Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von MathMarc

Eher WÜK. Ich habe auch das Verhalten, dass in einem gewissen Drehzahlbereich beim Beschleunigen die Drehzahl gleich bleibt, obwohl das Auto beschleunigt.

Dann trifft aber die Beschreibung des TE "als wenn man mit dem Fuß kurz vom Gas geht" nicht zu! Denn wenn man mit dem Fuß vom Gas geht, beschleunigt das Auto ja nicht weiter.

Ich hatte so ein Verhalten bei meinem letzten Benziner (ja, ich weiß, Benziner, nicht 1:1 zu vergleichen). Durch Verkokungen kam es zu Fehlzündungen. Ob das beim Diesel auch so einfach möglich ist ... keine Ahnung. Der Fehler kann vermutlich an vielen verschiedenen Stellen liegen.

EDIT: Noch einmal genau gelesen. Er beschleunigt mit 3 cm Gas und geht nur 1 cm vom Gas. Gut, dann kann das Auto ggf. wirklich weiter beschleunigen.

Zitat von bodobiber6

Was ist mit der Schwefelbelastung? Geht die auch zurück?

Ich zitiere mich mal selber von weiter vorne:

Zitat von BirdOfPrey

Für die Regenerierung der Stickoxide benötigen die Kats höchstens 450°C. Für die Entschwefelung 650°C.

Zitat

... und kann man die auch messen?

Ich meine die Schwefelbelastung kann man genauso auslesen wie die NOx-Belastung.

Zitat von PD330

Das funktioniert nicht mit magerem Gemisch.

Hast Du schon mitgelogged (was ein Wort)? Wie hoch werden denn die Temperaturen auf der Autobahn, wenn man mal ordentlich drauf tritt?

Zitat von bodobiber6

Hab keine Reinigungsfahrt gemacht.Müsste der Wert nicht höher sein wenn der Sensor defekt ist?

Warum? Zum einen regeneriert, wie oben geschrieben, der Kat automatisch, wenn die Temperatur stimmt, zum anderen wird ggf. sowieso nur noch im homogenen Betrieb gefahren, so dass keine Stickstoffe mehr entstehen. Bzw. sollten die Cats gesättigt sein, wird das NOx hinten raus befördert. Vom Umweltgedanken mal abgesehen, ist das technisch kein Problem.
Die Schwefelbelastung nimmt allerdings ggf. weiter zu. Ob es dabei auch mal eine Sättigung gibt oder die Masse immer weiter ansteigt, weiß ich nicht.

Beim Benziner würde man jetzt sagen Zündaussetzer.

Bei so pampigen Antworten verliert man echt die Lust zu helfen.

Zitat von derDeno

Ich habe in meinem ersten Beitrag klar geschrieben das die Fensterhebertasten auf der Fahrerseite nicht funktionieren.

Ja, Du hast die Symptome beschrieben. Wo das Problem, also der Fehler liegt, ist aber weiterhin unklar.

Zitat

Ich habe auf deinem Post geantwortet mit das ich das Teil schon ausgebaut habe und keine Feuchtigkeit feststellen konnte und das Fehlerspeicher löschen nicht hilft weil die sofort wieder kommen!

Auch diese Antwort finde ich leider nicht eindeutig. Du hast also den Schalterblock abgezogen und trotzdem (Schalterblock abgezogen) kam der Fehler sofort wieder?
Das war, was ich wissen wollte.

Zitat

Wo ist jetzt unklar was mein Problem ist? wenn man meinen ersten Beitrag richtig liest ist sofort klar wo das Problem ist?!

Wie geschrieben, ich wollte nicht wissen was DEIN Problem ist (das habe ich durchaus verstanden), ich meinte damit, wo der Fehler liegt ist unklar.

Das Nachstellen ist allerdings auch kein großer Aufwand. Am einfachsten geht es noch beim Reifenwechsel. Das Arretieren des Handbremshebels habe ich bei meinem damals nicht gemacht. Und trotzdem funktioniert die Handbremse jetzt seit Jahren so wie sie soll.

Zitat von J-F-E-

Weißt du zufällig welche Nr. die Sicherung hat?

Schau Dir mal F27 an.

Das ist die offizielle Angabe von BMW. Ob das in jeder Situation und bei jeder Witterung funktioniert, steht nicht dabei. Genauso wenig ob das überhaupt bei kaltem Motor gilt.

Zitat von BMWgo

Nur per OBD AU Prüfung kommst du nicht durch den TÜV.

Was ja nicht weiter schlimm ist, da ja sowieso jetzt eine Messung durchgeführt wird.