Beiträge von fossidude

Zitat von georgman

@fossidude

Hättest du eventuell ein Soundfile bzw Youtube Video wie sich das ganze anhört?

Und riechen die Abgase jetzt anders seit der Nox Kat weg ist?

Leider mit ziemlich vielen Nebengeräuschen vom Regen.

Es ist aber schon deutlich leiser von außen im Vergleich zu Serie mit Nox und Diesel ESD. Kann mal welche im Stand machen beim nächsten mal.

Nox entsteht bei mir nicht, weil das System auscodiert ist.

Ich habe seit Mai 2025 das Kit4P VALEO 835115 mit EMS. Hat jemand einen Tipp für den n53/N52 für eine stärkere Druckplatte? Gibt's Alternativen zur Sachs Performance? Wollte der normalen Kupplung eine Chance geben weil sie ja im Kit relativ günstig ist. Für die n54/n55 Motoren gibt's ja viele Infos zu alternativen. Oder doch direkt auf die stärkere Druckplatte und Reinscheibe mit Sinter Pads?

Fahre das kürzere Diff mit 3.23 und Sperre und mit viel Grip.

Ich war am Sonntag wieder den ganzen Tag auf der Drift-Strecke und habe leider die Kupplung zum qualmen gebracht und musste eine Pause zum Abkühlen einlegen. Ich nutze sehr selten Clutch Kicks weil wir bei Regen gefahren sind. Fahre aber sehr lange am Stück.

Ich habe sonst immer Mal wieder den typischen Geruch wahrgenommen wenn ich 1-2h am Stück gefahren bin, diesmal ist sie aber das erste Mal gerutscht und hat gequalmt.

Wollte das Thema noch auflösen. Beim Umbau der Abgasanlage hat sich herausgestellt, dass die obere Schraube am Krümmer Flansch sich gelöst hatte.

Oder einfach eine vom 325i nehmen ohne die Kats. Hab eigentlich immer mal eine gefunden und diese dann für 150€ gekauft.

Die m22 Gewindebuchse für den nox Sensor kannst dir dann zusätzlich zum Temp Sensor anschweissen

Ganz genau. Ist die komplette n52 Anlage. Siehe Bild.

Nur an einer Stelle wegen Transport getrennt und wieder geschweißt und die Flansche vorne neu gemacht.

Das ist der Ganze Hokus Pokus für den Abgastemperatur Sensor,ein kleines einschweiß Gewinde m12x1.25. Nox ist aus codiert und der Sensor abgeknipst hinter dem Wärmeschutz Blech.

Hab die N52 Abgasanlage jetzt paar Wochen am N53 und muss sagen es klingt wirklich anders, besonders im mittleren Drehzahlbereich.

Bin davor Serie mit nox Kats und 330d ESD gefahren und finde es jetzt deutlich besser. Man hört leider das blubbern beim abtouren nicht mehr, aber mir wäre jetzt noch zusätzlich der Diesel ESD zu viel.

Achja nächsten Monat hab ich TÜV. Mal schauen.

Ich habe heute mal gebastelt und den Halter für den Diesel ESD nachgebaut.

2mm Edelstahl Blech und einen Haken aus der Restekiste.

Will das ganze mit einer N52 Abgasanlage kombinieren, die ich auch umgebaut habe. Neue Flansche für die Kümmer und eine Hülse für den Abgastemperatursensor.

Werde es erstmal komplett mit der n52 Anlage ausprobieren und dann ggf den Diesel ESD benutzen wenn's doch zu leise ist.

Passen in einen e90 8 Reifen (ohne Felge) ? Rücksitzbank ist klappbar, Reifengröße 225/45R17. Muss welche abholen und habe gerade keine hier zum ausprobieren.

Bei Kleinanzeigen gibt es hin und wieder n53 Endschalldämpfer ab dem Flansch. mit etwas Glück kannst du dann einen ESD für dein Vorhaben opfern.

Hatte auch gesucht und dann ist irgendwann sowieso die Flanschverbindung gebrochen und ich hab es durch ein angeschweißtes Rohr mit Doppelschelle ersetzt.

Hat jemand ne Explosionszeichnung für ein 188K Differential?

Habe ein 3.23 Differential mit einem Sperrkörper umgebaut.

Den alten Käfig hatte ich neugieriger Affe zerlegt, also die Welle der kleinen Kegelräder ausgetrieben und irgendwann alles in einen Beutel gepackt.

Jetzt habe ich dafür wieder eine Verwendung und müsste es wieder zusammenbauen, bin aber nicht sicher in welcher Reihenfolge die Passscheiben der großen Kegelräder (mit Steckverzahnung) montiert werden.

Großer Innen-Durchmesser ans Kegelrad oder an den Käfig?