Beiträge von BMW320DS

thermostate wurden gewechselt vor 4000km, die regeneration läuft aber bricht immer ab wegen den fehlerspeicher partikelfilter DDE

bin heute 100km autobahn gefahren es wurde nur 17km regeniert und abgebrochen die restlichen83km wurden nicht regeneriert

Kühlmitteltemperatur ist immer 90 grad
Abgasdrucksensor funktioniert einwandfrei zeigt 40mbar an
Kat temperatur 500 grad wir auch ereicht.

Die meldung kommt nicht mehr im boardcomputer steht dafür jetzt im fehlerspeicher partikelfilter 3mal gelöscht kommt immer wieder.

Die Leistung fällt mir und der Turbo schreit zurzeit, die Rumpfgruppe am Turbo ist ok hat kein spiel würde geprüft.

ich probier das hier aus https://www.amazon.de/Hella-CARTECHNIC-400ml-Dieselpartikel-Reinige...

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Hallo,

heute ist die DPF meldung gekommen DPF voll, so dann Laptop angeschlossen Fehlerspeicher ausgelesen steht Partikelfilter fehler im DDE , so dann Regeneration angefordert dann auf die Bahn mit 120km/h 100km gefahren hat aber nichts gebracht

Differenzdruck ist im Leerlauf bei 40mbar
Und die Leistung fehlt.

Laufleistung 124.200KM

Aschemasse 40g und Rußmasse 30g Komisch

wird ein teuer Spaß

Was kann man noch probieren

Hallo,

mein Turbo schmeißt Öl zurzeit sehr viel das es am Ladeluftschlau (AGR) Unten raus schwitzt auf der anderen Seite Ladeluftschlau (Turbo) ist alles trocken KGE Ölabscheider wurde auf Flizfilter mit der Einheit umgerüstet vor 2000KM.
Was kann es denn sein.

Leistung ist da keine Leistungsverlust.
Ölverbrauch ist auch in Ordnung.

Seit ich die KGE umgerüstet habe auf Filzfilter drück er mir das Öl aus den Ladeluftschlau.

Davor war uberhaupt nix drin in der KGE leer. M57TÜ2 hat auch geölt

Vieleicht liegt es am Öl das ich von 5w 30 auf 0w 40 umgestiegen bin das es dünner ist und Überall jetzt rauskommt

Zitat von Janschnuchel

Na ja , bei mir hat es sowieso der Händler bezahlt gehabt

dann ist es ja gut

Janschnuchel war dann eine teure freie werkstatt hab bei mir für 250€ gemacht in Nürnberg

111€ für das set hier http://www.ebay.de/itm/Beru-St…aa2ea0:g:BxwAAOSwCGVX352w
und 100€ für die arbeit max 120€ 30€ pro stunde max für das wechseln 4 std locker 250€ alles zusammen
Dichtungen Kosten 25€

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Ansaugbrücke kostet 500€ ohne Arbeitskosten braucht man aber nicht zukaufen
Glühkerzne und Steuergerät kosten 150 zusammen ohne Arbeitskosten mit Arbeitskosten ist bei 250€

Glühkerzen hier http://www.ebay.de/itm/Beru-St…aa2ea0:g:BxwAAOSwCGVX352w

Hilfe für die Ansaugbrücke gib hier http://www.ebay.de/itm/Drallkl…7cc9e0:g:J3UAAOSwwpdW7A2q
das Verbauen und man hat eine neue Ansaugbrücke voher naturlich reinigen.

Und sehr wichtig noch das hier http://www.ebay.de/itm/Ventil-…bc0394:g:Z-kAAOSwsW9Y30Kg zuwechseln

mit 350€ ist alles erledigt.

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Hallo,

Differzendruck hast du überprüft?

Ansaugbrücke und Glühkerzen sind ab 150.000KM Normal Glühkerzen und Steuergerät zusammen 150€ ohne Arbeitkosten.
Ansaugbrücke muss man halt reinigen und neue Dichtung verbauen zusammen alles mit den Glühkerzen.

Überpürfe Bitte mit Programm wenn vorhanden!

Differenzdruck DPF
Laufruhemessung Injektoren

Wenn Ölfeucht KGE dicht oder der Turbo schmeißt Öl bei der Laufleistung muss man Geld in die Hand nehnem.

Wenn ich du wäre Finger weg Turbo kann sich verabschieden

es darf nicht zischen wenn du den öldeckel abmachst und darf nicht angesaugt werden der muss frei tanzen