Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von the bruce

Und wenn die B-Säule irgendetwas schützen oder schonen würde, dann eher
die Wange der Lehne. Die ist aber nicht so sehr das Problem, sondern die Wange der
Sitzfläche.

Also bei meinem waren die Wangen der Lehne abgenutzt. Und auch ich schrappe eher über die Wangen der Sitzlehne, als über die der Sitzfläche.

Zitat von Benny_325d

Wenn ich an meinem Schlüssel (in unverriegeltem Zustand) zweimal kurz auf "öffnen" tippe, dann fahren beide Scheiben auf etwa die Hälfte herunter.

Bei mir fährt die Scheibe der Tür die geöffnet wird halb herunter. Aber erst in dem Moment, in dem die Tür geöffnet wird. Oder meinst du das so?

Zitat von -Rumpel-

... - hätte jemand die Drehmomentangaben für die selbstsichernden Muttern oben und unten parat?

Siehe Anhang! 1AZ (oben) und 2AZ (unten) sollte das sein, was du suchst.

Zitat von justen

Wenn AHK vorhanden und man rückwärts mit Hänger fährt ist die Deaktivierung des hinteren PDC aber auch von Vorteil

Das passiert automatisch! Da benötigt man keinen Taster für.

Zitat von SonyEricsson

Ich kann damit auch die hinteren Sensoren deaktivieren, ...

Primäres Ziel des Tasters ist ja nicht unbedingt die Sensoren zu deaktivieren, sondern sie zu aktivieren, wenn man vorwärts auf ein Hindernis zufährt. Beim Rückwärtsfahren aktivieren sich die Sensoren (Vorne und Hinten) mit einlegen des Rückwärtsganges ja automatisch.
Deswegen ergibt der Taster wenig Sinn, wenn man PDC nur hinten hat.

Zitat von FooFan

Dann gäbe es noch die Berganfahrhilfe ...

Das ist doch, soviel ich weiß, eine Bergabfahrhilfe und keine Anfahrhilfe. Oder?

Schlag mal das Lenkrad komplett nach links und nach rechts ein. Vielleicht ist es der Lenkwinkelsensor, der ein umplausibles Signal ausgibt.

Zitat von deffomeffo

... und für fahrzeuge mit veränderungen ist die benutzung auf eigenes risiko.

Was heißt hier "Veränderungen"? Meiner wurde so ausgeliefert.

Der eigentliche Skandal in diesem Fall ist doch, dass die Betreiber anscheinend von dem Problem wissen, die Fahrzeuge aber trotzdem durchwinken. Da wäre ich ebenfalls stinksauer.

#274

Ideal wäre es, wenn in der Liste am Anfang die entsprechenden Postings gleich verlinkt wären.

Edit: Wobei 29DC nicht beschrieben ist. Nur 29CD. Oder ist das ein Vertepper?

Zitat von Gonzo328i

Ok, dann muss ich die wohl umtauschen.

Ich würde erst einmal am Stecker wackeln, ob sich das Problem so nachvollziehen lässt. Wenn der Stecker Kontaktschwierigkeiten hat, sollte man das sofort merken.
Wenn das Problem dann auftaucht (und ggf. verschwindet), könnte man versuchen in der Buchse die Kontaktfedern etwas nachzubiegen. Ich weiß aber nicht, wie gut man da ran kommt.

Zitat

Die Frage ist jetzt noch, macht es Sinn das 4te Kabel noch anzuschliessen?

Was du anschließen möchtest ist kein Kabel, sondern die Abschirmung des Kabels (mit 4? Adern). Die Abschirmung verhindert Störeinflüsse von Außen. Ohne angeschlossene Abschirmung musst du aber nicht unbedingt Probleme bekommen. Von daher, wenn es so läuft ... und wenn mich nicht alles täuscht, hatte die AUX-Buchse bei meinem (die ohne MULF direkt am Radio angeschlossen war) auch keine geschirmte Leitung. Ich habe bei der MULF Nachrüstung vorsichtshalber aber weiter oben verlinkte Leitung benutzt. Schaden tuts auf keinen Fall.

Das ist sehr unwahrscheinlich. Das dürfte dann eher an der AUX Buchse liegen. Der Stecker wird manchmal keinen richtigen Kontakt haben.