Den größten Gefallen tut ihr eurem Motor, speziell ASB, Einlassventile UND der Steuerkette!, wenn ihr den Dreck wegcodieren lässt. Der Motor braucht das nicht.
Wer es nicht glaubt, soll mal bei seinem Diesel einen Blick IN die Ansaugbrücke werfen. Wollt ihr da echt noch mehr Dreck drinnen haben?
Hallo,
Ja, der ist neu.
Hallo!
Hab jetzt einen originalen Sensor drinnen, für echt wenig Geld gefunden. Ganz neu und OVP.
Jedenfalls: Hab da jetzt beim Sensor eine Schelle drauf, weil es manchmal im Leerlauf nach Abgasen stank. Schlauch war auch recht locker. Vll ist das jetzt weg. Auspuff ist dicht.
Die Automatik ist jetzt auch weniger aufgeregt. Weiß zwar nicht, wie das zusammenhängt, wäre aber toll, wenn es so bleibt. Ich beobachte mal.
Was ich zu erwähnen vergaß: Nach ca. 60km zeigt der Eimer bei Motor warm wieder negative Werte nach dem Abstellen. Mal sehen, wie sich das adaptiert.
Ledergeruch. Macht meiner selbst.
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Das ist eine Firma die stellt die auf alle Fälle für den LCI her. Finde es also nicht zu abwegig.
sieht sehr gesund aus. Da hat noch nichtmal das Schloss fertig entriegelt.
Das nennt sich Tagfahrlicht und gehört so.
Gerade nochmal Werte ausgelesen, letzte erfolgreiche Regeneration vor 130 Kilometern und er hat bei 27 Gramm aktueller Rußmasse jetzt schon wieder eine Regeneration angefordert. Mist!
@Grisu4 Wo würde ich denn die Dichtung für die Hohlschraube finden? Im ETK kann ich Sie nicht finden, kannst Du mir vielleicht bitte weiterhelfen?
schon Luftmassensollwert geguckt?
Der Schlauch bleibt bei mir. Dem fehlt nichts.
Wie läuft denn dein Auto jetzt?
Habe bei warmen DPF -4 hpa Ubterdruck, wenn Motor aus. Hatte auch schon negative Werte im Leerlauf. Wohl das nächste Teil am Sack ohne Fehlereintrag…
Die Massebänder waren bei mir an einem Fehlerspeichereintrag, schlechtem Radioempfang und mangelnder Reichweite der Funkfernbedienung schuld.
Unwichtig sind sie nicht, wenn auch maßlos überteuert.
