Beiträge von Radical_53

Besten Dank, hab jetzt auch einen bestellt. Es gibt diesen seltsamen Arm scheinbar nirgends einzeln.
Ich wollte ja gern, aber es hilft nix. Dann fliegen die Drallklappen eben doxub

@cacer: er muss ja halt in irgend einem Limiter laufen bei dem Test. Wenn der nicht da ist müsste man die Drehzahl von Hand dort halten und eben jenes gelingt nicht so leicht.

Ignorieren kannst es ja fast nicht. Kein Mensch kriegt die Drehzahl hoch so ruhig gehalten, dass man jemand vorgaukeln kann der Motor hätte sauber abgeregelt.

Nu ja, was bringen große Zahlen auf dem Gummi wenn der Reifen nicht auch wirklich breit ist?

Individuelle Abstimmung macht halt wirklich nur da Sinn, wo zu viele weitere Änderungen mit eingebunden werden sollen.
Man stellt ja keinen alten Sauger mit Vergasern ein... (selbst da bräuchte es nicht für jeden einzelnen Motor ein eigenes Zündkennfeld)

Keine Spannrolle, ok das ist nix. Dann bin ich raus

Ne Ratsche wirst du doch noch haben Am Spanner kann ich zumindest bei meinem N57 mit einer Ratsche die Rolle sehr angenehm wegdrücken, um den Riemen zu wechseln.

Zur Not etwas Isolierband oder besser Elefantenscheisse/Knetmasse zum Fixieren. Dann sollte der Stecker an Ort und Stelle bleiben.

Frage: weiß jemand ob es den Ausleger vom Motor zur Drallklappenachse einzeln gibt? Die Haltenase war schon angerissen und hat es nicht geschafft...

Ich denke ich sehe langsam, was du meinst.
Schlau wie ich war habe ich das Auto zur Revision des Fahrwerks in die Garage gestellt, ohne es vorher gewaschen zu haben.
An den Bremsen blühen nun überall Kristalle, riesige Sauerei.
Wenn das so ausblüht und Terror macht, man dann nach zwei Wochen wieder hin kommt und fahren will... kann ich nachvollziehen, dass das Probleme gibt.

Beim Zweirad mache ich es so, dass es vor dem Abstellen mit einem Heißwasser-Danpfstrahler gewaschen und dann kurz trocken gefahren wird.

Steht das Auto warm oder draußen/Carport?

Bei Breyton steht es meine ich drin. Die adaptieren damit die ET für verschiedene Fahrzeuge.