Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von MaxJ30

...im Stau und in der Stadt gibt es imho nichts besseres...

Ich möchte auch nie wieder ohne Automatik. Das war aber vor dem BMW schon so. Man muss das wollen. Ich verstehe auch, wenn jemand lieber Schalter fährt.

Worauf ich aber eigentlich hinaus möchte: Ich muss gestehen, ich bin bisher noch keinen E93 als Schalter gefahren. Aber ich vermute, die Automatik lässt den 25i/30i sogar etwas dynamischer wirken, als er in Wirklichkeit ist. Denn zum einen schaltet sie herunter, wenn genügend Gas gegeben wird, aber vor Allem merkt man nicht, wie viel "Gas" das Steuergerät wirklich gibt, wenn man das Gaspedal nur leicht durchdrückt. Ich bin immer noch begeistert, wie viel Drehmoment der Sauger unten rum hat, wenn man nur leicht Gas gibt. In dem Wissen, dass die Gaspedalstellung ja nur einen Fahrerwunsch darstellt. Was hintenrum Motor- und Getriebesteuergerät aushandeln, kann man sich nur denken.
Ich habe im M-Modus auf jeden Fall immer das Gefühl, der Wagen führe sich lahmer. Was natürlich Unsinn ist. Aber im manuellen Modus kann ich Vollgas geben, ohne dass das Getriebe herunter schaltet und merke dann, da kommt nicht viel mehr, als wenn ich im D-Modus nur ganz leicht Gas gebe.
Ich hoffe, das klingt nicht zu konfus!?

EDIT: Apropo Schalter. Je nach Laufleistung sollte man auch die Kupplung im Auge behalten.

Zitat von Equin0x42

Wie wichtig findest du Scheckheftpflege? Ich habe hier schon mehrfach gelesen, dass es sich bei höheren KM-Zahlen nicht mehr lohnt und auch nicht viel über den Zustand des Wagens aussagt.

Sagen wir mal so, es schadet nicht.
Allerdings kann auch ein Fahrzeug, was nicht Checkheftgepflegt ist, ordentlich gewartet sein. Dann sollte es allerdings Nachweise geben. Was einer der Vorteile ist, von Privat zu kaufen. Denn der hat die Rechnungen meist noch. Während der (Zwischen)Händler diese normalerweise nicht zu Gesicht bekommt.

Wie Du in meiner Auflistung z.B. siehst, bekommt meiner, nicht wie das Checkheft verlangt ca. alle 30tkm oder 2 Jahre neues Öl, sondern eher alle 15tkm bzw. jedes Jahr. Einmal habe ich es etwas schleifen lassen.

Aber wie Bearmode bereits andeutete, ist das Checkheft nicht nur der Nachweis nach einer regelmäßigen Wartung, sondern man kann damit auch leichter kontrollieren, ob die Laufleistung plausibel ist. Ältere TÜV Berichte helfen bei so etwas auch.
Wobei sich ein Serviceheft mit ein wenig bösen Willen aber auch fälschen lassen.

Ich erwähne in dem Zusammenhang jetzt auch mal die App "Carly". Auch wenn die App hier gerne verrissen wird, ist der enthaltene Gebrauchtwagencheck nicht so unsinnig. Die App kontrolliert, ob in verschiedenen Steuergeräten die km-Stände zueinander passen und zeigt auch die Durchschnittsgeschwindigkeit an. Liegt die zu niedrig, könnte das auch ein Indiz auf einen manipulierten Tachostand sein. Außerdem kann damit der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Manchmal auch hilfreich. Wobei, wenn Du keine Ahnung davon hast, vermutlich eher verwirrend.

Zitat

Wenn du mal in Münster bist, gebe ich dir ein Eis aus

Oh, lecker!

Ich glaube die Sache mit dem TÜV sollte dich nicht weiter beschäftigen. Normalerweise macht den ein Händler sowieso neu, wenn das Fahrzeug nicht noch mindestens ein Jahr TÜV hat. Ein Händler (zumindest wenn er der Meister-Innung angehört) muss das Fahrzeug einem Check unterziehen. Und die meisten machen das dann quasi mit dem TÜV Bericht.
Ich wollte meinen damals ohne neuen TÜV haben (er hatte noch 11 Monate und ich wollte lieber dafür einen kleinen Rabatt). Darauf hat sich der Verkäufer allerdings nicht eingelassen. Übrigens genauso bei der Gebrauchtwagengarantie. Erst erzählt er mir groß, die wäre ja auch noch dabei und die kostet allein schon 600€ für ein Jahr und bla bla bla, aber als ich ihm dann anbot sie weg zu lassen und mir die 600€ Rabatt zu geben, wurde er kleinlaut und wollte das auch nicht tun. Denn im Endeffekt sichert sich der Händler damit die ersten 6 Monate selber ab.

Zu den Sportsitzen kann ich nichts sagen. Meiner hat welche, ich bin aber noch nie einen BMW ohne (längere Zeit) gefahren. Persönlich kann ich mir überhaupt nicht vorstellen, dass die normalen Sitze so viel schlechter sein können. Aber, wie geschrieben, keine Erfahrung damit.
Ich stehe allerdings auch auf die Holzoptik. Auch wenn es ein klein wenig Opamäßig ist.

