotzdem wertlos sein.
PS: bei 1addicts hat ein fleißiges Kerlchen auch die Druckstufe und die Endanschläge gemessen, so dass man eine echte Gesamtfederrate erhält:
Die 60N/mm beim Öhlins waren noch perfekt komfortabel, auch die 70 die ich jetzt habe sind es noch.
Das war mir zB auch wichtig, nicht wegen der Bequemlichkeit allein sondern mehr wegen der Traktion und der Nutzung im Winter.
