Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von choppa

Mir geht es auch mehr darum, jetzt die Spontanität vom DS-Modus auch im D-Modus zu bekommen und dazu ein Gaspedal
welches sich nicht wie ein Kaugummi anfühlt.

Wobei das mit beherztem Gasgeben auch im D Modus funktioniert. Drückt man schlagartig das Pedal durch, fährt die Mühle auch durchaus flott an. Und anders als im DS Modus, schaltet die Automatik dann früher hoch. Allerdings möchte ich das Verhalten nicht immer haben. Denn das macht nur Spaß, wenn niemand vor einem Beschleunigt, der einen ausbremst.

Zur Info. Bei (m)einem E93, BJ10/1009 scheint der Schalter etwas anders belegt zu sein.
PIN1: nicht belegt
PIN2: Spannungsversorgung Beleuchtung
PIN3: Schalterausgang
PIN4: Masse

Ich würde mir wünschen, ich könnte der Automatik beibringen, wenn ich bergauf beschleunige früher zu schalten. Meiner Meinung nach dreht die Automatik da unnötig hoch. Ab und an greife ich dann mal mit manuellem Schalten ein. Das empfinde ich aber immer als umständlich. Nur dafür würde ich gerne mal Schaltpaddels nachrüsten.

Und genau dabei wird diese Box vermutlich nichts bewirken. Bzw. das Problem vielleicht sogar eher verschärfen.

Entschuldigt, meine Antwort war doch sehr missverständlich. Oder besser gesagt unüberlegt geschrieben. Eine Glühbirne kann man nicht einfach so im "kalten Zustand" messen. Der Glühdraht verändert ja seinen Widerstand, wenn er warm wird.

Zitat von liabi

Widerstandsmessung der alten Birne ergab 0,8 Ohm.

Das würde das FRM sicherlich als Kurzschluss sehen.

Zitat von Steppl

... ob ich nun bei 70% Gaspedalstellung auch wirklich 70% Motorleistung bekomme.

Bei einer Automatik wird das hoffentlich auch nicht der Fall sein. Ich muss gestehen, ich habe keine Ahnung, wie die Kennlinien und das Verhalten von DME und Getriebesteuerung ist. Aber wenn ich der dafür zuständige Ingenieur wäre, würde ich das alles nicht linear machen. Und gefühlt ist es das auch nicht.
Denn gerade bei einer Automatik bedeutet wenig Gas zu geben ja nicht unbedingt, dass man auch wenig Drehmoment möchte. Persönlich möchte ich damit eher verhindern, dass die Automatik zurück schaltet oder unnötig hoch dreht. Mir ist es lieber, die DME würde "Vollgas" geben, dem Automatikgetriebe-Steuergerät aber die Anweisung geben den Gang zu halten, bzw. früh hoch zu schalten. So kann man flott, aber ohne hohe Drehzahlen beschleunigen.

Deswegen müsste man genau dieses Verhalten eigentlich seinen Bedürfnissen anpassen können. Also nicht nur die Pedalkennlinie, sondern das Zusammenspiel von DME und Getriebe.

Zitat von Benny_325d

Bin nur am Rollen gewesen ohne eingelegten Gang und trotzdem ging die nicht von 5l weg, würde eher etwas mehr.

Was ist das?

Ehrlich gesagt habe ich meine noch nie beobachtet. Aber, grundsätzlich, wenn du im Leerlauf rollst, auf was soll sie denn runter gehen? Im Stand hast du rechnerisch einen Verbrauch von Unendlich. Da sich das Fahrzeug nicht bewegt aber Treibstoff verbraucht. Langsames Rollen verringert den Verbrauch gegenüber Unendlich dann natürlich.
Null Verbrauch hast du nur wenn der Motor aus ist oder in der Schubabschaltung. Letzteres passiert aber natürlich nicht im Leerlauf.

Brauchst du für mich wirklich nicht zu machen. So sehr interessiert es mich nicht. Wer weiß, vielleicht trügt mich auch meine Erinnerung. Oder ich habe die entscheidende Fehlermeldung im CID übersehen. Denn eine Meldung kam auf jeden Fall. Die hatte aber mit dem AHM zu tun und kam bereits vor quetschen der Adern.

Anhand der oben aufgeführten Fehlermeldungen könnte man vermutlich jetzt herauslesen, ob die JBE fehlt. Anhand des Stromlaufplanes müsste man ja verfolgen können, was eine defekte JBE für Symptom auf den K-CAN verursacht.

EDIT: Was schreib ich denn da? Ich meinte natürlich das FRM und nicht die JBE.

Zitat von approximate

dann waren sie definitiv nicht kurzgeschlossen.

Was sollen sie denn dann gewesen sein? Man sah sehr deutlich, dass bei beiden Adern die Isolierung gequetscht und durchgedrückt war und die Kupferdrähte aufeinander lagen. Ich habe die dann etwas auseinander gezogen und der CAN Fehler war verschwunden. Und wie geschrieben, im CID kam keine Fehlermeldung. Was mich selber sehr verwunderte.

Zitat von approximate

wäre der bus kurzgeschlossen, hättest du eine entsprechende meldung im kombi und navi.

Nein, hätte er nicht! Selber erlebt beim Anbau meiner AHK. Ich hatte die beiden CAN-Bus Adern eingequetscht, so dass sie kurzgeschlossen waren. Keinerlei Fehlermeldung im CID. Nur im Fehlerspeicher gabs dann massig Meldungen.