Beiträge von wardpa

Der Motor ist nicht so sparsam, wie sein Nachfolger. Dazu noch die alte Variante der Automatik. Ich hatte diese Kombination in meinem ehemaligen 320dA E91 (aus 2005). Die alte Automatik rächt sich vor allem im Stadtverkehr. Nachteilig ist das viele Fahren ohne Wandlerüberbrückung auch für den Geräuschkomfort.

Alles in allem habe ich das Auto nach 3 Jahren wieder verkauft, bis auf einen Turboschaden (ging auf Kulanz) ist nichts gewesen. Ich fahre meinen aktuelle 330dA E91 aber tatsächlich deutlich sparsamer...

Wow!

Wo hast du das Chiptuning machen lassen?

Wahrscheinlich weil das 6HP19 ab der Überarbeitung eigentlich ein 6HP21 ist. Bei BMW halt 6HP19TÜ.
Bei Audi wurde das Getriebe auch mit 450Nm genutzt. Haltbarkeit ist aber wohl nicht so optimal...

Ich habe mir jetzt tatsächlich spaßeshalber mal die Bedienungsanleitung hergenommen.

Schritt 1: Meldung kommt --> Geschwindigkeit Reduzieren, heftige Lenk und Bremsmanöver vermeiden. Habe ich so gemacht
Schritt 2: Bei nächster Gelegenheit den Luftdruck aller vier Reifen kontrollieren. Ebenfalls gemacht. Ich bin an der nächsten Ausfahrt, in diesem Fall eine Autobahnraststätte abgefahren und habe dort den Reifendruck kontrolliert.
Schritt 3: bei vollständigem Druckverlust und leichter Beladung kann man bis zu 250km weiterfahren. Meine Fahrtstrecke lag ja nun mal deutlich drunter.
Dabei natürlich vorsichtig und nicht schneller als 80km/h fahren. Weiterhin soll man auf Vibrationen und starke Laufgeräusche achten. War beides nicht der Fall.
(ehrlicherweise muss ich an der Stelle sagen: wenn ich das mit den 250km gelesen hätte, wäre ich eventuell sogar noch auf die Idee gekommen mit dem defekten Reifen wieder nach Hause zu fahren... das hätte locker gelangt)

Ich habe mir den Reifen natürlich bei meiner Druckkontrolle auch angeschaut. Da war aber für mich nichts zu erkennen. Es hingen keine Fetzen davon, es steckte auch nichts im Reifen.
Beim Demontierten Reifen beim Reifenhändler hat man es natürlich wunderbar gesehen: einen ca 1,5cm langen Riss, Einschnitt (oder wie man es auch immer bezeichen mag in) in der Lauffläche. Vermutlich bin ich über ein Stück Metall gefahren. Vielleicht bin ich auch davor auf dem Parkplatz drüber gefahren, und da Stück hat sich eben genau da gelöst. Wer weiß das schon.

Auf jeden Fall hat der Runflat Reifen genau das gehalten, was er versprochen hat. Prinzipiell hätte der Händler auch keine Probleme damit, einen RFT Reifne zu reparieren. Aber in diesem Fall ging das gleich zweimal nicht: a) der Schaden wäre zu groß gewesen und b) wenn der Reifen komplett drucklos gefahren wurde, dann wird nicht mehr repariert.

Gestern hat es mich - seit zugegebenermaßen langer Zeit - mal wieder erwischt: kurz nach dem Auffahren auf die Autobahn habe ich mit dem hinteren rechten Reifen irgendetwas mitgenommen, was auf der Straße lag. Gefühlt in der gleichen Sekunde kam auch schon die Reifendruckverlust Warnung.

Das tolle: am Fahrverhalten hat sich erstmal garnichts geändert. Also gings mit Tempo 80 weiter - die nächste Ausfahrt mit Tankstelle war knapp 20km entfernt. An der Tankstelle angekommen habe ich es dann gesehen: Reifen hinten rechts ist platt. Ich habe probiert ihn aufzufüllen, ein sinnloses Unterfangen: der Reifen war drucklos und blieb es: es war ein schöner Riss im Reifen.

Insofern bin ich dann eben die 60km bis zum Ziel auch noch weiter gefahren, der Reifen war ja nun eh kaputt...

Fazit: Die Runflats (hier: Dunlop SP Sport 01) haben gehalten, was sie versprechen - einfach Weiterfahren hat wunderbar geklappt, das Fahrverhalten war bis auf eine leicht erhöhte Anfälligkeit bei Spurrinnen OK. Und ich habe es noch püntlich zu einem für mich wichtigen Termin geschafft.

Beim Reifenhandel vor Ort habe ich mir dann auf der Hinterachse zwei neue Conti SC5 Runflats montieren lassen.

Zitat von FreundBlase

Zitat
.[*]Mittlere Spur, ich fahre Richtgeschwindigkeit, wir fahren eh auf einen Stau zu. rechts LKW an LKW. Ein alter Audi klebt mir an der Stoßstange - auf die dritte Spur will er wohl nicht, irgendwann ist rechts eine Lücke: der Audi kann endlich vorbei: mit einem Hänger hinten dran..

Ein Audi mit Anhänger schafft es, dich rechts zu überholen?? Dann hättest du in der Situation auch drei mal selbst rechts rüber fahren können. P oder hab ich da was falsch verstanden?

Und diese Aussage ?wir fahren eh...?
, ?ich fahre richtgeschwindigkeit? ist eine tolle Begründung und Rechtfertigung dafür, dass man dann links blockieren kann, oder wie?

