In der aller letzten Not kann man es auch neu kaufen. Wenn ich das richtig sehe, kostet (bei meinem E93) die mittlere Blende um die 50€ und links/rechts je so max. 40€.
140€ alle 6 Jahre, weil die Dinger spröde geworden sind, finde ich jetzt auch nicht so tragisch.
Beiträge von BirdOfPrey
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Die paar kg sollten bei Geschwindigkeiten um die 250 km/h aber nicht wirklich ins "Gewicht fallen" (da passt der Spruch ja mal
). -
Ich habe eine für alle Tankstellen, nicht nur Aral, die kann das nebenbei auch.
Und welche ist das? Ich nutze die von T-Onlne. Finde ich recht gut. Zumal die Vorhersage, ob man jetzt oder später tanken soll relativ gut ist. Aber die kennt Ultimate nicht. Bei Aral-Tankstellen, die Ultimate vertreiben, wird bei Super+ meist der Preis vom Ultimate angezeigt. Zumindest hier in der Gegend, da die Aral entweder Super+ oder Ultimate anbieten. Nicht beides. Nur sieht man das in der App leider nicht. -
Ich bin da wohl auch so ein besonderer Fall. Mir ist das Standardfahrwerk im Prinzip auch schon etwas zu unkonfortabel. Ich würde die Dinger glatt verbauen.
Aber im nächsten Frühjahr schmeiße ich erst einmal die 19" Mischbereifung mit den 2009er RFT runter und es kommen möglichst leichte 18" ohne RFT drauf. Das wird schon mal ein gutes Stück helfen.Aber Popofantasien hast du hoffentlich keine.
Naja, das müssen wir jetzt
nicht vertiefen.
Uhh, ob "vertiefen" da eine so glückliche Wortwahl ist!?
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Irgendwie habe ich den Eindruck, du regst dich hier gelinde gesagt etwas unnötig auf.
Wenn ich mich aufrege, sieht das anders aus.ZitatEinen einzeln kurzen Satz zu lesen kriege ich gerade noch hin.
Ich weiß, in der Regel bekommst du es sogar hin komplexe lange Texte zu lesen (und zu verstehen). Deswegen war ich nur etwas verwundert, dass wir so aneinander vorbei schrieben.ZitatEs will aber nicht jeder ständig drei Gänge runter schalten, ...
Ich auch nicht. Dafür habe ich ja die Automatik.
Die ist natürlich auch mit ein Grund, weshalb ich beim 30i den Turbo nicht vermisse. Wobei ich beim E93 eigentlich auch nicht mehr das Bedürfnis habe, besonders sportlich durch die Gegend zu fahren. Mit seinen knapp 1.8t ist er dafür sowieso völlig ungeeignet. Und trotzdem bin ich immer wieder überrascht, dass 3 Liter Hubraum und 6 Zylinder auch als Sauger unten rum schon ein schaltfaules Fahren ermöglichen. Die Drehzahl-Drehmomentkennlinie ist so schlecht beim N53 ja eigentlich auch nicht.Aber, um nicht gänzlich ins OT abzurutschen: Bei einer kleineren Maschine, die unten rum nicht "die Wurst vom Teller zieht", macht sich der Unterschied Turbo<->Sauger natürlich viel stärker bemerkbar.
Zitat... und deshalb ist bspw. die Elastizität von 80 auf 120 im sechsten Gang einer DER
alltagsrelevanten Messwerte überhaupt.
Da möchte und werde ich dir nicht widersprechen. Gerade bei einem Schaltwagen fühlt es sich dann blöd an, wenn man gezwungen ist, herunter zu schalten.Zitatps:
Advocatus Diaboli? Für diese Rolle bin hier eigentlich ich zuständig.
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Also gibt es deiner Meinung nach keine Alternative zu do it Auto?
Natürlich gibt es die! Eine simple Suche über Google fördert doch einige Bezugsquellen zu Tage. eBay wimmelt von OBD Kabeln, die meistens auch funktionieren. -
Kai74
Das glaube ich sogar. Ich kann ja nur beurteilen, was ich hier so lese. Ich bin mir allerdings sogar ziemlich sicher, dass wir uns im echten Leben sehr gut verstehen würden. Denn im Prinzip sind wir uns recht ähnlich.
