Beiträge von Radical_53

Jau, erst M-Technik und jetzt H&R, vorn mit Powerflex und den M3-Niederhaltern befestigt.

Da mich die Problematik nicht so ganz los läßt habe ich mir mal zum Vergleich einen Satz Z4-Lager (Sachs) und einen Satz M-Technik-/Performance-Lager (Lemförder) zum Vermessen bestellt.

Meine Vermutung war, daß der Innendurchmesser des Lagers nicht so perfekt paßt und ich daher immer wieder zu einem klappern/poltern kam. Auch hatte ich ja ein Bild gezeigt, wo sich ein XDrive Lager (Sachs) sehr stark gesetzt hatte.

Zu meiner Verwunderung war der Innendurchmesser der Lager jeweils gleich und ließ sich mit 14.3mm messen. Wo also mein Poltern her kommt, und wieso es scheint als bräuchten manche Dämpfer Distanzhülsen im Lager, um sauber zu laufen, konnte ich noch nicht klären (war wohl zu einfach).

Interessant fand ich die Aufbauhöhen der Lager, also von Auflagefläche Auto/Dom zu Auflagefläche Kolbenstange:

M-Technik neu: 59.6mm
Z4 neu: 49.8mm
XDrive benutzt: 47.8mm

Zum Einen war also zwischen den neuen Lagern nicht nur 8, sondern ganze 10mm Unterschied, zum Anderen hat sich das Lager (unter der Annahme, daß Z4 und XDrive exakt gleich hoch sind) nur um 2mm gesetzt. Das werde ich auf jeden Fall nochmal mit einem neuen XDrive Lager quervergleichen, da das Bild ja etwas ganz anderes suggeriert hat (da waren es eher 5mm).
Interessant wäre natürlich auch, das Ganze unter Last zu sehen. Evtl. ergibt sich auch da nochmal ein Unterschied.
Und interessant wäre für mich jetzt natürlich, wie hoch ein Unibal-Lager aufbaut. Müßte sich mit Vergleichswerten an sich gut in Erfahrung bringen lassen.

Zitat von kreatief

Die Frage ist eben, was daran ungewöhnlich sein soll? Die Z4 Domlager sind für eine Achslast von 790kg ausgelegt und werden bei einem Fahrzeug mit 990kg Achslast verbaut.

Nein. Ich hatte die XDrive Domlager verbaut, die dort auch für den N57 gelistet sind. Die Achlast müßte höher als beim meinem Hecktriebler sein.

Das kann ich nicht sagen, aber dafür bald noch eins mit 30.000km daneben legen.
Meine bisherige Erfahrung beim 330d Touring.
Keine Rennstrecke, Auto nicht übertrieben schwer.

@Boltar: ich hatte die XDrive Lager von Sachs, eben jene Nummer die du nennst.

Auf dem Bild sind zwei mal dieselben XDrive Lager.
Einmal neu, einmal wie erwähnt 20.000km gelaufen.

Zitat von Faxe1987

was denn für Probleme ich hatte die schon 3 mal bei Bekannten verbaut und bei mir selber absolut keine Problem das setzen liegt doch nicht nur am Domalger mein B12 hat sich von Anfang an kein mm gesetzt

Steht doch da, Spiel zwischen Kolbenstange und Lager. Einmal bei ST/KW, einmal bei Öhlins. Beide auf höchstmöglicher Stellung gefahren und mit Drehmoment angezogen.
Zum Setzen, nach einem Jahr und knapp 20.000km ->

[img=https://abload.de/thumb/28d7f025-41ee-4bf8-9h6i3p.jpeg]

Zitat von Faxe1987

ganz einfach die z4 Domlager sind nicht ausgelegt für die e90 Reihe alleine schon wegen dem Gewicht. Die Sachs 803006 passen zu 100% kein wenn und aber die sind verstärkt eigendlich für xdrive somit paasen die in alle Fahrzeuge der E90 Reihe

Kann ich nicht bestätigen, absolut nicht.
Habe jetzt zwei Sätze genau jener Sachs-Lager bei zwei Fahrwerken verbaut und jedes Mal dieselben Probleme bekommen.
Das Lager scheint für die Kolbenstange zu groß in Durchmesser zu sein. Dazu setzt sich der Spaß nochmal ganz erheblich.

Ich verbaue die letzten Jahrzehnte immer gern BMC, Verarbeitung ist da top.
Aber ob es mehr bringt, als dass man ab und an mal den LMM wechseln darf?

Geht selbst mit Carly.

Ich auch. Im Auto war ich da bisher immer zu faul für.
Keine Lust alles auf CD mitzunehmen, ergo komprimierte Musik. Teilweise sogar per Blutooth... und all die Nebengeräusche.

So wie das hier scheint bekommt man ja sogar noch den Eindruck, dass es nicht der Lautsprecher ist wo die Schwachstelle zu suchen wäre.