Zitat von playmaka

Naja, dass sich die Rechteckringe in die Nockenwellenlager einfräsen, hab ich auch schon nicht erst einmal gelesen.

Beim N53? Habe ich jetzt nicht so im Hinterkopf. Dann kann es so häufig nicht vorkommen.

Zitat von playmaka

Der Wagen hat im Laufe des letzten Jahres alle Injektoren, Zündkerzen, -spulen, den nox-Sensor und die HD Pumpe neu bekommen.

Na, dann fehlen ja nur noch die Magnetventile.

Zitat von TechArea

Lese da von Halbwertszeiten der Injektoren bei 70k km raus, wenn ich so ins Forum gucke.

Ich hatte Index 7 Injektoren, welche vor ziemlich genau zwei Jahren getauscht wurden (den Index der Neuen kenne ich leider nicht). km-Stand damals 73.340.
Ich bin mal gespannt, ob die neueren länger halten. Es soll ja Verbesserungen gegeben haben. Wobei ich jetzt seit 12tkm auch Aral tanke, was ja entsprechende Additive beinhalten soll. Na ja, abwarten.

Zitat von dreieier

Klar das ist nicht mal eben nen Radbolzen rausschrauben und die Glühstifte können schonmal festsitzen aber wenn man mit bedacht vorgeht, das richtige Werkzeug und genug Mittelchen einsetzt, dann sollte so etwas nicht passieren.

Die wollen sich damit einfach nur absichern! Das bei einem Fahrzeugupdate ein Steuergerät kaputt geht, ist auch sehr selten. Trotzdem wird das dem Kunden vorher gesagt und auch das er das dann bezahlen muss.
Anders herum wäre es imho auch deutlich schlimmer. Nichts von den Risiken erwähnen und den Kunden dann anrufen und die Hiobsbotschaft mitteilen, dass es jetzt auf einmal deutlich teurer wird, wenn das Auto wieder fahren soll.

Was sagt der Fehlerspeicher?
Ich würde einfach weiter fahren und abwarten. Als Schwankungen würde ich das noch nicht betrachten. Richtige Motorschwankungen liegen beim N53 sehr häufig an den Injektoren. Das wird mit der Zeit dann aber auch immer schlimmer, bis er irgendwann sogar in den Notlauf geht. Da bist Du aber noch weit von Entfernt und es ist überhaupt nicht sicher, ob es an den Injektoren liegt.
So leichte Drehzahlveränderungen kann auch andere Ursachen haben. Dafür ist ein Auszug aus dem Fehlerspeicher aber unerlässlich.
Das Verhalten auf dem Video würde ich fast noch als normal betiteln. Je nach Außentemperatur kann er die Drehzahl schon mal etwas variieren.

Zitat von Equin0x42

Deine E93-Liste habe ich mir übrigens ausgedruckt und werde sie dem nächsten Händler um die Ohren hauen!

Nimm lieber ein Telefonbuch, das tut mehr weh!
Ohne mir meine Liste noch einmal näher angeschaut zu haben, waren es eigentlich ja auch "nur" zwei echte Defekte. Zwei Injektoren waren defekt (es wurden aber alle sechs getauscht) und der NOx Sensor wurde erneuert. Für ein 8 Jahre altes Auto mit 100tkm geht das imho noch.

Zitat

... aber mal rein interessehalber: Was verpasse ich z.B. auf der Autobahn, wenn ich keinen Allradantrieb habe?

Solange kein Schnee auf der Fahrbahn liegt meiner Ansicht nach nichts.
Und wenn ich meine Arbeitskollegen beobachte, die Allrad fahren und täglich über die Autobahn müssen, dann stehen die genauso im Stau, wie die Zweiradangetriebenen Fahrzeuge (wenn sich mal wieder LKWs fest gefahren haben).
Nicht falsch verstehen. Ich würde auch gerne Allrad haben. Das Fahrgefühl ist damit bei entsprechenden Fahrbahnverhältnissen sicherlich besser.
Aber man fährt auch mehr Technik mit sich herum. Die das Fahrzeug schwerer und auch Anfälliger werden lässt.

Zitat

Ganz allgemein würde mich noch interessieren, ob ich so sehr auf niedrige Laufleistung achten sollte, wie ich es bisher getan habe.

Das ist sicherlich schwer zu sagen. Wie wurde der Wagen von den Vorbesitzer(n) bewegt? Welche Strecken wurden gefahren? Wie wurde er gepflegt (technisch)? Was wurde bereits alles getauscht? Usw.
Es gibt sicherlich PKWs die sind mit 200.000 km in einem besseren technischen Zustand, als andere mit 140.000 km.

Und jetzt bitte noch einmal verständlich!
Was macht der Motor bzw. was macht er nicht?

Wenn Du Drehzahlschwankungen (Sägen im Leerlauf) meinst (wird dann immer weniger, je wärmer der Motor wird), dann sind es häufig die Injektoren.

EDIT: Wenn Du meinst, er geht direkt nach dem Starten auf 1.100 upm und dann relativ schnell runter und bleibt dort, dann ist das völlig normal.