Mit Navi allein kommt man da auch nicht weiter. Die entsprechende Info bekommt man normalerweise nur über die Auslesetools mitgeteilt. Hierbei zielführend wäre die I-Stufe auf der das Fahrzeug steht und speziell die Nummer des DME Softwarecontainers.
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Da würde mich ja mal brennend die Softwarenummer interessieren. Ich kann mir gerade kaum vorstellen, dass nach der langen Bauzeit des N43 in 2012 noch so signifikante Änderungen in die Softwarenachlieferungen eingeflossen sind. Den Motor gab es ab diesem Zeitpunkt schließlich nur noch kurze Zeit im e93.
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Ich denke auch man sollte da systematisch vorgehen:
- Prüfung auf Höhenschlag des Radsatzes
- die Felgenzentrierung sowie die Anlagefläche der Radnabe auf Beschädigungen und Verschmutzungen untersuchen > bei Bedarf gründlich reinigen (metallisch blank, keine Pasten oder ähnliches verschmieren, maximal hauchdünn Keramikpaste auf die Felgenzentrierung)
- Radsatz evtl. neu wuchten lassen (es passieren im Alltag da allzu oft Ungenauigkeiten)
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1000-1100 erscheint mir ein wenig zu niedrig. Wenn der Zustand der Reifen wirklich neuwertig ist und der Radsatz insgesamt keine Beschädigungen hat sollten eigtl. min. 1300 drin sein.
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Die von Dunlop benannten Werte sind ein guter Startwert. Setze die Drücke im kalten Zustand und fahre eine gewisse Strecke um die Reifen auf Temperatur zu bekommen. Erst dann kann man eine wirkliche Aussage über das Fahrverhalten treffen. Je nach Bedarf bzw. dem gewonnenen Eindruck könntest du die Drücke um ca. 0.2 bar erhöhen.
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Ich vermute, da wird nicht viel gehen. Eine zugegeben auch nicht optimale Lösung wäre noch, auf mechanische Verstellung umzubauen. Da sitzt man im Vgl zur elektrischen Konsole etwas tiefer.
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ZitatNaja, wenn die Angabe stimmt, was ich einfach mal glauben will, dann ist es schon interessant
und natürlich erhöht der Background ganz erheblich die Relevanz der Aussage. Das ist absolut
nicht egal. Genau deswegen hatte ich nachgefragt.
Im Nachhinein muss ich zustimmen, das die Erwähnung des beruflichen Hintergrunds sicher nicht verkehrt gewesen wäre.
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ZitatUnd der ist genauso hoch wie der einer Annonce des Reifenherstellers in ner Autozeitschrift...
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Dann muss ich leider sagen, du hast es nicht verstanden. Hab keine Ahnung davon, aber "Werbung" würde ich persönlich anders formulieren...
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Sorry, aber wer solche Aussagen tätigt, der sollte auf ein klein wenig Hintergrund liefern.
Geheimnisvoll ominöse Einlassungen irritieren mehr als dass sie helfen.
Entwicklung. Wüsste aber nicht, ob diese ergänzende Information jetzt unabdingbar war... Der Informationsgehalt meiner Aussage bleibt unverändert.
Im direkten Vergleich auf einer Fahrzeugkonfiguration hat sich des öfteren gezeigt, das der P Zero RFT sowie der PS3 ZP von ihrem Karkassenaufbau her deutlich geschmeidiger mit höher frequenten Anregungen umgehen können, als das bei anderen Herstellern der Fall war (Luftdruck nach Herstellervorgabe).
Von daher bleibt die Tendenz, dass wenn man Wert auf ein noch gutes Ansprechverhalten des Reifens auf die für den Komforteindruck sehr ausschlaggebenden Faktoren wie Aufteerungen, Kanten und Kanaldeckel haben möchte, die Wahl eher auf einen Pirelli oder Michelin fallen sollte.
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