Hier gibts noch einen schönen Artikel über die diversen Helferlein und wie man sie losbekommt: http://www.onelapx1.com/blog/h…ake-your-bmw-actually-fun
Beiträge von wardpa
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Ich würde ihn wegen dem Baujahr links liegen lassen. Wenn schon Vorfacelift, dann zumindest die Modelle ab 9/2007. Da hat der M57 z.B. das 6HP Automatikgetriebe aus der neuen Generation bekommen. Dadurch, dass die Wandlerüberbrückung viel öfter aktiv ist, sinkt der Verbauch signifikant. Sieht man dann auch an den CO2 Werten (203g bei dem von dir verlinkten Touring, 176g bei den neueren Modell). Zudem wird der Motor dadurch akustisch zurückhaltender.
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Sicher, dass das nicht auch beim xDrive geht? Beim X1 konnte man als Sonderausstattung SA 2VG bestellen zur "bedarfsgerechten Drehmomentverteilung an der Hinterachse". Kostet 50€ bzw. 150€. Das klingt doch genau nach dem eLSD.
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Siehe der Hintergrund Thread der eins über deinem Beitrag verlinkt ist. Ab ca. 2007 für 330i, 330d, 335i und 335d.
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Google mal nach "bmw wds"
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In diesem Thread ist der umgekehrte Weg beschrieben, also wie man das eDiff wieder auscodiert, wenn man eine menchanische Sperre verbaut.
Drifttraining im 330i / Bremseingriffe DSC ??
Und auch eine Menge zum Hintergrund.
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Wie wäre es mit einem Ausflug nach Stuttgart? Bei Simon kannst du den Ölwechsel auch machen lassen:
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Neben gebrochenen Kabeln kommt auch ein abgesoffenes Antennediversity in Frage. Das sitzt im Heckspoiler beim Touring. Das wars bei meinem ehemaligen 320d.
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Konfigurieren könnte man das in der Software, ist aber mechanisch nicht möglich. Das Getriebe fängt mit geschlossener Wandlerkupplung furchtbar zu vibrieren an unter 1000 U/min. (wo man landen würde, wenn man schon bei 1300 U/min den nächsten Gang einlegt) Das Getriebe berechnet immer die Zieldrehzahl und liegt die unter 1000 U/min verweigert es das Hochschalten.
In meinem Hecktriebler 330d verhält sich das Getriebe im halbwarmen Zustand sehr interessant (der 330dA xDrive zeigt das Verhalten garnicht): dort werden die Gänge viel länger gehalten. Teilweise hat man so im 4 oder 5. Gang nur 900U/Min anliegen und die Wandlerkupplung bleibt zu. Dröhnen oder Vibrieren gibts da nicht. Im manuellen Modus sind so niedrige Drehzahlen nicht möglich. Bei warmen Getriebe auch nicht...
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Nein, der E90ff hat einen elektrischen Zuheizer für die Lüftung. Eine Standheizung gibt es nur, wenn diese explizit bestellt wurde.
Übrigens wirkt der ein klassischer Zuheizer/Standheizung direkt nur auf das Kühlwasser. Das Öl wird höchstens indirekt (z.B. über Wärmetauscher) mit erwärmt.