Beiträge von wardpa

Zitat von Mk66

Hallo,

evtl falsches Forum aber ich versuche es trotzdem: Im ersten 1er gab es den N52B30 mit 3 Litern Hubraum als 25i (218 PS) und als 30i (258 PS, 265PS). Kann man aus dem 25i ohne mechanische Umbauten nur mit Kennfeld nennenswert mehr Leistung und vor allem Drehmoment holen, oder wird das eher nix? Ich glaube die Ansaugbrücke ist unterschiedlich und evt. weitere Bauteile.

Gruß

Marcus

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Vom Fahrspaß her kommt man leider mit dem umgebauten 125i nicht ganz an den 130i dran. Der 130i ist eine ganze Ecke kürzer übersetzt (6MT 130i 3,462 versus 6MT 125i 3,231). Auch an die Bremse vorne sollte man ggf. denken (130i: 330mm versus 125i: 300mm).

Hmm, das könnte schon dein Problem sein. Die Cross Climate sind nicht unbedingt dafür bekannt schnell einzulenken. Dazu relativ hohe Flanke (55er Reifen). In Verbindung mit der doch recht direkten Lenkung kann das schon dazu führen, dass du quasi ständig überkorrigierst, weil die Lenkung zwar schnell ist, aber der Reifen verzögert anspricht. Erinnert mich wirklich an meinen ersten E91 damals, dort auch mit 205/55R16...

Die 225/45R18 gehören sicher nicht auf den E9x drauf. Das ist eigentlich zu groß. Werksseitig wären es entweder 225/45R17 oder 225/40R18 (dann Mischbereifung mit 255/35R18 hinten). Aber für einen Test wäre das denn mal interessant.

Zitat von Mk66

Bei den E9x 335i sind viele Bastelkisten, US-Importe für (zu) viel Geld im Angebot. Dass die aufgerufenen Preise realisiert werden, glaube ich eher nicht. Wobei immer wieder mal "gute Angebote" auftauchen. Mein Tipp: Schalte Suchaufträge und nimm dir Zeit. Wenn dann ein passendes Angebot kommt, schnell handeln. Ich habe permanent Suchaufträge laufen. Z.B. für einen E82/E88 135i, gutes originales Fahrzeug aus den späten Baujahren mit N55. Da ist der Markt ähnlich, wie bei den E9x 335i. Nach ca. einem Jahr war neulich einer im Angebot mit passender Ausstattung, 1 Hand, original , Zweitwagen und 50 TKM für 25 Tsd. Euro. Immer noch viel Geld, aber genau das was ich gesucht habe. Leider passte die Farbe der Innenausstattung gar nicht, sonst wäre es vermutlich meiner geworden. Ich will damit sagen: Unter dem ganzen Müll bei den Angeboten gibt es auch Perlen. Man muss nur Geduld haben.

Grüß

Marcus

Kann ich so nur unterschreiben. Das mit den Preisen war auch früher schon so. Ich war damals auch auf der Suche nach einem der letzten 135i. Die Erkenntnis damals: die waren billiger, wenn man sie direkt bei BMW (nach Leasingende) gekauft hat. Kauf von Privat war durchweg teurer. Einen 135i nach deiner Beschreibung habe ich Anfang 2019 für 22k€ direkt bei BMW gekauft. Und damals habe ich auch ewig gesucht. Der bei BMW ist an einen regnerischen Tag im Januar gegen Mittag in den Angeboten aufgetaucht. Nachdem mir zuvor schon etliche Autos vor der Nase weggekauft wurden, habe ich da angerufen und BMW hat mir den für zwei Stunden reserviert. War auch gut so: als ich da war, standen schon die nächsten zwei Interessenten da.

Man braucht also Zeit, Geduld und muss ggf. schnell sein.

Reifen machen beim E9x extrem viel aus. Unterschiedliche Reifenfabrikate auf Vorder und Hinterachse langen schon, dass das Fahrverhalten merkwürdig wird. Vor allem wenn die Reifen auf der Hinterachse eine weichere Flanke haben als auf der Vorderachse. Ganz fürchterlich wird es, wenn man auf einer Achse Runflat und auf der anderen normale Reifen fährt. Das durfte ich bei meinem ersten E91 feststellen.

Hast du einen zweiten Satz Reifen, den du mal montieren könntest? Einen Satz Winterräder?

Hast du die Abdeckung mal rausgezogen? Ich habe noch keinen BMW gesehen, der dort eine blinde 12V Dose hatte. Und wir haben reichlich E8x und E9x. Wenn da kein Strom drauf ist, dann ist eher die Sicherung kaputt.

Eventuell hast du auch die Zusatzsteckdose im Beifahrerfußraum. Die gab es bei den spätern E9x Modellen.

Ich würde das Geld in eine gebrauchte L7/Harman Endstufen investieren, ggf. noch kodieren und dann funktioniert das wieder. Ist nun nicht übermäßig viel Geld (meine letzte habe ich für 200EUR auf Kleinanzeigen aus nem Schlachter gekauft) und der geringste Aufwand. Am besten irgendwo in der Umgebung gebraucht kaufen. Da kannst du sie gleich testweise anstecken und weißt auch, dass sie funktioniert. Falsch kodiert klingt vielleicht nicht perfekt, aber grundsätzlich muss das funktionieren.

Für CarPlay: eine echt schöne Lösung finde ich das Mr12Volt Interface. Funktioniert gut und die Anbindung ist weiterhin per MOST.

Der "heilige Gral" im E9x wäre das "BMW Individual High End Audiosystem" (SA752). (Laut Prospekt: "16 High-End Lautsprecher, digitaler Verstärker (825 Watt) und

Soundprozessor, Raumklang, DIRAC Live Technologie für zeitrichtiges Klangerlebnis auf allen Sitzplätzen). Wir haben es in einem der E91er drinnen. Ist tatsächlich nochmal eine ganz andere Welt als das L7/Harman System.

Du kannst problemlos auf N schalten. Dazu die Wahlhebelsperre nicht drücken. Du kannst den Hebel einfach so eine Position nach vorne drücken.

Zurück auf D geht auch. Aber die Richtung wird allgemein nicht zu oft und nicht bei hohen Geschwindigkeiten empfohlen. Die Wandlerkupplung wird beim Schalten auf D ggf. erst wieder nach Gasgeben schließen.

Deswegen schaut man da einfach mal in COC Papier. Oder in die Anleitung. Oder auf den Aufkleber am Holm der B-Säule Fahrerseite am Auto. Oder in ein E9x Prospekt. Oder eine E9x Preisliste. So bekommst man recht schnell heraus, was "normale" Reifengrößen für das Fahrzeug sind.

Wieso Reifenrechner? Die Reifengröße, die auf den E9x gehört ist 225/45R17 (und ggf. 255/40R17 auf die Hinterachse falls Mischbereifung).

Das sind eigentlich auch supergünstige Reifen, da die gefühlt in der Größe überall gefahren werden.

Pluskabel Aktion am Sicherungskasten schon durchgeführt?