Wow, das ist ja mal ne heftige Sache 
Hab jetzt gerade erst den ganzen Thread durchgelesen.
Aber diesen Schaden reparieren lassen? Würd ich mir wirklich überlegen, ich hätte da immer weiterhin ein schlechtes Gefühl. Wurde denn jetzt überhaupt festgestellt, ob der Brand mit der zuvor erfolgten Reperatur zusammen hängt?
Ich mach vorm Winter immer ne gründlichste Wäsche inklusive Reinigungsknete, Politur und zwei Schichten Wachs.
Im Winter dann immer wenn nötig den Dreck in der Waschbox mit dem Dampfstrahler runterspülen. Dadurch dass der Lack durch die Reinigung so glatt ist, hält da eh nicht viel dran 
Boah, was ist dass denn für ne harte Scheiße 
Wenn das Tor nur eine Minute aufbleibt, woher wissen dann fremde dass dein Auto genau da steht und zu dieser bestimmten Zeit da steht?
Und, wie bekommen sie die Räder dort wieder raus? Warten bis der nächste das Tor aufmacht oder wie?
Normalerweise kommt man von innen immer raus... bei vielen privaten Tiefgaragen hängt innen so ne Schnur von der Decke wo man beim rausfahren ziehen muss, damit das Tor aufgeht. Also sobald einer sich reinschleicht wenn das Tor noch offen steht, können die eigentlich machen was sie wollen, solange einer immer drin bleibt...
Hm, also ich bin mit den Xenons in Original Einstellung voll zufrieden, ich wüßte nicht was da noch wesentlich besser sein sollte...
Ich habe eine von Speed-Buster und bin damit sehr zufrieden. Ich habe sie noch nicht sehr lange, kann also selbst mit keinen Langzeiterfahrungen dienen. Ich kenne aber einige Leute die diese schon > 50.000km fahren und keine Probleme hatten.
Das lässt sich aber sicherlich genauso wenig verallgemeinern, wie wenn jemand einen kennt der damit Probleme hatte
Dass Chiptuning immer ein Risiko gewisses Risiko birgt sollte einem halt bewußt sein.
Bei Aussagen wie "die Boxen verhalten sich so und so" wär ich vorsichtig. Es gibt gute und es gibt schlechte Boxen, also man kann nicht sagen "eine Box verhält sich so und so", und "ein OBD-TUning verhält sich so und so".
was sind denn das fuer unqualifizierte antworten hey...
ihr geht sicher mit jeder kleinigkeit zum
und habt keine kfz-lehre oder eine vergleichbare Erfahrung mit autos sonst wuerdet ihr sowas nicht schreiben. bzw. habt noch nichts an eurem auto gemacht gewechselt..
Ja nee, is klar... Du scheinst ja n toller Menschenkenner zu sein, wenn Du nach einem Satz schon einschätzen kannst was für Erfahrung mit Autos jemand hat und welche Ausbildung jemand hat oder nicht hat... ich verrat dann lieber mal nicht was ich schon alles an Autos gemacht hab, das würdest Du vermutlich dann wohl eh nicht glauben... 
Zitat1tens: es gibt Autos mit 40.000 km die aussehen wie sau
2tens: es gibt Autos mit 200.000km aus erster hand die laufen wie ne eins
Yepp, total richtig. Wer hat das denn bestritten?
Meine Aussage bezog sich lediglich darauf, dass Du 11.500 für ein Auto mit 160tkm einplanst und 5000 für Reperaturen bereitlegst... das macht also dann im Vergleich zu den 20k gerade mal 3.500€ Unterschied für 4x soviel Kilometer, also wenn Du meinst dass das Sinn macht dann weiß ich auch nicht... deswegen der Kommentar dass ich _diese_ Rechnung nicht verstehe.
Klar gibts gute Autos mit viel Kilometer, und wenn Du viel selber machen kannst denn kann das durchaus Sinn machen... hab ich nie gesagt dass das nicht so ist. Dann brauchst Du ja aber auch nicht 5000 für Reperaturen vorsehen oder? 