Ich vertrete nur gerne mal etwas die Gegenmeinung zu einem Thema, um etwas "Würze" ins Gespräch zu bringen. Das macht es ja oft interessanter. Denn wenn man bei mir genau liest, stellt man oft (wie in diesem Fall) fest, dass meine Meinung nicht immer klar in eine Richtung geht.Übrigens zum Thema Turbo: Das mag jetzt etwas bescheuert klingen, aber was mich am Turbo immer etwas stört, ist das gleichmäßige Drehmoment. Beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlbereichen denke ich immer wow, das Teil geht ja super. Aber wenn oben rum dann nicht mehr (Drehmoment) kommt, sondern es gleichmäßig weiter geht, bin ich immer etwas enttäuscht. Ja, ich weiß, das ist nur ein Gefühl. Aber genau das finde ich jetzt beim 30i N53 so herrlich. Der ist so schön Drehfreudig und oben rum gehts dann auch mehr ab.
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Och mein Gott, jetzt stellt dich doch nicht so blöd an! Du liest doch mit Absicht meine Postings nur halb. Anders kann ich es mir nicht vorstellen.
Ich denke da allerdings an meine Erfahrungen mit meinem letzten 1,6l Turbo Direkteinspritzer (156PS).
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Wahr ist allerdings auch, dass der Turbo mir sehr viel Spaß gemacht hat und vom Verbrauch bei flotter, aber noch normaler Fahrweise, genauso gut/schlecht war, wie der Sauger (mit geringerer Leistung).Aber deswegen ist ein Sauger ja lange noch nicht lahm. Man muss ihn nur anders fahren.
Im Alltag wäre mir ein Turbo aber zugegebenermaßen auch lieber. Zumindest bei kleinen Motoren mit relativ wenig Hubraum und Leistung.Das sagt doch eigentlich sehr deutlich, dass wir uns im Grunde einig sind! Allerdings, nur weil viele einen Turbo angenehmer zu fahren (emp)finden, muss das ja nicht auf alle zutreffen. Viele sind mit dem guten alter Sauger auch völlig zufrieden.
Denn ob du es glaubst oder nicht, aber ich vermisse jetzt den Turbo überhaupt nicht. Mir sind Elastizitätswerte sogar völlig schnuppe, wenn der Wagen nicht gerade eine Schnecke ist. Oder anders geschrieben, beim 30i vermisse ich keinen Turbo. Bei einem Auto mit weniger Leistung würde er mir aber sicherlich fehlen.Und das mein Spruch oben nicht wirklich Ernst gemeint war, hätte dir inzwischen bewusst sein können. Mensch, lächle doch mal (virtuell). Du kommst immer so Ernst und verbissen rüber.
EDIT: Ach ja, was meinst du, warum ich weiter oben schrieb:
Ich kann dir jetzt schon sagen, wie das ausgeht ...
Wenn man beide direkt miteinander vergleicht, werden die meisten wohl zum Turbo greifen. Zumindest wenn ich Johny's Frau richtig einschätze. -
Was bedeutet das genau?
Sag mal, ist das eigentlich Dein Ernst? Anstatt den vierstelligen Code hier kurz zu posten, postest du ein unscharfes und schiefes Foto! Wenn man Hilfe erwartet, sollte man wenigstens ein klein wenig Sorgfalt walten lassen.Was die Ursache sein kann, kann ich dir leider aber auch nicht genau sagen. Hier noch einmal die Fehlercodes ordentlich:
002F11 - DME: Temperatursensor Kühleraustritt, Plausibilität
002F11 - DME: Kühlerjalousie, obenHast du eine Kühlerjalousie (vor dem Kühler sitzende Lamellen, die zugefahren werden können) verbaut? Wenn ja, funktionieren diese noch?
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Ist das nicht auch schon was? Mir persönlich wäre es jedenfalls nicht ganz egal.
Klar! Einbildung ist ja auch eine Bildung.
