Beiträge von wardpa

  • Fahrwerksvermessung, Techniken - Mehrlenkerachse BMW e90 - Einstellung - BMW Service -

    Naja, die Preise bei BMW kommen ja ganz schnell zusammen. Lass die Werte mal rundum nicht stimmen und überall ist irgendwas schwergängig/nicht gangbar. Da kommen eben mal 1-1,5h dazu. Und bei den BMW Stundenlöhnen bist du dann auch schon bei bis zu 200€ mehr dabei. So kommt eben das Fenster 200-400€ zustande.


    Niederlassungen haben auf jeden Fall das nötige Equipment dazu. (Genauso haben die auch so gut wie immer eine 9700er Hunter, um Reifen wirklich ordentlich zu wuchten...)


    Tipp: um nur an die reinen Werte zu kommen: eine Vermessung macht der ADAC in den Messzentren zum Teil kostenlos für die Mitglieder. Einstellen kostet natürlich.


    Meiner Erfahrung nach: irgendwo zwischen 150tkm und 200tkm fährt sich ein BMW nicht mehr wirklich wie ein BMW. Die Veränderung ist natürlich schleichend. Und dann wird es Zeit für einen Rundumschlag. Bei den E39 hieß das Zug/Druckstreben vorne. Tonnenlager hinten. Dämper vorne und hinten. Mit all den Anbauteilen.


    Beim E90 kann man da etwas sparsamer sein. Das Hydrolager vorne (Nummer 9: http://de.bmwfans.info/parts-c…ont_axle_support_4_wheel/) sorgt gerne mal für flatternde Bremsen. Der Rest scheint solide zu sein. Dämpfer vorne und hinten mit Anbauteilen gehören aber definitiv dazu.


    Gefühlt halten bei den ersten E90/E91 LCI (bevor das Fahrwerk nochmal überarbeitet wurde) die hinteren Dämpfer eher weniger lang. Den Fall hatten wir jetzt schon ein paar Mal im Bekanntenkreis. So um die 100.000km, danach waren die Dämpfer nicht mehr wirklich toll. Bei einem Fahrzeug gabs dazu schon üble Auswaschungen in den hinteren Reifen.
    Das schöne ist aber: die hinteren Dämpfer lassen sich recht gut wechseln. Und eine Vermessung ist bei der Konstruktion auch nicht wirklich nötig.


    Hier findest du Infos zu den Teilen, die neben den Dämpfern getauscht werden sollten: Welche Teile brauche ich zur Instandsetzung des Standardfahrwerk? - INFO-THREAD


    Die Teile gibts im Zubehör (z.B. Sachs) deutlich günstiger, als bei BMW.

  • Fahrwerksvermessung, Techniken - Mehrlenkerachse BMW e90 - Einstellung - BMW Service -

    Bei der Laufleistung würde ich mir aber überlegen, wenn du jetzt schon unbedingt eine Vermessung machen lassen willst, Dämpfer und weiter Fahrwerksteile zu tauschen. Sonst stehst du in 30.000km wieder da und zahlst die Vermessung nochmal...


    Zu den Kosten bei BMW: je nach Aufwand, Region und Händler/Niederlassung kommen da zwischen 200 und 400EUR zusammen. 8|


    Erfahrungen gibts im Fahrwerksvermessungsthread zu genüge: Vermessung in Ordnung ?

  • Unterschied iPhone USB Kabel und BMW Y-Kabel

    Das Y-Kabel brauchst du, wenn du keine Combox, sondern eine MULF 2 High verbaut ist. Die kann ein iPhone oder iPod nur über das Y-Kabel nutzen. Dabei wird das Audiosignal analog abgegriffen (über den Klinkenstecker vom Y-Kabel) und die Steuerung wird über USB erledigt.
    Die Combox kann das Audiosignal digital vom iPhone/iPod empfangen. Insofern braucht man da das Y-Kabel nicht mehr.

  • Beratung : Verkauf 325i und Kauf 320i/d bzw. 318i ???

    Das Fahrprofil ist eben recht ungünstig. Da bist du mit ca. 10ll/100km doch gut dabei. Der 320i verbraucht bei deiner Fahrerei vielleicht im Schnitt einen Liter weniger. Der 320d wird im Schnitt vielleicht auf 7 kommen. Deutlich weniger wenn du mal lange Strecken fährst, aber bei extremer Kurzstrecke waren auch mit meinem ehemaligen 320d 10l/100km kein Problem.


    Sprit und KFZ Steuer lässt sich ja einfach berechnen. Versicherung hängt von deiner Einstufung ab. Haftpflicht sind 325i und 320d Klasse 18, der 320i ist 17. Das kann man mal außen vor lassen. Vollkasko sind die Unterschiede deutlicher (N21 320i, N23 325i, N25 320d).


    Angenommene 14000km/Jahr und 1,029€/l Diesel und 1,279€/l Super Plus und Versicherung außen vor, dann spart dir ein 320i ca. 20€/Monat und ein 320d ca. 60€/Monat (KFZ Steuer und Kraftstoff)


    Wenn das Beträge sind, um die du dir Sorgen machen musst, dann sitzt du im vollkommen falschen Auto: der monatliche Wertverlust ist deutlich größer, als diese Summen.


    Die Attribute Fahrspaß (vor allem im Vergleich zum 320i) und Laufkultur (im Vergleich zum 320d) kannst du auch nur selbst für dich beantworten.

  • Steuergerät Modul CAS2

    Und ein wenig Ursachenforschung betreiben: ich würde ja fast von einem gebrochenen Kabelbaum (und zusätzlich gebrochenen Massebändern) ausgehen. Nicht, dass der Kurzschlusszähler gleich wieder zuschlägt.

  • Nachrüst Radio einbauen,klappt das mit der Konfiguration?

    Ich frage mich abundzu, wofür ich mir eigentlich die Mühe hier mache. :cursing:


    Ich habe dir zwei Links zum Lesen gepostet. Da sind doch die Unterschiede klar beschrieben.


    Du schreibst, dass du das Alpine Radio hast. Das in meinem eBay Link ist ganz klar kein Alpine, sondern das VDO/Conti Radio. Eben mit eingebautem USB und Bluetooth. :!: