Da brauchst du nicht nachfragen. Und warum sollen sich die Leute beschweren? Die glauben ja alle, die Teile wären zugelassen. Und solange niemand Ärger mit TüV oder den Uniformierten bekommt, wird sich auch niemand beschweren.
Es wäre hier im Forum sicherlich auch schon rund gegangen, wenn es legalen Ersatz gäbe.
Sollte dein frm 50x einen kurzschluß messen sperrt es den ausgang (sicherheitshalber)...
Wieso sollte das FRM einen Kurzschluss messen?
wuehler
Glaubst du ernsthaft, den Verkäufer interessiert das?
ZitatRechtliche Informationen des Verkäufers
Derri(HK) Trade Company Limited
玉仙 è¢
R1003 Building,qingyue ju,Baiyun Golf garden,Huangshidong Road
510410 Guangzhou, 广东çœ
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Ich vermute das ist einfach die Standardprozedur?!
Das denke ich auch. Denn ich habe es hier schon von anderen gelesen und meiner macht das ebenfalls. Deswegen Regel ich bei ausgeschalteter Klima alles selber.
Und man könnte auch mal Gegenrechnen. Was verbraucht der N52 im Verhältnis zum N53 mehr an Benzin und wie viel macht das im Jahr aus. Frist der N53 das dann wieder an Ersatzteilen und man kommt bei Null raus? Oder ist der N53 im Endeffekt günstiger oder teurer? <- Keine Ahnung. Nur eine Überlegung. Außerdem kauft man mit dem N52 ja auch ggf. das ältere Fahrzeug.
Was soll erst in 10 Jahren sein, wenn es nur noch DI und Turbo gibt?
... und dann zieht man auch gleich Schläuche (aus PVC, nicht Silikon > Baumarkt)
über die eng beieinander liegenden Windungen der Federn. Das ist aber Aufwand, vor allem
vorne, denn dafür müssen die Federbeine raus.
Ich hatte das damals (sicherlich 18 Jahre her) bei meinem Fiesta, der mit Federn tiefer gelegt war und hinten auch klopfte, weil die Windungen aufeinander schlugen, nachträglich mit Spiralschlauch gelöst. Das hatte den Vorteil, dass ich den im eingebauten Zustand um die Federwindungen wickeln konnte. Dann spart man sich den Aus- und Einbau. Danach war Ruhe und gehalten hat es fast 10 Jahre. Das war die Lebensdauer der Federn.
... & approximate Ihm aber den guten Tipp gegeben hat sich nen N53 zu holen weil Er sich damit viele Probleme ersparen kann & ich hab nur dazu gesagt das in den N53 Motor dazu auch noch verstecktes Potential steckt. Nicht mehr & nicht weniger.
Ich glaube, ich bin noch nicht richtig wach. Oder missverstehe ich die Aussage komplett?:
Bleib beim 325i, ab Modelljahr 2008 hast du nur die nervige Direkteinspritzer Technik mit all ihren Problemen...
Wobei ich den Hickhack von TüV und BMW nicht so ganz verstehe. Sollte der Sinn einer Typgenehmigung nicht sein, dass alle Fahrzeuge diesen Typs davon abgedeckt sind? Und der Vorteil sollte doch auch sein, wenn BMW später mal für genau diesen Typ von Fahrzeug etwas neues Zulässt, dass auch automatisch alte Fahrzeuge davon profitieren. So zumindest mein Verständnis. Welches natürlich nicht mit der Gesetzeslage übereinstimmen stimmen muss.
Ich würde sogar eher wetten, dass die den Fehlerspeicher nicht ausgelesen haben. Wenn das nicht auf der Rechnung steht, werden die es auch nicht gemacht haben.
is ja im grunde betrug wenn du ein anderes fahrzeug laut papieren versicherst als du in wirklichkeit fährst.
Und bei den Steuern wahrscheinlich noch Steuerhinterziehung.
@timbou
Naja, reicher Spanier mit Maserati, der den Wagen vollkommen unter Wert her gibt. Für mich klingt das ein wenig nach Betrug.
Lass dir mal die VIN geben. Dann kann man mal recherchieren.
... ich hab's jetzt mal gefilmt aber nur im Stand ...
Nichts für ungut. Aber weiter oben machst du dich über bruce noch lustig, weil das Geräusch angeblich nur während dem Fahren auftritt. Und jetzt auf einmal doch auch im Stand? Dann ist der erste Vorschlag wohl doch nicht so verkehrt. Fahr in eine Werkstatt! Bei einer Werkstatt mit einem guten Service schaut der Meister sich das mal so an, ohne etwas zu berechnen. Vielleicht hast du Glück und er weiß (oder vermutet) sofort was es sein könnte. Fragen kostet auf jeden Fall erst einmal nichts.
