Beiträge von earthianhimself

Zitat von lolr42

hallo, ich bin neu und möchte gerne was zum thema motor ruckelt beim kaltstart was beitragen weil ich vor 3 tage das selbe problem hatte

ich fahr ein e91 320d bj 2007, bei mir fing es an morgen um 6 uhr ca 10 grad minus da ich zur arbeit muss.

zündung an vorglühen .... motor hört sich an wie ein Trecker vom jahr 1800.

am wochende fuhr ich zu mein bruder nach schwerin auf´n dorf und hatte am sontag - 22 grad-- auto sprag nicht an

ich hatte zuvor die ganze zeit schon gedacht das die glühkerzen oder ein injektor plat sei.

nagut ich habe ihn überbrückt da er vom ganzen jodeln nun kein saft mehr hatte. gestern fuhr ich nun zu B & K in hamburg und habe fehlerspeicher auslesen + prufen der injektoren und glühkerzen prüfen lassen. resultat meine battarie hatte nur noch 60% leistung und wurde vom powermanagement von mein auto so gedeixelt das er garnicht mehr vorgeglüht hatte und deswegen so kacke ansprang !!

natürlich wollten sie mir gleich eine neu verkaufen für 280 € und einbau nochmal mit programierung auf den gesamtpreis von 390 € aber ATU war billiger 80Amper 170€ + 30€ einbau

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Das finde ich interessant, das könnte die Ursache des Schütteln nach Kaltstart bei mir sein. Habe schon Glühkerzen + Steuergerät getauscht, ohne Verbesserung. Werde mal versuchen die Batterie auszubauen und ans Ladegerät zu hängen. Habe so ein CTEK mit Regenerationsfunktion, hat schon die ein oder andere Batterie reanimiert. Ein Versuch ist es wert, oder?

Zitat

Ein defekter Temperaturfühler würde einen unplausiblen Wert ausspucken ggf. auch nur paar Grad abweichung. Was zeigt die Anzeige wenn der Motor kalt ist?

Welche Anzeige meintest du? Der schwerfällige Kaltstart ist jedenfalls immernoch da...vielleicht ist etwas ganz anderes Schuld daran!?

Die Fehlercodes der Junctionbox und CAS usw. stehen doch im 2. PDF des Eingangspost?!

Und welcher soll das sein? Würde er bei defekt im Fehlerspeicher stehen?

Habs geschafft, danke. Habe das Steuergerät sowie alle 4 Glühkerzen getauscht. Hatte 'Ansteuerung Glühkerze 1' usw. im FS stehen und das Auto hat sich beim Kaltstart geschüttelt und gerumpelt, ca. 3-4 Sekunden, danach lief alles rund. Heute Mittag bei 5 Grad den Motor gestartet und er hat genau so gerumpelt wie davor. Muss der Fehlerspeicher gelöscht werden oder sollte das Plug&Play funktionieren?

Hatte das selbe Problem, hatte dann das AGR-Thermostat getauscht. Das alte war komplett offen, konnte man ohne Widerstand durchpusten. Jedoch ist der Motor durch den Tausch kein Grad wärmer geworden, es musste das Motorthermostat gewechselt werden. Jetzt zwischen 88-92 Grad.

320d M47 - wozu ist der 3. Anschluss am schwarzen Ansaugrohr, welches zwischen Luftfilter und Turbo sitzt? Ist eine kleine Tülle, auf der ein kurzer Gummischlauch sitzt, unterhalb des Luftfiltergehäuses. Da kommt Öl raus und sifft in den Ansaugtrakt/Turbo. Ein kleines Rohr kommt vom DPF und geht in Richtung der ominösen Einheit. Was ist das?

Kühlwassertemperatur im Geheimmenü auslesen, am besten nach längerer Fahrt. Wenn das nichts bringt, könnte auch die elektr. Zusatzwasserpumpe defekt sein, steht im FS, wie auch ein defektes Glühsteuergerät. Am besten FS auslesen. Zusatzwasserpumpe kannst du bei warmem Motor im Stand testen, dazu die REST-Taste drücken und Motor ausschalten, es muss kurz der Motor der Wapu zu hören sein.

Okay, habs gefunden! Man kommt von oben und von unten nicht gut dran. Getauscht hab ich es von oben, jedoch bekomm ich die beiden Muttern bis jetzt nicht drauf. Man braucht mindestens drei Kinderhände.

Bin gerade am Glühkerzen und Glühsteuergerät wechseln. Wo genau finde ich das Steuergerät denn? Habe die Ansaugbrücke runter und die neuen Kerzen schon drin. Geht das nur von unten oder kann ich mich von oben durcharbeiten? Es ist der M47 von 2006.