Alles anzeigenHi,
ich suche den User schnitzerXXX zwecks Termin und wollte den aus der Liste hier entnehmen:
Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland, Österreich und Schweiz nach PLZ
Aber der Zugriff ist verweigert. Ist das Absicht? Order kaputt?
Danke + Gruss, messer
Link funzt bei mir auch nicht, gibts diesen Thread überhaupt noch?
Versuch mal den hier: Liste Codierer Gewerblich und Privat im Forum
Und schnitzer heißt nicht mehr schnitzer 
Schade. Ein Lenkgetriebe hatten sie damals für mich 
Viel Erfolg trotzdem!!
Habt ihr Kontaktadressen von Autoverwertern in DE oder vl. noch besser ein gebrauchtes Diff für mich? In Österreich finde ich absolut keines.
Besten Dank im voraus und lg
Fahrzeug: E90, 325d, 3/2007
KFZ-Schneil (Aham, Frontenhausen) wäre da eine gute Adresse. Ich war schon des öfteren da, die haben ein ziemlich großes BMW-Ersatzteillager mit guter Teile-Qualität, sofern ich das beurteilen kann. Einbauen können die das mit Sicherheit auch.
Von Linz sinds ca 200 km
Hab gestern auch noch etwas rumprobiert und wollte die vordefinierte Seite von T1311 bearbeiten, aber habe sie mir dabei anscheinend zerschossen. Funktioniert gar nicht mehr, muss ich wohl neu einpflegen 
Auf meiner selbst erstellten Seite bekomme ich aber den korrekten Gegendruck angezeigt, wenn ich ihn hinzufüge. Der Wert liegt im zweistelligen Bereich, EInheit habe ich mir nicht anzeigen lassen (gehe mal von mbar aus).
Also, theoretisch sollte es klappen, praktisch kann ich auch den korrekten Wert auslesen, aber die App ist doch recht unübersichtlich und kompliziert zu konfigurieren 
Wenn das Fahrzeug tieferlegt wurde, an welchen Werten orientiert ihr euch bei der Vermessung?
Die Originalwerte von einem Standardfahrwerk im Vergleich zur Tieferlegung(Gewindefahrwerk, Federn, sonstiges) weichen ja zwangsläufig etwas ab.
Da nimmt man sich dann am Besten die Werte vom M-Fahrwerk oder vom Performance Fahrwerk als ungefähre Richtlinie. Sturz und Spur einigermaßen in den Toleranzbereich bringen, sofern möglich, und fertig. 0,1' rauf oder runter machen da keinen großen Unterschied.
??
War das jetzt eine Frage, die du beantwortest und mit der Zitierfunktion etwas durcheinander gekommen bist? Oder war das eine Frage, die du stellst und nur das Fragezeichen vergessen hast?!
Wenn ersteres, dann erkläre doch bitte, worin sich die Werte eines Standardfahrwerks von denen eines Sportfahrwerks unterscheiden. Mehr Sturz an der VA?! Mehr Vorspur an der HA? Dachte nicht, dass sich die Sollwerte hier unterscheiden ...
Und, ich glaube nicht, dass du die Werte auf plus/minus 0,1 Winkelminute messen, geschweige denn einstellen kannst Dass das keinen bemerkenswerten Unterschied macht, darin gebe ich dir aber Recht! Ich gehe sogar soweit, dass man die Werte selbst im Bereicht +-10' nicht sicher messen kann und im Fahrverhalten spürt ...
Forum läuft bei mir normal
Und mein Sensor zeigt ja das gleiche an, ebenfalls knapp -1bar. Ich werde heute abend noch einmal prüfen, ob man die Konfig ändern kann und vergleichen, was andere Tools sagen ...
Mein Sensor ist definitv heile, wurde erst vor einem Monat bei BMW getauscht und kam nicht erneut im FS vor. Zudem funktioniert nun das Regenerieren besser
Bzgl Öltemperatur:
Oh, tschuldigung, dann habe ich dich falsch verstanden.
Ja, die Öltemperatur scheint bei dir durchaus plausibel angezeigt zu werden, aber man kann sie nicht ins KOmbi auf die Momentanverbrauchsanzeige codieren 
Ich habe es zwar nie versucht, aber andere berichten, dass das nicht ginge. Auch Proxi kommt da mit seinem Modul wohl nicht einfach so ran ...
Bzgl. DPF:
Ich habe mal gelesen, dass es durchaus gängige Praxis ist, dass sich der DPF durch zu viel Kurzstrecke dermaßen belädt, dass selbst die aktive Regeneration gesperrt wird. Dann hilft wohl evtl. nur noch eine Autobahnfahrt mit hohen Geschwindigkeiten, um die Abgastemperatur auf deutlich über 400°C zu bringen und den DPF etwas frei zu blasen, damit dann die aktive Reg. wieder gestartet werden kann ...
Passt der Abgasgegendruck mit - 1bar? Ich denke ja und der Differenzdruck zwischen Abgasgegendruck und Ladedruck soll ist der Differenzdruck Dpf??
Ist bei mir genauso. Sollte aber natürlich nicht negativ sein, vielleicht kann man das Irgendwo in der Konfiguration der Seite verändern, wie Vegeta schon erwähnt hat. Der Ladedruck hat damit nichts zu tun. Differenzdruck müsste sich berechnen nach: p_Abgas - p_Umgebung
Kann es denn wirklich sein, dass ich mit einer gefahrenen Strecke von fast 700km seit der letzten Regeneration ur 7,4g Rußmasse habe - kommt mir wenig vor (vorallem hatte ich in den letzten 700km einige Fahrten 200km/h+)
Klar kann das sein. Gerade WENN du Strecken mit hoher Last hinter dir hast, weil dann nämlich die Abgastemperatur ordentlich hoch ist und der DPF auch außerhalb der aktiven Regeneration etwas Rußmasse verbrennt. Teillast, am schlimmsten noch mit kaltem Motor, produzieren deutlich mehr Ruß
PS.: bei meinem N57 dürfte die Öltemperaturanzeige funktionieren...
Nein. Nur bei 325d und 335d.
Alles anzeigennein der 335d läuft offiziell wohl 270
weiß ich vom kumpel.
der hat den jetzt extra "aufmachen" lassen weil ihm 270 nicht genug war.
jetzt rennt der über 285
Mit 250 meinte ich ja den unkorrigierten Wert. Im Tacho wird dann deutlich mehr angezeigt, je nach Fahrzeug können das tatsächlich 270 sein. Oder bezog sich deine Angabe auf GPS-GEschwindigkeit??
Ich habe die Erfahrung mal im 35i gemacht, der bei 265 km/h deutlich begrenzt wurde. GPS-Messung ergaben exakt 250 ...
Für xDrive gabs wohl nie die serienmäßige Tieferlegung ...
Ich würde einfach mal diesen Thread hier durchwühlen, da findest du bestimmt genug Infos.
" Sammlung Fahrwerks Thread für xDrive Fahrer "
