Beiträge von Radical_53

Beim LCI müsste es mehr als „leicht“ sein, wenn ich von Michelin-Reifen und dem Platz ausgehe, den ich bei ET40 noch habe.
Bördeln mindestens, ggf. sogar ziehen.

Top, danke dir. Das erklärt einiges!

Reifenangabe ist auch noch interessant.

@J-Freak Über der Aufnahme ist bei mir auch noch ein Deckelchen, trotz LCI.

Weißt du zufällig mit welcher Version es raus fiel?
Hätte das gerne bei unserem F21 bald noch angepasst, Software ist da noch keine Option.

Zitat von LMDV

Mit dem legal ausgetragenen DPF (wie das bei M47 ist) zahlst du annähernd die gleiche Steuer, du hinterziehst du nix. Die Aktion ist natürlich heute dank VW-Deppen nicht mehr möglich.Und sicher gibt es Schlimmeres, je nachdem in welchem Moment du ABE verlierst.

Ja, legal ausgetragen passiert sicher nix, das stimmt.
Und du hast Recht was die Steuer angeht. Ich hatte im Hinterkopf, dass es automatisch eine Straftat ist. Hängt aber wohl auch mit dem Betrag zusammen.

... das „Schlimmste“ von der Strafe her ist hierzuland eher die Steuerhinterziehung. Was könnte es schließlich auch Schlimmeres geben

Ja, Nachname irgendwas Kompliziertes mit „S“ meine ich?

Schnitzer würde ich bei den paar Marken noch als Spezialist zählen, ist ja schon ein Unterschied zu jenen wo es quasi für jedes Auto auf den Straßen irgendwas gibt.
Die Preise verlangt sonst allerdings wohl auch niemand, selbst die Performance Kits klingen wie Schnäppchen dagegen.

Dass es komplex ist, davon gehe ich aus. Ich kann mir kaum vorstellen, wie viel Aufwand es sein muss so einen komplexen Motor mit Hardware-Mods neu abzustimmen.

Was die Spezialisten angeht: gibt es Beispiele dazu?
Sowas wie AC Schnitzer ist sicher spezialisiert, aber sonst?

Hätte ich die Tage noch die Rede mit jemand drüber, ein Programmierer ohne Ahnung vom Motor bringt auch nix

Was Marken angeht: ist das wirklich so streng oder gibt schon die Art der Steuerung sehr viel vor, z.B. Bosch 47/11 (keine Idee mehr wie die Versionen genau hießen)?