Beiträge von thodde

Hat meiner auch angezeigt. Gleiches Baujahr, nur eben ein E90. Gelöst bekommen habe ich es leider nicht. Laut Werkstatt seien die Kats selbst hinüber. Was beim N52 und dessen Ölverbrauch sogar vorstellbar ist, wenn das verbrannte Öl die Kats schädigte. Aber Abgaswerte waren in Ordnung, habe eine AU in dem Zustand bestanden.

Hallo Zusammen,

leider hat es vergangenes Jahr unseren schönen E90 aus 2006 erwischt. Beim morgendlichen Kaltstart passierte es, das laute Hämmern war da. Laut Werkstatt Lagerschaden. Also habe ich ihn wieder nach Hause geholt und in der Einfahrt abgestellt. Das steht er nun seit März 2025.

Er wird zwar auch zum Verkauf angeboten, aber irgendwie kann ich mich nicht von ihm trennen. Er begleitet uns schon seit 2013. Nun spiele ich mit dem Gedanken, ihn doch einmal auf zu machen und mir das Drama selbst anzusehen. Es gibt dabei 3 Szenarien:

1) Kurbelwelle sieht noch ok aus, wäre zu retten

2) Kurbelwelle ist hin, N52B25 ATM besorgen und einbauen

3) Kurbelwelle ist hin, 330i N52B30 Fahrzeugspender suchen und umbauen.

Alltagsauto soll er dann keiner mehr werden, sondern Schönwetter-Sommerauto. Dass es finanziell keinen Sinn macht, verstehe ich. Ist der ideelle Wert.

Meine Fragen an Euch wären nun, in der Hoffnung, dass jemand helfen kann, auf was bei der Motorensuche geachtet werden muss. Ist es egal, ob das Spenderfahrzeug manuelles Getriebe hatte oder Automatik? Oder brauche ich einen Spender mit gleicher Getriebeart wie meiner (Automatik)? Kann ein N52B30 ohne weiteres den N52B25 ersetzen? Oder geht es dann mit größeren Elektronikarbeiten weiter? Motor, Kabelbaum und Steuergerät könnten ja vom Spender übernommen werden. Wie auch die größeren Bremsen. Sind die Automatikgetriebe von 25i und 30i gleich?

Bin gespannt auf Eure Rückmeldung, vermute aber auch, dass Option 3 ein größerer Akt werden dürfte.

Dankende Grüße,

Thorsten

Servus,

Ich wollte mal horchen, ob es im Umkreis Breuberg, Obernburg, Höchst im Odenwald eine (kleine) Schraubertruppe oder ein Benzingespräche -Stammtisch gibt?

Würde mich über Rückmeldungen freuen.

VG

Thodde

Hallo wertes Forum,

nach langer Zeit bin ich wieder mal aktiv. Unser E90, Bj.04/2006 mit Xenon, ohne AHL, hat ein Problemchen mit seinem Licht.

Beide Corona-Ringe (Standlicht) ausgefallen ohne Fehlermeldung im Display. Es ist vor längerem Tagfahrlicht (TFL) über gedimmtes Fernlicht codiert worden. Drehe ich den Lichtschalter auf Standlicht, schaltet sich das TFL ein.

Was mir beim Hinterherfahren auch aufgefallen ist, ist, dass die dritte Bremsleuchte immer wieder aufblitzt. Tippe mal, dass in diesem Moment die Funktion vom System geprüft wird.

Habe gelesen, dass das FRM1, welches bei mir verbaut sein müsste, im Laufe der Zeit abstürzt und man dieses reseten oder austauschen müsste.

Meine Fragen an Euch:

Liegen meine Problemchen überhaupt am FRM?

Gibt es hier jemanden im Raum Stuttgart oder Darmstadt/Aschaffenburg, der das vorhandene Steuergerät so zurücksetzen kann, damit es wieder ordnungsgemäß funktioniert?

Oder besser auf FRM2/FRM3 umrüsten, wie hier im Forum gelistet? Gibt es dann jemanden hier, der das neue Steuergerät auf mein Fahrzeug codieren kann?

Ich danke Euch schon einmal für Eure Hilfe.

Beste Grüße
Thodde

Hallo Mädels und Jungs aus unserer schönen Hauptstadt!

Ich bin aus Stuttgart, auf der Suche nach einem Familienauto in Berlin fündig geworden und plane, am Donnerstag nach Berlin zu fahren, um mir das Fahrzeug anzusehen und, hoffentlich, auch gleich mitzunehmen.

Es handelt sich dabei um einen E70 X5.

Meine Frage wäre, ob einer von Euch am Donnerstag Zeit und Lust hätte, sich den Wagen mit mir anzusehen. Ich bin nicht wirklich vom Fach und 4 Augen sehen oft mehr als 2. Der Große steht in 12107 Berlin.

Vielleicht hat ja einer von Euch am Donnerstag frei und noch nichts vor?! Wenn ja, freue ich mich über eine Rückmeldung per PN.

Danke und beste Grüße nach Berlin.
Thorsten

Ich werde den Motor zerlegen und revidieren lassen. Sollten größere Schäden beim Zerlegen zum Vorschein kommen, wird es ein gebrauchter 2.5er...

Habe den Wagen immer regelmäßig zum Service zu BMW gegeben, kein Stempel im Serviceheft ohne BMW Logo. Passiert ist es bei 196.600km. Die Disa stand im Fehlerspeicher bei rund 194.000km. Es ging nicht eine Warnlampe an. Das hätte ich sofort erwartet bei solch einem kritischen Bauteil.

Der zugelassene Umbau auf 3L ist zu aufwendig. Bleibt noch verkaufen, etwas drauflegen und einen neuen kaufen oder den Aufschlag in die Generalüberholung des jetzigen Motors stecken.

Wie kann es sein, dass eine besch*** Plastikklappe beim Motorstart so bricht, dass sie in den Brennraum gelangt?!

Ich bin immernoch vollkommen fassungslos.

Ach man...Schade.

Könnt ihr einen guten Motorinstandsetzer empfehlen? Auf Ebay Kleinanzeigen gibt es ein paar, die den Motor für 5k generalüberholen.

Hallo Zusammen,

gestern hat es wohl meinen geliebten 325iA gekillt. Wie gewohnt perfekt nach 200km an die Tanke, vollgetankt, Motor gestartet und BAM! Lautes Klackern, Motor läuft wie ein Sack Nüsse. Der Freundliche hat heute gecheckt, die DISA Klappe existiert wohl nur noch teilweise und der 6.Zylinder hat kaum noch Kompression. Ob ein neuer Zylinderkopf ausreichen würde oder nur Ventile, würde man erst nach der Demontage des Kopfes sehen. Alleine für die Demontage will BMW 1800€.

Ich könnte heulen.

Nun werde ich wohl nach einem guten gebrauchten ATM gucken. Dabei kam mir die Überlegung, gleich den N52B30 inkl. Steuergerät zu nehmen.

Meine Frage daher einmal in die Runde: Passt das Automatikgetriebe und der Wandler des N52B25 an einen N52B30? Was ist mit Auspuff und Krümmer? Wenn sich das übernehmen ließe, würde der Motortausch inkl. Steuergerät ausreichen? Oder gibt es weitere Hürden wie die Wegfahrsperre etc?Der Wechsel käme für mich nur in Betracht, wenn es ohne größeren Mehraufwand möglich ist.

Hat es vielleicht schon jemand gemacht?

Vielen Dank schon einmal und bitte keine Kommentare wie "Kauf dir ein neues Auto", das möchten wir nicht.