Danke...jetzt muss ich nur mehr wissen welches das passende ist
Gesendet von iPhone mit Tapatalk
Habe gerade ETK und Anleitung abgeglichen und bin leider auch nicht schlau geworden. Anhand der Schrauben bzw. Muttern sollte man es identifizieren können.
Der Klang bringt aber nix beim Diesel, es sei denn, man macht zusätzlich den DPF leer
Spricht ja auch keiner vom Diesel hier. Ein Tausch des Endtopfes bringt beim Diesel ausser Optik nie etwas.
Und was die "Wertsteigerung" generell angeht, so kann ich nur raten die originalen Teile zu behalten, zurück rüsten und die PP Teile (wie bspw. Auspuffe) einzeln zu verkaufen. So hat man den geringsten Wertverlust. Gilt nicht pauschal aber gerade bei Carbonteilen oder Auspuffe auf jeden Fall.
Drittens bezüglich Klang und Lautstärke mehr oder weniger konkurrenzlos (vor allem für das Geld).
Also bei Leebmann liegen die Dinger noch an Lager. (Offiziell) natürlich nur für Automatik.
Edit: Ich seh' grad, da steht gross in Rot und solange Vorrat 
Also schnell kaufen und an Lager legen
Dann würde ich halt einfach kaufen anstatt hier Fragezeichen hin- und herzuschieben. Da die Dinger quasi nicht an Wert verlieren, ist der Beschaffungspreis stark relativ anzusehen.
Da ich nicht vorhabe Leistungsrekorde aufzustellen, erschien mir der N55 attraktiver da neuer, sparsamer und meiner Meinung nach auch stimmiger von der Klangcharakteristik her.
Habe nun jedoch auch vereinzelt negative Dinge gehört wie z.B. Klopfen im Motorblock nach etwas zügigerer Fahrt (Motortausch laut BMW unumgänglich), teilweise extrem Hoher Ölverbrauch von bis zu 2 Liter / 1000 km, teilweise starke Drezahlschwankungen unbekannter Herkunft (keine Fehler im Fehlerspeicher) usw...
Meine Frage im Allgemeinen ist eigentlich ob zum einen der N55 zu empfehlen ist bzw. auf was man beim Kauf achten sollte und ob das gepostete Angebot eurer Einschätzung nach in Ordnung ist.
Ich fahre einen N55 mit knapp 175k Km auf der Uhr. Bis jetzt war motorentechnisch gar nichts, bis auf eine tote Wasserpumpe. Der Ausfall selbiger ist aber mehr oder weniger Standard und nicht wirklich abhängig davon, ob N54 oder N55. Sonst habe ich mit dem Motor bis jetzt 0 Probleme gehabt. Übermässiger Ölverbrauch gibt es nicht. Das höchste der Gefühle sind wenn dann das Nachkippen von 0.5 Liter auf 15k Km. Von dem von dir angesprochenen Klopfen habe ich auch noch nichts vernommen. Drehzahlschwankungen gibt es wenn dann manchmal im Stand. Das lässt sich aber meistens mit neuen Kerzen beheben, andernfalls empfiehlt sich ab einer gewissen Laufleistung sicher ein Walnutblasting.
Falls die Karre ein DKG hat, evt. das Getriebe begutachten. Gerne sifft beim DKG die Dichtung der Mechatronik und für den Tausch muss der ganze Zauber ausgebaut werden > Kostet beim Freundlichen nicht zu knapp.
Ansonsten kann ich den Motor nur empfehlen. Ich nutze den Wagen im Alltag und bin sehr zufrieden. Auf der Bahn kann die Kiste auch mit 8 Liter bewegt werden. Natürlich nicht mit 200 Km/h. Ich bin eher der Cruiser mit ca. 80% Bahn und habe knapp 9 Liter Verbrauch. Ach ja, was den Sound betrifft; solltest du eine Performanceabgasanlage in Betracht ziehen, hol dir auch gleich die Klappensteuerung von Approx, alles andere geht auf Dauer auf die Ohren
Frag doch einfach nach, woher sollen wir das wissen?
Mir wurden auch für 200 CHF neue Nabendeckel von Audi bezahlt, obwohl die Versicherung normalerweise nur den Zeitwert (= 0 CHF) zahlt. Verlieren kannst du ja nichts.
Dann wird wohl eher das die Probleme verursachen.