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Ne, ich bin dann nach rechts rüber gefahren. Was soll ich in der Mitte, wenn rechts frei ist? Nochmal: die ganze Rechte Spur war mit LKWs voll, bis zur besagten Lücke. Ich bin mittig, die LKWs überholend, und später dann rechts 130 gefahren.
Die dritte Spur war duchgängig frei. Ich habe also mit meiner Geschwindigkeit auch niemanden behindert. Außer vielleicht den Hänger ziehenden Audi, der a) mich einfach hätte überholen können (links war frei) und b) mindestens 50km/h zu schnell unterwegs war.

Ich war in den letzten Tagen in England unterwegs: das war, mit Ausnahme rund um Heathrow echt recht entspannt. Zurück in Deutschland, oh je...

• Auf relativ freier Autobahn fährt mir ein SUV bei Geschwindigkeiten deutlich jenseits der 200km/h bis auf die Stoßstange auf. Ich wollte meinen Überholvorgang gerade abschließen, da passiert natürlich das, was passieren musste: dem Vordermann zieht jemand vors Auto, blinkende Bremsleuchten vor mir und der Held hinter mir schaffts gerade so, mich nicht abzuschießen...
• Mittlere Spur, ich fahre Richtgeschwindigkeit, wir fahren eh auf einen Stau zu. rechts LKW an LKW. Ein alter Audi klebt mir an der Stoßstange - auf die dritte Spur will er wohl nicht, irgendwann ist rechts eine Lücke: der Audi kann endlich vorbei: mit einem Hänger hinten dran...
• Heute morgen beim Bäcker. Großer noch leerer Parkplatz. Was macht da einer: er parkt quer zu den Parkbuchten :O
• Ebenfalsl heute Morgen, ein Parkhaus: da fährt tatsächlich jemand mit Hänger rein und parkt dort quer über 5 Parkplätze :O

Ich freu mich schon auf den Heimweg heute Abend...

Die Ausstattung klingt doch gut. Wenn das Auto bei BMW steht und eine vollständige Wartungshistorie hat: schlag doch - nach einer Probefahrt - zu!

Wenn dir die breiten Reifen nicht taugen, kannst du ja immer noch auf andere umsteigen. Räder sind ja schnell getauscht. Grundsätzlich hat der 318d damit aber kein wirkliches Problem. Aber leichtere Räder machen das Auto durchaus agiler. Viele setzen hier auf die BMW 157er Felge, die recht leicht ist. Und darauf fährt man 225/45R17 rundum.

Den nächsten Service kannst du im Navi ablesen. Die Servicearbeiten sind variabel. Abhängig vom Fahrprofil, Laufleistung, Zeit etc.

Das CIC aus 2009 kann genau das Gleiche, wie die späteren Geräte. Alles eine Sache der Software. Im Zweifelsfall beim Kauf das Naviupdate mit raushandeln. Wobei Produktionsdatum 9/2009 doch schon Modelljahr 10 sein sollte.

Wenige Kilometer müssen ja nicht grundsätzlich von Kurzstrecke kommen. Ich fahre zur Zeit auch sehr wenig. Dafür liegen die Strecken, wenn ich denn fahre meist zwischen 400 und 800km...

Zitat von the bruce

Aber wie im letzten Beitrag schon gesagt liegt es eben auch am Reifentyp.
Mit den richtigen 205/55ern würdest du mglw. gar nichts vermissen.

Dem kann ich nur zustimmen. Ich hatte auf meinem ersten E91 kurze Zeit Michelin 205/55R16 non Runflat auf der 154er Felge (waren so beim Kauf drauf). Das hat so recht wenig Spaß gemacht
Die 205/55R16 Dunlop Wintersport M3 als Runflat hingegen waren garnicht schwammig.

Meine Güte, man kann es mit der Angst vor Leasingfahrzeugen auch übertreiben. Kaum jemand kauft einen 3er neu. Der Großteil geht halt mal per Leasing an Firmen. Und da meist an die typischen Dienstwagenfahrer. Da bekommt genau eine Person das Fahrzeug. Ob die oder derjenige mit einem gekauften Fahrzeug anders fahren würden: ich glaube es kaum. Dann gibts auch genug Privatleute, die leasen. Die Leasingfahrzeuge sind nunmal genau die Fahrzeuge, die dann nach meist 3 Jahren wieder beim Händler stehen. Mein erster E91 war vorher im Firmenleasing und hat mir keine Probleme gemacht. Mein aktueller war im Privatleasing und ist auch problemlos.

Im Grunde genommen bleiben dir kaum Möglichkeiten: Mietwagenrückläufer sind meist ein halbes bisein Jahr alt. Da fallen die E90er schon raus. Verkäufe von Mitarbeiterfahrzeugen sind aus dem gleichen Zeitraum. Dafür ist die E90er Serie ebenfalls zu alt. Dann bleiben also im Wesentlichen Leasingrückläufer (meist 3 Jahre alt und damit bekommt man gerade noch ein paar E90er) und die paar wenigen Fahrzeuge, die sich jemand wirklich privat gekauft hat. Aber wenn jemand privat kauft, dann hält er die Fahrzeuge sehr oft auch lange...

Ich für meinen Teil erfreue mich einfach an der massiven Ersparnis (3 Jahre alt, keine 40tkm gelaufen und nichtmal 50% vom Neupreis...). Und für den Rest gibts eine Garantie...

Zur Kette: im Bekanntenkreis gibts den ein oder anderen x20d. Mit 177 ud 184PS. Bis jetzt hatte noch keiner davon Kettenprobleme. Das scheint also nicht zwingend zu passieren.