Ich sag mal so....das einzige was ich noch ohne Unterton oder sonst was anbringen konnte war "Ciaou!"
Meinem Lachen konnte er ja alles entnehmen...Jetzt wäre für mich nur wichtig zu wissen
>>>>>>>>>>>>Funktioniert CoBB nur mit Standard SW?!?!?!?!?!<<<<<<<<<<<<<<<
Bzw braucht CoBB die Standard SW zum "funktionieren"?
Also..neue Erfahrung bei JP Performance!
Gestern hatte ich gegen Mittag ne Mail geschrieben mit aufgeführter Thematik.
Gegen 09:45 Uhr hab ich beim Verkaufsleiter angerufen und gemeldet, dass ich am Vortag schon eine Mail geschrieben habe mit der Bitte um meine Messungen und Hinweis läuft immer noch nicht.
Mittlerweile ist mein Vater gefahren und selbes Spiel. Der Verkaufsleiter bat mir an am Nachmittag vorbei zu kommen und dann mit JP selber zu fahren, nachdem ich dann gefragt habe ob er mich dann zum dritten Mal versetzt hat er gesagt "Warte mal, ich kläre das eben ab. Ich notier mir nochmal deine Handy-Nummer und ruf dich zurück!".
11:30 Uhr kam der Rückruf vom Verkaufsleiter und er sagte mir wortwörtlich:
Verkaufsleiter: "Also ich soll dir von JP sagen er möchte nicht mehr mit dir sprechen, ich soll dir nur das Geld zurück überweisen und damit hat sich das."
Eric: "Ich hab aber Bar gezahlt, ihr habt meine Verbindung nicht."
Verkaufsleiter: "Ja nach Dortmund sollst nicht nochmal kommen, das möchte JP nicht"
Eric: *Daten durchgegeben"
Verkaufsleiter: "Ok super, kriegst das Geld dann wieder."
*Ende Gespräch*
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Muss ich nix mehr zu sagen oder?
Ich denk mal du bist bei n54 ein "unbekannter" user?
Sende deine VIN an einen admin und das ganze forum ist fur dich offen
deswegen kannst du dort nur eingeschrenkt lesen
also ich heiß da wie hier...bin auch gerade angemeldet xD daher verunsichert mich gerade deine aussage 
Mit einer individuellen Abstimmung kommst du auf 450-480ps. Je nachdem was du willst welchen Sprit usw usw.
Standard mit einer Menge Reserven bewegst dich wir oben genannt bei 410-430.
je nachdem.
Also ich glaub ich würde mich nicht über 410 trauen wegen haltbarkeit etc 
Das wird mir dann doch etwas zu heiß bei 450 ps und den ladern
Eric ein CL55 AMG ist ja ein dicker Fisch, der ist mit dem Cobb mit Abstand gleich gefressen!
Ich hatte vor kurzem eine kleine vergleichsfahrt mit einem 450Ps E46 M3 von G Power, bei 250km/h konnte ich mich langsam absetzen!
Nur so damit du siehst was das Cobb so mit dem N54 machen kann.
Dicker Fisch, viel Lärm und langsames Getriebe 
...aber bei dir läuft wie man lesen kann ich nehm einmal das was du hast 
Ok. Dir sei vergeben du planloser User
ja kerle...jetzt werd mir net frech hier 
Alles anzeigen
Die Stage 2 FMIC Aggressive ist die höchste Stufe der OTS Maps bei COBB...
Am besten du ließt dir den COBB Thread etwas durch wenn du wirklich Interesse hast
Von AlpinaB3Lux (Marcel)
Kann es nur empfehlen... Sehr Fehlerfrei das Tuning...
Zu dem kannst du (was ich demnächst machen werde) eine spezielle Map anfertigen lassen (E-Tune) z.B. von PTF (ProTuningFreaks)
Da kann man noch etwas mehr Leistung raus holen, so dass alles stabil läuft (mit Reserven)
FMIC - Front Mount InterCooler
OTS Maps - Vorgespeicherte ''Standard'' Maps die sich der Hardware/ Software von den Parametern her anpassen
okay... schonmal verständlicher 
Hab schon n recht guten Einblick...denke ich :P...aber die Fachbegriffe sind noch ein Problem ..ich lerne 
Du könntest ja auch hier mal noch ein paar Informationen sammeln www.n54tech.de
Da bin ihc schon drin, vergess das aber immer wieder weil ich in dem Forum so gut wie nix check 
Full Bolt On heißt sowas wie "alles gemacht" oder "volle Hütte"...
Hab ich "alles" gemacht? xD Naja egal...und ja hab dein spaß verstanden 
Planlos? Weil ich mich verschrieben hab?
Das war eigentlich auf mich bezogen, weil ich das so dramatisiere
FBO = Full Bolt On
okay danke für die maps und die erläuterung...aber was ist full bolt on? 
bei google kommt keine erklärung
Tut mir echt leid für dich, dass die Optimierung so nach hinten losgegangen ist
Danke für dein Mitgefühl 
Ne war mein schreibfehler.
Sorry auch an KingWolk
Ich verzeih dir 
Höchste Stufe und Upgradelader
Upgrad-Lader bei 410 ps glaub ich nicht zwingend 
Meine Daten zu COBB...Höchste Stufe.... Stage 2 + FMIC Aggr. mit FBO und vieles mehr.... 410 PS/ 625NM... 100-200... 9.25 (korrigiert mit Driftbox)
Gruß Wolle
Was heißt Stufe 2?
Was heißt FMIC (Aggr.)?
und FBO?^^
Also in der Sprache ist hebräisch mein Verständnisgrad 
Also...
hab jetzt nochmal rumgesucht!
Es gibt Themen im Netz die ähnliches behandeln...und zwar nach Optimierung ein vergrößertes Turboloch!
Es wird damit begründet, dass der Turbo bei einer höheren Ladung fährt und er nach Schalten erst wieder geladen werden muss...
Da wir höheren Ladedruck als Serie haben fällt das erneute Laden des Turbos, nach Schalten, dementsprechend lange aus...und er soll vom 3. in 4. Gang die meiste Krafte brauchen, daher fällt es dort am meisten auf!
Kommentar dazu bitte Hab kb JP zur Sau zu machen -> Geld zu kriegen -> CoBB zu bestellen -> Problem weiterhin
Die Leistung ist ja okay...hab gestern Abend noch n cl55 amg versucht und war gleich auf...also ist okay eigentlich...jetzt weiß ich aber nicht was CoBB mit so einem Macht
Gibs da Fahrwerte und Messwerte? und Erfahrung mit dem Turboloch?