Ich hab mal nach einem 320d mit 40.000km geschaut die kosten ja ca. 20.000.- euro
und 320d mit 160.000km kosten 11.500.-euro
Da kauf ich doch lieber den mit viel kilometer und lege 5000.- auf die seite fuer turbo, DPF u.s.w.
Die Rechnung versteh ich nicht wirklich. Du willst ein Auto mit 4x (!) soviel Kilometer lieber nehmen, obwohl es inkl Reperaturen fast genauso teuer ist wie eins mit wenig km? Bei einem mit 160.000km kann ja noch viel mehr anstehen als nur der Turbo und DPF....
Ich hab beim 320d die Blende auf Stoß schweißen müssen. Das Rohr von der Supersport-Blende und vom 20d sind exakt gleich dick, also mit reinschieben ist da nichts. Evtl. ist das Rohr am 20i etwas dicker?
ZitatNatürlich wurde es nicht nachgewiesen das es am Chip lag,aber BMW verweigert Kulanz obwohl es sie sonst gegeben hätte.
Ok, das ist ja wieder was andres. Natürlich muss jedem klar sein, dass er keine Kulanz auf Motorteile bekommt wenn er einen Chip verbaut hat und BMW das merkt. Mir gings ja nur um die Aussage "Chip und Turboschaden"- aber das muss ja nun nicht unbedingt was miteinander zu tun haben.
ZitatWenn der Motor noch soviel Spiel nach oben hat dann waren de Bmw Techniker wohl einfach nur zu doof das zu finden.
Ein paar Tuner sind aber die absoluten Experten und können alles besser.
Auch die BMW Techniker wissen sehr gut, dass die Motoren Luft nach oben haben. Man muss sich ja mal vor Augen halten, dass die Autos weltweit verkauft werden, und z.B. in Ländern mit ganz anderen Bedingungen (z.B. klmatisch- Hitze, Kälte, Staub etc..) genauso gut laufen müssen wie hier. Allein deswegen schon reizt man die Möglichkeiten nicht bis ins allerletzte aus. Muss aber nicht unbedingt heißen dass es sofort schädlich ist, wenn man etwas mehr Belastung herbeiführt. Dass es immer ein Risiko gibt, streitet keiner ab.
Zitatder Threadersteller hat nach Meinungen gefragt.Also lass mir bitte meine,den du hast ja auch deine eigene.
Und das ein Händler nur positiv vom Chippen redet muß doch jedem klar sein,die wollen auch was verkaufen.
Kein Thema Du darfst gerne Deine Meinung haben. Ich fand nur Deine Aussagen ein wenig unverständlich wie sie geschrieben wurden, und deswegen hab ich einfach nachgefragt. Ich bin auch nicht jemand der sich in jeden Neuwagen sofort nen Chip reinsetzt und sagt dass das völlig risikolos ist. Die meisten Leute die sofort wenn sie das Wort Chip hören von Motorschaden schreien haben aber noch nie selber einen verbaut gehabt und plappern nur das Zeug nach was sie im Internet tolles gelesen haben (und größtenteils von Leuten geschrieben ist, bei denen es genauso ist...), und das geht mir einfach gegen den Strich...
Um mal zur eigentlichen Frage zurück zu kommen:
Ich _persönlich_ halte 86.000km nicht zu viel für eine Leistungssteigerung. Ist aber nur mein Gefühl. Ich wüßte jedenfalls nicht, was es für einen Unterschied machen sollte, ob man den Chip bei 40.000 oder bei 80.000 einbaut- gute Pflege des Motors vorausgesetzt. Der Turbo ist immer ein Verschleißteil, kann also theoretisch jederzeit kaputt gehen, wie man hier auch im Forum an einigen Threads sehen kann.
Die Firma Bhp sagt mir nichts.
