ich wechsele jetzt zur Huk Coburg: 728,23€, VK 500/150, 12000km p.a., SF 13, da die Signal auf 820€ erhöht hat. Ich habe 2008 einmal mit 546 € p.a. und SF 7 mit dem Auto angefangen, da war der sogar noch richtig was Wert...
Versicherungen sind Verbrecher....
@TE: lass doch das Auto auf deine Mum Versichern.
Shinin und Mona, für mich klingt das nach Hochdruckpumpe...Die Werkstatt erzählt dann öfter was von Druck und Injektioren, was aber auch von der Hochdruckpumpe kommen kann.
Die schwankende Drehzahl und die unstetigen Startprobleme bei längerer Standzeit sprechen dafür, denke ich. Zumindest beim 6 Zylinder, aber warum soll das anders bei 4 Zylindern sein.
Die Werkstatt konnte die hinteren Spur und Sturzschrauben nicht lösen.... Ich stell nachher mal das Protokoll ein....muss ich mal eine andere suchen...aber als es damals noch ging sind die nicht unter 1:55 und 2:03 gekommen.
Und die Spurlenker passen definitiv nicht!?
Danke 
Welche Werte sollte man beim e93 335i nehmen, wenn alle hier aufgeführten M3 Teile( ohne Stabis) verbaut werden?
Denn beim Serien MPaketfahwerk ist ja 90,91,92,93 gleich, oder? Habe mit der Serieneinstellung (19" und MPaket) immer innen abgefahrene Reifen.
Hey Bruce, hast du bitte noch die Werte vom e93 M3 für mich? Muss eigendlich beim Vermessen immer noch beladen werden und wenn ja, wieviel Gewicht wohin?
Danke.
Alles anzeigenIch stelle mal die Sollwerte von BMW hier ein:
M3:
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/14133528vg.jpg]
M-Fahrwerk:
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/14133529nq.jpg]
Normalfahrwerk:
[Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/14133530pp.jpg]
Zum Vergleich auch für Normal- und M-Fahrwerk. Viel anders ist da auch nicht. Die Sturzwerte ergeben sich
allein schon auch der Höhe bzw. Tieferlegung. Vorne will man als sportlicher Fahrer natürlich möglichst viel
davon, was aber eigentlich nicht einstellbar ist. Die Entfernung des Zentrierdorns hilft aber schon mal ein
wenig.
Hallo nochmal. Wurden denn die im Beitrag 38 erwähnten Halter ABS/BVA-Leitung hinten 34 52 2 283 017 (2x) benötigt?
Und passen die originalen Schrauben, oder werden neue benötigt?
Alles anzeigenStimmt das so?
Vorder Achse für Zugstrebe und Querlenker
Flanschmutter mit Scheibe 31 10 6 755 474 M14X1,5-10 | 4 |0.037 kg €1.31
Sechskantschraube mit Scheibe 31 10 6 763 928 M12X1.5X115-8.8 ZNS3 Chrom CR(VI) frei | 4 |0.109 kg €1.54
Bundmutter selbstsichernd 33 32 6 760 668 M12X1,5-10 ZNS3 CrVI-frei |2 |0.020 kg €0.31
Arretiermutter 31 10 6 767 496 M12X1,5-10 ZNS3 ZNS3 Chrom CR(VI) frei |2 |0.027 kg €1.08
Hinter Achse für Führungs- und Querlenker
Sechskantschraube mit Bund 33 32 6 760 399 M12X1,5X67-10.9 |2 |0.078 kg €1.12
Bundmutter selbstsichernd 33 32 6 760 668 M12X1,5-10 ZNS3 CrVI-frei |2| 0.020 kg €0.31
Sicherungsschraube 33 32 6 770 894 M12X1,5X72-10.9 |2| 0.097 kg €2.07
Ich danke euch für die Infos
Danke Bruce.
Ich habe allerdings die Aktivlenkung verbaut, die schon ziemlich zackig einlenkt. Könnte das zu einem Problem werden?
Wie fährt sich das Setup auf einer langen schnellen Geraden?
Ich freue mich auf eure Berichte!
Hey, kann mal jmd. von euch einen kleinen Testbericht verfassen, wie es sich mit den M3 Teilen fährt?? Ob die Geomtrie an der Vorderachser nicht zu stark verändert wurde, etc. Wie fährt es sich bei über 200 km/h?
Laufen sich die Reifen gleichmäßig ab?
Danke im Vorraus.
