ZitatAlles anzeigenHallo
Wollt mal fragen wo man den einzelnen Kabelschu mit halter findet für das rote Batterie kabel im Handschuhfach der immer schmort .
Am sicherungs Kasten.
Vielen dank
Hallo,
Ich habe ihn nicht einzeln gefunden. Nur das ganze Kabel.
Wir haben eine andere bessere Verbindung angelötet und alle Kontakte nachgelötet. Jetzt ist alles Widerstandsfreier verbunden.
Und ausserdem brauchst du so auch nicht das Kabel neu verlegen.
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Bei mir ist bei 180000 auch der Schwingungsdämpfer über den Jordan gegangen.
Gleiche Symptome.
Riemen, Rollen, Spanner und Schwingungsdämpfer (alles im Riementrieb komplett neu in diesem Zug) und Fehler war erledigt.
Der M57 335d hat kein VTG am kleinen Lader. Das kam erst beim N57 
Ich hatte jetzt letzte Woche genau dieses Problem auch gehabt.
Ganzes Auto komplett Tod.
Verursacher war die Verbindung zum Stromverteiler(Sicherungskasten) hinter dem Handschuhfach.
Der Stecker und der Kontankt am Sicherungskasten waren leicht angeschmort.
Ich habe alles bei einem KFZ Elektriker machen lassen.
BMW wollte alles mögliche Tauschen 
und das halbe Auto zerlegen.
In den USA gibt es dazu einen Rückruf. Hier in Deutschland nicht mal Kulanz da das Problem ja nur die Heißlandausführung betrifft 
(Klar Kanada zum Beispiel) obwohl die gleichen Teile verbaut sind. (Klasse wenn der Kunde so angelogen wird!!)
Totaler Pfusch und ein absoluter 
Ich habe jetzt alles im Stromverteiler und an den Verbindungen professionell nachlöten und durch bessere Verbindungen versehen lassen.
Wenn bei euch das Problem auftreten sollte öffnet mal den Handschuhfachkasten und wackelt leicht an dem Roten Kabel rechts des Sicherungskastens.
Ok dann wird das wohl so sein.
Mit den abgelegten Fehlern wird doch aber eine Regeneration trotzdem nicht eingeleitet bzw gesperrt?!
Alles anzeigenQuelle: BMW Aftersales Training z.B
Auch kein anderer Hersteller steuert die Glühkerzen während der Regeneration des Partikelfilters an.
Wenn du nochmal ganz genau über die Funktion/Arbeitsweise des Glühsystems nachdenkst.
Dann sollte dir auch klar werden warum es keinen Sinn macht.Was passiert wenn man ein Streichholz
in einen Vulkan werfern würde?Richtig,nichts.Die Brennraum/Abgastemperatur/Kühlmitteltemperatur ist während der DPF Regeneration
im Durchschnitt höher als bei Normalbetrieb.Da würde die Glühkerze auch nichts bringen.
Das Nachglühen z.B. erfolgt bis ca. 30 Grad Celsius.
Die entscheidende Eingangsgröße zur Ansteuerung des Glühsystems ist die Kühlmitteltemperatur.
Natürlich kannst du nun glauben was du möchtest.Aber den Stand der Technik kannst du dadurch auch nicht ändern.
Tut mir leid aber wo steht das den deiner "Quelle" nach?
Ich muss das Dokument mal suchen zu den M57 Motoren. Da stand etwas ganz anderes drin.
Deshalb Frage ich auch nach deiner Quelle. Gibt es dazu etwas schriftlich? Wenn ich mich täusche entschuldige ich mich natürlich. Ich bin nur immer skeptisch in Internetforen
Von der Beschreibung her tipper ich auf Zweimassenschwungrad.
Bewegen kannste den Wagen sicher noch. Es gibt Leute die fahren ewig damit rum.
Bei der Regeneration des Partikelfilters werden die Glühkerzen nicht angesteuert.
Sagt wer? Quelle für diese Information?
Ich bin da sehr anders informiert.
Bmw meinte grade am telefon, dass es auch die injektoren sein könnten das der untenrumm schlecht läuft weil das Steuergerät nicht 100% immer sas richtige anzeigen würde, er sagte 490€ 1 injektor...da ist mir erstmal die spucke weg geblieben...
Was mache ich am besten jetzt?
Jemand schonmal sowas ähnliches gehabt?
Dein Problem hat 100% NICHTS mit den Glühkerzen und dem angezeigten Fehler zutun!! Und sicher auch nichts mit den Injektoren.
In allen erwähnten Fehlerquellen habe ich leider schon Erfahrungen.
Bitte lies dir diesen Thread durch: 335d Verbrauch m.M.n. zu hoch - evtl. ein Problem?
Die Glühkerzen braucht er nur beim Start und in der Startphase. (und beim Regenerieren des DPF)
Der Fehler von der Lüftersteuerung sollte mal überprüft werden - aber erstmal nur löschen probieren (Relevant wegen DPF Regeneration) (Lauft der Lüfter wenn die Klima an ist?)
Aber dein Problem habe ich in dem obigen Thema schon erklärt.
Kurz:
Regelklappe im "Verbindungsrohr" regelt nicht auf den kleinen Hochdrucklader.
->Klappe schwergängig?
->Unterdruckschlach defekt?
->Druckwandler defekt?
Ja tatsächlich gibt's den hier billiger http://www.autoteilemann.de/druckwandler-bmw-665085.html
Aber möglich das dann die Halteplatte mit getauscht werden muss.
