Audi hat das Getriebe am 3.0TDI auch eingesetzt. Motor hatte 450Nm. Getreiebe ebenfalls. Für die Dauerhaltbarkeit wenig gut.
Aber ernsthaft: warum sollte BMW auch ein anderes Getriebe verbauen? Auf die Chiptuner müssen die ja nunmal keine Rücksicht nehmen... 330d und 335d haben ja das verstärkte Getriebe. Der N57 325d dann auch.
Den Preis möchte ich nicht beurteilen. Der muss letztendlich dir passen.
Was mir fehlen würde: das Ablagenpaket. Somit gibts auch keine Getränkehalter.
Bei dem Baujahr sollte auch noch die erste Generation der 6 Gangautomatik verbaut sein. Die fährt mit relativ viel Wandlerschlupf bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Daher ist der Verbrauch gerade im Stadtverkehr schon sehr hoch. Werksangabe für den Stadtbetrieb ist 10,8l/100km. Die neuere Variante ist mit 9,8l/100km im Stadtbetrieb angegeben. In der Realität ist die Differenz eher mehr als dieser Liter.
Ja, wenn der Verstärler passend codiert ist und nichts anderes defekt ist, dann funktioniert der Verstärker sofort.
Das Getriebe wird das geringste Problem darstellen. Das größte Problem ist, dass der Turbolader schon im Serientrimm thermisch grenzwertig belastet ist. Es gibt massig Turboschäden beim 163PS M47.
Na schöner Mist. Klingt genauso wie bei mir damals im 320d und ist ein bekannter Defekt.
Tipp: kauf den Turbo neu. Nicht unbedingt bei BMW, sondern auch im Zubehör. Die gibts selbstverständlich noch als Neuteil und kosten im Zubehör gute 900€. Lass die Finger von überholten Turboladern beim 320d, da ist einfach zu viel Müll im Umlauf. Danach stimmt auch wieder die Leistung! 
Schau außerdem mal, ob dein Auto richtig warm wird (Geheimmenü; Kühlwassertemperatur sollte so ca. 90 Grad sein). Wenn die Kühlwassertemperatur zu niederig ist, wird der DPF nicht regeneriert, d.h. mehr Abgasgegendruck als nötig, was dem Turbo auch nicht gut tut.
Ursache kann doch so ziemlich alle sein. Vin einer kaputten Sicherung, über ein defektes Radio, defeker Logic 7 Verstärker, gebrochener Lichtleiter, defekt MULF, falls verbaut...
Wenn man selbst auf die Fehlersuche geht und mit gebrauchten Teilen arbeitet sollte das kein Beinbruch sein. Anderfalls wirds teuer.
Der 325d interessiert hier doch sowieso nicht. Ihn gibt es nicht als xDrive.
Gibt es einen unterschied zwischen dem m lenkrad und dem m3 lenkrad, außer das der eine gelocht ist und der eine nicht.
Ja, das M3 Lenkrad ist leichter, das Leder ist höherwertiger und fasst sich angenehmer an, es hat die Aufnahmen für die M3 Schaltpaddel (also falls Schaltpaddel vorgesehen sind). Passent tuts natürlich. Blende und Multifunktionstasten passen auch vom Sport/M3 Lenkrad.
Die fahren sich sogar bei Nässe noch akzeptabel. Ich würde die durchaus noch weiter fahren, aber da die Reifen einen Speedindex V haben, habe ich den Versuch nun wieder beendet.
Ich habe kürzlich noch einen Satz 157er Felgen bekommen:
157er Felge mit Conti Sport Contact 2 SSR Runflat (DOT aus 2007) in 225/45R17 mit rund 4mm Restprofil: 20,6kg (gewogen)
Ich habe mir auch mal den Spaß gemacht die Räder zu fahren, bevor die Reifen runterfliegen. Mich hat mal interessiert, wie sich die alten Contis fahren. Nach den Erfahrungen mit den ersten Bridgestone Runflats auf meinem alten 320d (Poltern, unkomfortabel, gingen Spurrinnen nach, laut) hatte ich Schlimmes befürchtet, aber nein: die fahren sich wirklich gut!
