Nix Kat, nur MSD. 
Da es bei der Achsbreite immer gewisse Toleranzen gibt, bleibt nicht viel übrig, als selber nachzumessen was geht. Dazu braucht man aber auch keine Hebebühne. Ein anständiger Wagenheber und ein paar Bretter o.Ä. reicht.
Vielleicht findest du hier ein paar Anhaltspunkte.
Schönes Coupe! Ich hatte als Vorgänger auch so einen!
Was die Musik betrifft, ist der PP ESD das eine. Ein MSD Ersatzrohr nochmals was ganz anderes 
Klar, es ist nicht mehr legal aber der PP ESD alleine hat mir damals nicht gereicht. Besonders im direkten Vergleich zum N52 sieht der N53B30 soundtechnisch ziemlich alt aus.
Abhilfe schafft für den Anfang auch das Abstecken der ESD Klappe oder die Luxusvariante in Form von der Klappensteuerung von Approx
Spätestens bei 100k Km tauschen. Je nach dem, wie gefahren wurde schon früher.
Bezüglich Wechsel kannst du hier mal anfragen. Bei 50k Km kannst du aber gut noch fahren. Es sei denn die Karre wird immer gequält.
Du kannst dich auch im M Forum anmelden, dort gibts auch Kontakte in der Schweiz.
Edit: Nur originale Teile verwenden. Die reichen bei sachgemässem Gebrauch völlig.
nach 6 Jahren und über 100tkm mit zwei E92 (325iA und 335i) wechsle ich zur Sternenflotte
Möge die Macht des Hubraums mit dir sein!
Alles anzeigenHallo, vielleicht kennt jemand um diese Uhrzeit eine Antwort auf meine Frage.
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen der Sporttaste unter dem DKG
Knauf und wenn ich den Wahlhebel nach links lege und die Gänge mit S,
für Sport wahrscheinlich, angezeigt werden? Vom Gefühl her zieht er
sportlicher wenn ich den Hebel nach links drücke. Bei beiden wird erst bei einer höheren Drehzahl geschaltet. Danke.
Bei Wahlhebel auf linker Position werden die Gänge länger gehalten bzw. ausgedreht und man fährt eher einen Gang tiefer.
Durch die Sporttaste wird das Ansprechverhalten des Motors direkter und die Schaltgeschwindigkeit wird erhöht. Fährt man im D werden auch hier die Gänge leicht länger ausgedreht.
Steht übrigens auch in der Bedienungsanleitung.
Deshalb immer unbedingt den originalen Kram behalten, damit man ohne Kosten wieder zurückrüsten kann. Gewisse Zubehörteile wie PP ESD oder Soundsysteme wird man immer wieder los und kann einen Teil des Kaufpreises wieder wett machen.
Ich würde nach Möglichkeit alles zurückrüsten, die Karre beim Händler abgeben und das Zubehör separat verticken. Alles komplett privat zu verkaufen ist natürlich der geringste Aufwand, ich würde für die Karre aber nicht mehr als 20k geben.
Da ich zu faul bin, die Karre jetzt zu suchen, wieviel willst du denn privat?
Willst du uns etwas bestimmtes sagen?
Das ist dann vollkommen Schnuppe. Interessant ist es hier nur für Autos die hier zugelassen sind. Und selbst wenn es EU wäre, würde es CH doch auch nicht betreffen, oder?
Eigentlich nicht. Aber eben nur eigentlich, weil irgend ein Langweiler in Bern dann schon noch der Meinung wäre, man müsse das jetzt auch übernehmen.
Der Mist betrifft nur Deutschland und ist keine EU-Geburt? Wenn ja, betrifft es die CH ja nicht.
Wie sieht das dann aus, wenn man mit einem CH Auto in DE unterwegs ist? Der deutsche Beamte kann dann ja nicht nachvollziehen, ob die Karre richtig läuft?
