Beiträge von Radical_53

Selbst dann gibt es noch zu viele Variablen. Getriebe, Pano-Dach, Leder/Audio, da kommt nix bei raus.
Gerade wenn man nur Bilder sieht. Je nachdem wie jemand das Auto hinstellt oder die Felge steht ergibt das einen ganz anderen Eindruck.
Bei fixen Raten kann man nur probieren. Die Angabe vom Hersteller ist ja auch nur Pi mal Daumen.

Man kann Reifen ja auch gebraucht kaufen/verkaufen.
Wenn man nicht so viel fährt oder noch keine sichere Idee hat in meinen Augen auch eine gute Lösung.

Ja, weil es dazu an sich tausend Themen gibt.
Über die Höhe bei Federn kann man immer nur raten.
Eine Marke setzt sich, eine andere weniger. Unterschiedliche Motoren, Ausstattungen, das ist Glaskugel pur.
Wenn du sparen willst musst du statt Geld Zeit investieren.
Ich hatte bei einem Auto mal, als es noch keine Gewinde gab, am Ende drei Fahrwerke und unzählige Schritte mit gepressten/geschnittenen Federn dazwischen. Katastrophe, fuhr sich auch so.
Seither immer einstellbare Gewinde. Ist im Endeffekt viel billiger.

Bei Michelin kannst du es dir ja aussuchen. Normal der Pilot Sport 4, schnell der 4S (Nachfolger vom PSS).
Je nah Motor den mit der höheren Tragfähikeit. Muss man nicht haben aber bei einem schweren Motor lenkt er damit halt präziser ein.
Ob sich bei Hankook die Breite vom V12 und dem S1 Evo unterscheidet, ich müsste lügen. Die wo ich gefahren habe, auch im Winter, waren alle schmal.
Bei GoodYear halt den aktuellen F1, ja. Die waren über die Jahre nie schmal soweit ich das mitbekommen habe und zuletzt auch immer vorn dabei.

... bisher fand ich sie auch jedes Mal mies zu fahren, wenn ich über welche gestolpert bin.
Aber allein das Schmale macht sie für nicht zur Mogelpackung.

Bei „nicht schmal“ fallen Conti und Hankook eher raus.
Michelin ist top, hält auch lange, alternativ ggf Goodyear.

Eher nicht, hat halt mit dem Thema Domlager auch nix zu tun.
Tief mit Fedetn allein ist meist problematisch, wenn angepasste Dämpfer dabei sind kaum günstiger als ein Gewinde. Und man hat verwachst, wenn was nicht passt oder sich zu stark setzt.

Ja, das ist die Schwierigkeit.
Wenn nur das 6d Temp reicht, hilft das alles nix. Auch wenn ich es dennoch grundlegend interessant fände und ggf dennoch mache.

Ist halt irgendwo albern, da bei Euro 6 (bewusst, mag anders sein?) nicht so geschummelt wurde und das ja grundlegend echt sehr sauber ist.

Das Video wurde ja schon oft geteilt, viel darin stimmt nicht oder ist verdreht.

Zu den Ausschluss bei BMW frage ich mich, welcher andere Hersteller denn effektiv umrüstet aktuell? Auf Anhieb wüsste ich nicht einen.
Dazu kommt, dass der gesamte Rest massiv betrogen hat. BMW hat wenigstens das geliefert, was bezahlt wurde, ein Euro 5 Diesel in dem Fall.

Falls es wirklich so sein sollte, dass rein der Kat anders ist und man dadurch auf Euro 6 käme, wüsste ich auch nicht was vom Hersteller aus dagegen spräche.
Ich vermute nur, dass es nicht nur der Kat ist. Und dass man vermutlich nicht alle Euro 5 Autos in gleichem Maße anpassen kann.

Mit dem Schild dabei ist es einfach, stimmt. Da nehme ich im Zweifelsfall den kleinsten gemeinsamen Nenner.
Durchfahrt verboten, Bedingung unbekannt, also Durchfahrt verboten.