Beiträge von wardpa

Die rote Öllampe wäre eigentlich merkwürdig - di würde dich ja auf fehlenden Öldruck aufmerksam machen und dass du sofort und auf der Stelle den Motor abstellen sollst um Schaden zu verhindern. Soweit ist es ja nicht, wenn gerade mal 1l Öl fehlt.

Wenn nach der BMW Anleitung verbaut wurde, dann musst du tatsächlich das Handschuhfach ausbauen (falls Getränkehalter vorhanden müssen die vor dem Ausbau des Handschuhfachs raus). Dann sollte der ThermoCall links vom Handschuhfach hinter das Armaturenbrett geschoben sein. Ist nicht unbedingt gleich auffällig, da das Steuergerät in schwarze Dämmung eingewickelt sein sollte. Die grobe Anordnung siehst du im Bild im Anhang.
Normalerweise wurde der ThermoCall 1.1 verbaut, allerdings in der BMW Ausführung. Das ändert aber eigentlich nur die Ansage ("Webasto Thermo Call - Bitte geben Sie Ihr Passwort ein" versus "Original BMW Standheizung - bitte geben Sie Ihr Passwort ein"). Siehe Bild. Angeschlossen an den ThermoCall ist das BMW Fernbedieungsinterface (im Bild die alte Variante, das neuere Interface hat die Form der neuen Fernbedieung), was auch in der Nähe untergebracht sein muss.

Der ThermoCall muss aber nicht zwangsläufig dort verbaut sein. Von der Sache her kann man den an einer beliebigen Stelle im Auto verbauen. Bei meinem 330d sitzt der ThermoCall mittlerweile rechts vom Handschuhfach, beim Kumpel auf dem Handschuhfach. Und bei unserem 320xdA habe ich ihn gar oberhalb der Batterie im Kofferraum verbaut.

Beim Wechsel der SIM Karte soll der ThermoCall stromlos sein, also bitte den Stecker abziehen, da der TC sonst Schaden nehmen kann.

Scheinbar ist bei dir dann nicht die "original" Sim Karte dabei. Ich verwende immer noch meinen über 15 Jahre alten ThermoCall mit der original D2 Simkarte. Die war damals beim ThermoCall bei und läuft praktischerweise nie ab.

Als Alternative für eine "herkömmliche" Prepaid Karte, die irgendwann ohne Aufladung wieder abläuft, bietet sich der Congstar Postpaid "wie ich will" Tarif ohne Grundgebühr an.

Tu dir selbst einen Gefallen und wechsel beim M47 beide Thermostate.

Kontaktiere mal den User Chanky. Er hatte sich glaube ich in Polen einen preiswerten Austauschmotor besorgt: chanky

Beim Touring für den Deutschen Markt war der DPF immer Serienausstattung. Die Limo gabs aber ohne.

Sicher, dass der keinen DPF hat? Ohne Partikelfilter war doch der Auspuff nach unten gebogen.

Lass dir mal die Fahrgestellnummer geben, dann kann man sich die Ausstattung mal genauer ansehen.

Der Preis bewegt sich im Rahmen. Wenn wirklich kein Wartungsstau besteht ist es OK. Bedenken muss man natürlich immer: es ist eben ein 12 Jahre altes Auto. Der M47 Diesel ist (bis auf die Turboproblematik) haltbar, aber keinesfalls sonderlich sparsam oder sonderlich kultiviert. Ob bei dir Fahrverbote für Diesel drohen solltest du auch bedenken.

Die Ausstattung ist doch soweit OK. Mir persönlich würde Xenon fehlen.

Genau: das steht fahrzeugspezifisch auf dem Beipackzettel im Sicherungskasten.
Natürlich auch im Schaltplan zum Auto. Aber dafür bräuchte man im besten Fall die Fahrgestellnummer oder zumindest mal das exakte Baudatum des Fahrzeugs.

Schau mal bei Sachs auf der Website. Die haben einen Teilekatalog und da kannst du dir die Dämpfer raussuchen. Sachs liefert die Dämpfer für BMW. Außer bei xDrive. Dakommen die vorderen Dämpfer glaube ich von Monroe.

Restlicher Fahrwerksteile (Druckstrebe mit Hydrolager, Supurstange, etc.) würde ich von TRW oder Lemförder (liefern beide auch OEM an BMW) kaufen. Kaufe nicht da, wo es am billigsten ist, sondern da, wo du dir einigermaßen sicher bist keine gefälschten Ersatzteile zu erhalten.

Dann hast du für die nächsten >100.000km Ruhe.

Hier noch mehr Infos: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD

Reifen: persönlicher Geschmack. Auch bei den Runflats hat sich viel getan. Ich habe derzeit die Conti Sport Contact 5 RFT in 225/45R17 drauf. Die sind mir schon fast zu weich. Und tatsächlich komfortabler als meine Conti WinterContact TS850 in 225/45R17 als non runflat...

Bei meinem E91 waren die hinteren Dämpfer bei gut 120.000km fertig. Stoßdämpfertest in Ordnung. Das war erst im ausgebautem Zustand zu merken. Getauscht habe ich, weil der Wagen seitenwindempfindlich wurde und bei sehr hohen Geschwindigkeiten (>230km/h) nicht mehr so ruhig lag wie gewohnt.
Gleiches Bild bei unserem 330d xDrive: dort waren wir nun bei ca. 180.000km dran. Hintere Dämpfer waren völlig platt. Dazu waren die Hydrolager an der Vorderachse ausgeschlagen. Entsprechend sind nun komplett neue Dämpfer drinnen und alles, was an der Vorderachse verschleißen kann ist auch neu gekommen. Das Auto fährt sich wie neu!

Ich habe kürzlich auch meinen alten Golf 4 ersetzt, den mir jemand für erstaunlich viel Geld abgekauft hat :). Es it wirklich nicht einfach einen Euro4/Euro5 Benziner ohne Direkteinspritzung zu bekommen und letztendlich bin ich bei Opel gelandet (1.6 Turbo).
Ein Nachbar hats auch geschickt gemacht: er fährt nun einen 190D 2.5 mit H Zulassung. Klasse Fahrzeug und top Ausstattung

Bei den Dieseln warte ich einfach mal ab, ich bin zufrieden mit meinem 330d. Der Wertverlust ist eh schon passiert, also was soll ich mich da nun stressen.