Mein M47 sowie paar andere Fahrzeuge im Bekanntenkreis (N57 330d und 530d M57) fahren alle im 1. Gang an.
Mein 30i ebenso! Außer man fährt viel Stop&Go. Dann fängt er irgendwann an im 2. Gang anzufahren (zum Glück). Fährt man dann aber wieder etwas schneller, fährt er wieder im ersten an.
... frag ich mich wie du fährst
ich habe 10,75 L auf 100
Tja, ich fahre ja auch nicht so eine lahme Karre wie Du, so dass ich nicht ständig vollgas geben muss. *DuckUndWeg* 
Spaß bei Seite. Ich fahre zur Arbeit auch mehr oder weniger Kurzstrecke. 15 km einzelne Strecke. Allerdings fast durchweg Ortschaft (ohne Stau und viele Ampeln), in der ich nicht wirklich rasen kann. Zumal der Motor ja auch erst warmgefahren werden möchte. Und wenn man die Automatik im A Modus lässt, fährt die Möhre in der Ortschaft ja meist mit 1.200 upm. Am WE dann meist so 50 km am Stück. Aber auch das eher gemütlich.
Ich meine allerdings auch, dass man die Klimaautomatik an/aus etwas spürt. Ich fahre viel mit ausgeschalteter Klima.
KingofKingz
Du brauchst Dich wirkich nicht zu entschuldigen. Ob ich die Muße gehabt hätte, hier zu posten, wenn mein geliebter E93 für immer fort wäre ...
Oh, das ist komplett an mir vorbei gegangen. Da kam der Versuch der Reinigung ja sehr teuer zu stehen.
Bei mir ist das Problem Zurzeit so gut wie komplett verschwunden. Mal schauen, wann es wieder los geht. Der Freundliche hier um die Ecke meinte, die Reinigung würde so 400€ bis 500€ kosten. So ein Gerät hätten sie.
Nichts desto trotz. Ich bin heute einen F20 als Servicewagen gefahren (meiner war zum Service und TÜV). Und ich weiß jetzt auf jeden Fall, dass ein 1er nicht mein Fall ist. War froh, wieder in meinem Cabrio zu sitzen.
KingofKingz
Wie siehst es eigentlich aus? Ist das Problem behoben?
http://www.amazon.de/RAVPower-Starthilfe-Spitzenstrom-Ladeger%C3%A4...
... Hat da jemand Erfahrung mit gemacht ?
Ich meine neulich auf VOX bei Auto Mobil einen Test über Powerbanks gesehen zu haben. Wenn ich mich richtig erinnere, schnitten die nicht schlecht ab. Zumindest taten sie das, was sie tun sollen. Das Auto starten, wenn die Fahrzeugbatterie nicht genügend Ladung bereit stellt.
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die App überschreibt ja nur vorhandene Parameter, und das muss sie da machen wo die liegen. Wenn die einfach nur in den falschen Bereich schreiben würde, müsste das ja jedes Mal schief gehen. Und so ist es ja nun nicht.
Nein, nicht unbedingt. Wenn aus Versehen ein fehlerhafter (z.B. zu langer) String übertragen wird und das die Firmware des Steuergerätes nicht abfängt, kann es gut sein, dass ein Overflow stattfindet und Speicherbereiche überschrieben werden, in denen etwas anderes liegt.
Man müsste wissen, was genau übertragen wurde, bevor es schief ging. Vielleicht liegt es ja an einem speziellen Parameter.
Also "defekt" können die Speicherbausteine ja nicht sein. Wenn sie das wären, könnte man das Steuergerät nicht mehr durch ein neues Aufspielen der Software (Firmware) wiederbeleben.
Was ich mir vorstellen kann, ist ein Schreiben der Kodierdaten in einen verkehrten, eigentlich von der Firmware benutzen, Speicherbereich. Ob das ausschließlich an der App liegt oder eine Kombination der App mit einer fehlerhaften Firmware ist, vermag ich nicht zu beurteilen. Ist auch alles nur wild spekuliert.
Was ich mich allerdings frage: Warum bezahlen die Jungs 225€ für ein neues FRM, wenn man seins ja auch einschicken könnte, und die flashen es neu? Der Programmer kostet einmalig Geld und der Aufwand dürfte sich auch in Grenzen halten.
Sie könnten ja sogar Steuergeräte im Austausch zuschicken, damit man keine Wartezeiten hat.
Man(n) kann anscheinend daraus auch eine Doktorarbeit machen.
Einfach die Radnabe ein klein wenig einschmieren und fertig. Wenn, klemmt die Felge nämlich dort. Konnte ich bei meinem wunderbar testen. Im vorletzten Winter wurde nichts gefettet. Danach hatte ich große Probleme die Felgen runter zu bekommen. Letzten Winter hatte ich dann nur die Nabe ein klein wenig (nicht so übertrieben wie auf dem Bild hier) gefettet. Und im Frühjahr ließen sich die Felgen ganz leicht herunter nehmen.
Zumindest bei Alufelgen ja auch nicht verwunderlich. Die rosten ja nicht fest. Nur der Rost an der Nabe vergrößert den Durchmesser. Und da die Felgen dort passgenau sind, klemmt es dann. Aber an der Auflagefläche kann das nicht passieren.
Das mit dem Kaltföhnen würde ich weg lassen. Denn wenn Du die Luft zu schnell abkühlst, kann sich wieder Feuchtigkeit im Scheinwerfer absetzen. Lass einfach die Kappe lange genug auf.
Aber ehrlich gesagt sieht mir das nach etwas zu viel Feuchtigkeit aus, als dass es noch Restfeuchtigkeit im Scheinwerfer sein könnte. Da ist vermutlich Wasser irgendwo eingetreten.
Was fürn Werkzeug braucht man da? Einfach hochziehen das Ding. Die Schrauben sind nur Atrappe.
Ist das beim N52 so?
Bei meinem N53 ist die Abdeckung mit echten Schrauben befestigt. Da ist nichts mit einfach hochziehen.
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