Heute, kurz nach dem losfahren kam die Meldung, dass das Regelsystem ein Problem hat, die RPA inaktiv ist und auch die Anfahrhilfe nicht aktiv ist.
Ich hatte das Vergnügen am Dienstag!
Bei mir wars allerdings der vorne Rechts.
Neuer Sensor rein und läuft wieder.
Das sieht für mich erst einmal völlig normal aus. Aber warten wir die Messung ab.
EDIT: Anbei ein Bild, wie es bei mir aussah.
Mal zum Vergleich: Bei meinem mit Standardfahrwerk und ca. 100tkm runter, waren es vorne 374 mm (Radmitte<->Kotflügel).
Was schlägt ihr vor.
Das Einfachste wäre doch erst einmal, wenn Du hier die gemessene Höhe angibst! Dann kann man ggf. beurteilen, ob es normal ist oder nicht.
Irgendwelche gefühlten Maße helfen dabei nicht.
Kann man auch selbst desinfizieren?
Wenn man keine zwei linken Hände hat:
https://www.liqui-moly.biz/fil…E/BMW/BMW_3er_E90_E91.pdf
Aus der Dose: https://www.liqui-moly.eu/liqu…html?Opendocument&land=CH
Das Profipaket: https://www.liqui-moly.biz/wer…limaanlagenreinigung.html
Kann man den Füllstand selber prüfen?
Nein, aber es geht auch nicht nur um den Füllstand, sondern auch ob noch genügend Öl im System für die Schmierung ist.
ZitatAlso Desinfektion nur wenn's stinkt?
Kann man so machen. Man kann aber durchaus auch vorher bereits reinigen lassen (oder selber reinigen). Denn das müffeln ist im Prinzip ja bereits ein Zeichen, dass die Luft nicht mehr gesund ist, die man da einatmet.
Übrigens habe ich neulich gehört, dass das Kältemittel deutlich im Preis steigt und man ggf. jetzt noch eine Wartung durchführen lassen soll.
Ja genau ich hab den n52 mit 185000 tsd km.
Dann sind Verkokungen nicht sehr wahrscheinlich. Wie sieht es mit Zündspulen/Zündkerzen aus? Und vor allem, was sagt der Fehlerspeicher?
Wir reden hier von einem N53? Laufleistung? Bisher durchgeführte Reparaturen?
Ich tippe auf die Injektoren. Typisches Problem, welches sich auch genau so äußert. Reinigen wird nichts bringen. Tat es zumindest bei meinem nicht.
Meiner hat stärker vibriert (aber nicht so stark, wie du es beschreibst), als der NOx-Sensor nicht mehr richtig arbeitete. Allerdings stand er dann auch im Fehlerspeicher.
Ich spürte das aber nur im Lenkrad, nicht im Sitz.
EDIT: Ach ja, mal so banale Dinge wie Motorlager gecheckt?
Verstehe ich das richtig, dass die N53/N54 an Verkokungen erkranken, wennsie viel im Magerbetrieb laufen?
Der N53 "erkrankt" ebenfalls nicht an Verkokungen. Zumindest waren bei meinem bei km-Stand 70t keine nennenswerten Verkokungen vorhanden. Und ich fahre in der Woche auch eher kürzere Strecken und bin ein gemütlicher Fahrer.
Ich denke, die Turbomotoren leiden da mehr drunter. Egal welcher Hersteller.
