Hallo,
Seit Jänner sinkt das Regenerationsintervall. War im November bei 301km
und ist jetzt auf 284 km gesunken. Info Restlaufstrecke im DPF, Beladung
sind 48g.
Kiste ist ein 318da mit 160tsd. Säuft meiner Meinung nach viel Sprit, vorallem seit dem Steuerkettentausch...
Fehlerspeicher leer, LMM ok, Thermostate auch…
Fahre 130 km am Tag.
Weiß jemand, woran das liegt?
Lg
Nein. 160.000 hat er runter.
Danke für den Hinweis auf den Thread!
Hallo,
Seit Jänner sinkt das Regenerationsintervall. War im November bei 301km und ist jetzt auf 284 km gesunken. Info Restlaufstrecke im DPF, Beladung sind 48g.
Fehlerspeicher leer, LMM ok, Thermostate auch…
Fahre 130 km am Tag.
Weiß jemand, woran das liegt?
Lg
Wie wichtig sind die Massebänder der Heckklappe?
Da sind drei oder 4 Stück. Zwei sind defekt und der Preis fürs Ersatzteil unverschämt.
Ignorieren solange alles funktioniert oder wechseln?
Schau dir die Gummis im Radhaus an, wo die Spurstangen durchgehen. Wenn jemand die Unterbodenverkleidung schlampig montiert hat, bleibt das Gummi der Manschette an der Verkleidung hängen.
Ich hadere sowieso mit der Entscheidung überhaupt nochmal einen Verbrenner zu verkaufen...
Sinnvoller scheint es mir ja noch ein paar Jahre mit einer alten Ranzkarre zu überbrücken und dann einen gebrauchten Stromer zu kaufen.
Langfristig finanziell sicher die bessere Alternative.
Da ist Hopfen und Malz verloren. Die Gehirnwäsche hat gefruchtet.
Alles anzeigenDanke für eure Infos.
170-180PS sind im Alltag sicher mehr als ausreichend. Die 143PS sind auch nicht verkehrt...
Optisch sieht man keinen großen Unterschied.... wird aber schon stimmen...
1800 Bar BMW 320d Injektor (bmw 13 53 7 810 702)
https://www.myparto.com/img/4775792/345/76064345.jpg
1600 Bar BMW 318d Injektor (bmw 13 53 7 798 446)
https://cdn.pkwteile.de/thumb?…0&lng=de&n=0&ccf=21876002
wer hat jetzt recht?
Das Internet steht auch dir offen…
Selbstverständlich.
318d hat Magnetinjektoren, 320d Piezoinjektoren.
